Bei den neueren grösseren Motoren hat Piaggio das Blech einfach weg gelassen.
Scheint nicht so wirklich wichtig zu sein.
Das Distanzstück hinter der Vario muss auch raus, sonst ist sie zu lang.
Die liefern gerne mit 16 Gramm. Die 125er ist ab Werk mit 12,2 Gramm bestückt soweit ich weiß.
Kommt auf die Rollen an..
Klar kann man das tauschen. Kannste auch testen wie es sich mit 15g fährt.
Wozu?
Wie ist die Kompression?
Würde ich nicht einfach so auf Verdacht tauschen
Also da ich selbst ne SKR habe....ori Variomatik drin 19x17 mit 11 gr. (Ori.12,5)
Anzug und Endgeschwindigkeit mehr als zufriedenstellend .
Die Variogewichte sind selbstschmierend ,also wenn überhaupt fetten dann allenfalls gaaaanz dünn mit Graphitpaste ,aber nicht so einjauchen wie bei dir.
Das mit dem Fett macht man nur bei den Variorollen mit Kunststoffhalbschalen?
Die liefern gerne mit 16 Gramm. Die 125er ist ab Werk mit 12,2 Gramm bestückt soweit ich weiß.
12,5 da ich nen Erbsenzähler bin ???
könnte etwas langsamer anziehen, gell. Wäre das mit einem neuen Kolben und Zylinder nicht eh besser?
Also ist dir der Anzug zu teufelisch? Oder wie muss man das jetzt verstehen? Warum denn neuen Zylinder? ?
Hier nochmal Explosionszeichnung mit Teilenummern (Fett ist nicht gelistet ?)
Ich mach das Fett raus, setze die 12,2 Gramm ein. Die werde ich gaaaannnzzz dünn mit Fett einreiben......
?
Aber bitte gaaaaaaaanz dünn ? so als würde kein Fett dran sein ...nimm Graphitpaste wie ich erwähnt hatte
Wir ziehen die immer mit Schlagschrauber fest ,genauso wie auch beim Wandler .
Fest ist fest ,lösen kann sie sich nicht ,es sei denn dein Motor dreht anders rum ?
