Die 7,5g Gewichte gehen, denke ich, in Ordnung. Gut das du auch das Variotool Bestellt hast. Damit lässt sich leichter Arbeiten. Du meinst do sicherlich das mit den Zacken um die Riemenscheibe zu Blockieren richtig ? Wegen den Dämpfern kann ich dir leider nichts sagen, zumindest nicht für den vorderen, da ich das selbst noch nicht gemacht habe. Hinten müsste es eigentlich einfach sein, da du nur die Mutter oben am Rahmen und unten am Motorblock öffnen musst. Wenn du die Vario schon offen hast, tätest du vielleicht gut daran noch den Ölpumpenriemen zu erneuern. Wäre dann ja quasi ein Aufwasch. Hier für musst du nach entfernen der Variomatik die Ölpumpe sowie das Abdeckblech abschrauben. Bei der Pumpe musst du aufpassen wegen den Schrauben, die sind soweit ich in Erinnerung habe unterschiedlich lang.
Gruß
Daniel16121980
Brauch ich denn sonst noch irgendein Spezialwerkzeug für Tausch von Dampfer vorne und Gewichte tauschen? Soll ich noch was anderes austauschen wenn ich schon das Vario offen habe?
Dämpfer vorne geht am Besten so (weil dann die Gabel nicht raus muss):
[Blockierte Grafik: http://imageshack.us/a/img268/7043/federungvorn.jpg]
Beispiel Stoßdämpfer an der NSL
- Bierkiste unter das Fußbrett erleichtert die Zugänglichkeit.
- Vorderrad abnehmen.
- Oben die beiden 13'er Muttern mit WD40 einsprühen.
- Die beiden unteren Schrauben des Dämpfers rausdrehen, dann sackt die Vorderradaufhängung etwas ab.
- Jetzt kann man den Dämpfer zur Seite drücken und mit GROSSER Knarre, Verlängerung und 13'er Nuss an die oberen Muttern kommen. Mit kleiner Knarre ist es schwierig bis unmöglich.
- Bevor man die Muttern ganz runter dreht immer wieder links-rechts-rum drehen, damit die Schraube schön gängig wird. Auf diese Weise lassen sich die Muttern später leicht aufdrehen, ohne das die Schrauben (bleiben an Ort und Stelle) irgendwie fixiert werden müssen.
- Das Federbein ist jetzt frei, die Trägerplatte wird vom Alten auf das neue Bein geschraubt.
- Jetzt das Ganze wieder einsetzen, natürlich ohne die Befestigungsschrauben zu weit nach oben zu drücken.
- Federringe und Muttern draufsetzen, solange die Schrauben dabei nicht nach oben gedrückt werden sind sie durch einen Anschlag gekontert.
- Die beiden unteren Schrauben fehlen noch und schon kann das Vorderrad wieder rein.
Zum Wechsel des Ölpumpenriemen gibt es hier noch eine Beschreibung.
Hahn und Benzinkammer am gaser mal schaun 
Meine Vermutung ist der bekannte Benzinhahn. Oder was meint ihr? Normal ist das ja nicht.
Wenn das Benzin aus dem Tank rausläuft, dann gibt es nur 3 Wege (der Schwerkraft folgend...):
1. Es ist ein Loch unten im Tank
2. Der Benzinhahn ist locker und der Sprit läuft also zwischen Tank und Benzinhahn durch
oder
3. das Benzin läuft durch den Benzinhahn.
Die Möglichkeiten 1 und 2 sind extrem unwahrscheinlich.
Bleibt also nur die 3.
Durch den Benzinhahn kann das Benzin nur fließen, wenn entweder
1. Ein Unterdruck durch einen laufenden Motor am Hahn anliegt
oder
2. wenn der Hahn defekt ist.
Da der Roller aber mangels Benzin wohl nicht läuft, bleibt nur ein defekter Hahn, was wiederum bei fast jedem Roller gefühlt dauernd vorkommt...
Sooooo,
aber selbst wenn der Benzinhahn defekt ist und Benzin dauernd durchlässt, darf der Sprit nicht so einfach irgendwo aus dem Roller rauslaufen, weil das Schimmernadelventil im Vergaser genau das verhindern soll.
Also gibt es noch mindestens ein weiteres Problem:
1. der Benzinschlauch zwischen Benzinhahn und Vergaser ist undicht (passiert gern, wenn der alt und brüchig wird)
oder
2. Der Schlauch sitzt zu locker auf den Stutzen am Benzinhahn oder am Vergaser und es läuft seitlich am Stutzen vorbei
oder
3. Das Schwimmernadelventil im Vergaser dichtet nicht.
Für den Fall 3 (Schwimmernadelventil) gibt es wiederum mehrer Möglichkeiten:
1. Ventil (die Nadel) ist defekt und dichtet nicht sauber
oder
2. Sitz des Nadelventils (Messinghülse in der Bohrung im Vergaser) sitzt zu weit oben
oder
3. Dreck im Vergaser, der verhindert, dass das Ventil sauber auf dem Sitz schließt
oder
4. Der Schwimmer ist undicht und säuft ab.
