Hilfe :p

Bloß nicht weiter fahren...sonst haste bald schrott im Variokasten, kann ehrlich esagt gar nicht verstehen wie man überhaupt fahren kann, wenn man weiß, dass die Vario nicht richtig fest ist.

Zieh den Keilriemen hinten an der Kupplung bis in die Mitte, dann haste an der Vario genug Spiel mit dem Keiler um alles ganz easy aufzusetzen und anzuschrauben...

Gruß Michael

Hi

Ich meine mal gelesen zu haben, dass bei der Vario Distanzringe bei sind, damit sie nicht schleift...

Kannst du denn irgendwo Schleifspuren erkennen? hörst du dieses Geräusch auch, wenn du die Vario per Hand drehst?

Was hast du denn alles an Gewichten ausprobiert? wie ist dein Vergaser abgestimmt?

Was für ein Setup fährst du denn?

Nee die Kupplungsfeder muss man erst austauschen wenn der keiler rutscht.

Es könnte auch sein, dass deine Kurbelwelle jetzt etwas eiert, weil du mit einer losen Vario gefahren bist, und die vario deshalb jetzt irgendwo schleift.

Gruß Michael

Hörte sich in deinem ersten post so an, als wäre die vario nicht richtig fest gewesen.

oki, das Geräusch scheint ja dann geklärt.

Mit den Gewichten musst du leichter werden...
ich habe in meiner ori Vario schon 4gr. gewichte drin, und hab immer noch ein ganz winziges loch... bei 5gr war es deutlich stärker..

Kannst bis 3,5gr runter gehen, musst du halt weiter testen.

Gruß Michael

Das kleinste Loch ganz am Anfang kann man dann durch härte Kupplungsfedern also die 3 kleinen Kullus gut ausgleichen. Die Polini gelb sind da ganz brauchbar.

Machs nach meiner Anleitung also die Mutterder Kupplungszuzweit lösen und dasPolini Kupplungsfederset hat 3 Sätze. Schwarz etwashärter als Original und gelb die härtesten, gün sind da eher so ein Zwischending.

Ist zwar ein bissl Fummelein die letzte Feder reinzubekommen aber ich überlebte es und andere auch,- müsstest du auch schaffen.

Kurzanleitung:

Wennde die Kupplungseinheit aus der ganzen Kupplung raus hast machste ja die Sicherungsklips ab, und drückst die runde Messingplatte nach oben weg. Dann nimmste einen dickenen Schlitzschraubendreher und drückst jeder der Kupplungsteile nach oben. Da geht immer pro backe nen Stück , dann zur nächsten und so reinum bis du die Backen in der Hand hast. Dann tuste 2 Federn rein zwischen Backen und drückst dasauf die Montageplatte wieder und die letzte ist dann ein bissl Fummelkrams.

Ich empfehle sogar das du die 14er Nadel im 17,5er weiter verwendest.
Läuft damit besser.

Und der Choke passt auch.

Was meinste genau? Der Gasschieber ist größer also auch der ganze Kanal indem er läft. D.h. der Deckel also wo du den Gaszug durchfädelst wird nicht vom kleinem Vergaser passen.

Kostet aber sich nicht viel als Ersatzteil.
Kannste dir sicher mit Dichtsatz noch fix bis zum 15 Dez Portofrei bei SC bestellen

Zitat

Original von gangster_x
Was meinste genau? Der Gasschieber ist größer also auch der ganze Kanal indem er läft. D.h. der Deckel also wo du den Gaszug durchfädelst wird nicht vom kleinem Vergaser passen.

Da muss ich dich korrigieren gangster.

Der Deckel mit dem Einlass für den Gaszug passt sehrwohl vom 14,5er Dello auf den 17,5er.
Habe das aus Faulheitsgründen gerade selber gemacht.
Hatte keine Lust den Zug auszubauen, habe daher nur Nadel und Schieber getauscht.

Und es stimmt, komischerweise läuft der 17,5er mit der 14,5er Nadel besser, ruhiger..

Gruß Michael

Naja gut wennd das sagst. Aber das mit der Nadel liegt einfach an der schlankeren Form.

Zitat

Original von gangster_x
Naja gut wennd das sagst. Aber das mit der Nadel liegt einfach an der schlankeren Form.

aber warum bauen die dann nicht gleich die schlankere Nadel da rein? *wunder*
und sie ist ein wenig spitzer..

Nee die Nadel ist da anders werksseitig.