Hm, ich kenne das wenn er nen falschen Riemen hat, dass er einfach keine Topspeed bekommen kann.
Haste da was geändert oder eine neuere Kupplung eingebaut ? Wenn ja brauchste auch den Sfera RST Riemen.
Ist der Richtige.
Haste schonmal schwerer versucht abzustimmen?
Kein Beschleunigungsloch? Wenn nicht dann schwerer, immer schwerer.
Was man sagt ist da nicht so entscheident. Je nachdem welche Vario du drin hast 
Irgendwann wird er schlechter oder du bekommst ein Beschleunigungsloch. Aber wenn er dreht wie Atze ist dir ja auch nicht damit geholfen.
Da muss man schauen wie hoch man gehen muss. Meine Sfera RST hat auch einen DR Evo aber die neue Vario mit den 19x15,5mm Gewichten. Da ist sie mit 9g immer noch viel zu leicht abgestimmt. Da muss ich auch in Richtung 11g gehen.
Und ist der Vergaser richtig abgestimmt?Meiner erfahrung nach brauchen die "kleinen" Varios wiederrum schwerere gewichte.
@Haiza...11Gramm WTF?Mit der original GDF etwa noch.Ich fahr mit der 19x15,5 5,6 auf DR+Leo touring+ härterer GDF
Soviel mal dazu das man überhaupt was pauschal über die Gewichte sagen kann...
... oder haste dir eine härtere Gegendruckfeder eingesetzt in die Kupplung?
Original GDF ist gut. Nur den Vergaser solltest du dann auch anpassen auf 17,5.
Aber das sollte nicht dein Problem sein zzT..
Im Zweifelsfall: Kaugste dir ein Sfera NSL 80 Getriebe, haust das rein, dann geht der eh mehr ab und kommt auf Geschwindigkeit. Ist etwa 34% länger als deins jetzt.
Wo wir gerade bei dem 80 Getriebe sind.Wieviel länger als das RST Getriebe ist das eigentlich?Und lässt sich das nur mit 80 Kupplung/Wandler ect verbauen?
Der eine sagt ja,der andere nein?
Bezogen auf eine RST 1996
Hier hatte ich mal in meine Sfera RST das Sfera NSL 80 Getriebe eingebaut,- kannst ja mal nachzählen
Haargenau brauch ich das gar nicht wissen,blöde Getriebe rechnerei...da hab ich es nicht mit.Was lief deine RST denn Spitze.
Das langt mir als Anhaltspunkt schon.
Knapp 100km/h.
Kann mir vorstellen das es an dem Tecnigas Sportpott liegt, der Motor wird mit so einem Pott in recht hohen Drehzahlen seine Leistung haben, dementsprechend ist auch die Vario abgestimmt. Nur dreht er dann wenn er auf Vollspeed ist mit dem kuren NSL Getriebe ziemlich hoch. Wenn ich an meinen ersten denke (DR 70ccm, DR Sportvario mit ca. 7,2Gr, Polini Getriebe, 14er gaser, härtere GDF, alles offen) der rannte mit Org. Pott an die 100 Sachen bei super Anzug.
Um die Drehzahlen runter zu bekommen würd ich persönlich mal den Org. Pott dran bauen und schwerer abstimmen! (Der DR braucht nicht wie ein 50ccm Sportzyl. so hohe Drehzahlen um Leistung zu bringen)
Andernfalls ist auf alle Fälle ein längeres Getriebe nötig um die Drehzahl auch umzusetzen. Nimmst ein NSL 80 Getriebe kann man die NSL Kupplung weiterfahren, ansonsten gibt es auch noch TPH 80 die eine Kupplung wie die RST haben sollte. Oder man bestellt sich ein neues Tuning Getriebe z.b von Polini.
