Nun, eigentlich bist Du doch lang genug dabei um zu Wissen das nur selten eine Lösung auf Anhieb benannt werden kann.
Das liegt in der Natur der Technik. Man kann nur in Zusammenarbeit dem Fehler auf die Spur kommen, also weiter gehts:
Bei Dir hapert es eindeutig an der Funktion des Zündschloßschalters. Entweder ist auch der Zweite defekt oder beide werden vom Zündschloß gar nicht richtig gedreht...hast Du eigentlich z.B. Tankanzeige, Bremslicht etc wenn der Zündschlüssel auf ON steht?
Das ist äußerst ungewöhnlich. Hast Du einen DZB drin?
Wenn möglich solltest Du den DZB zum Testen mal stilllegen.
Also von Zündplus abnehmen und die getrennte rote CDI-Zuleitung wieder zusammenbringen.
Dann sehen wir ob alles wieder funktioniert. Sicher ist es nicht - aber gut möglich.
Ohne DZB hattest Du getestet, alles klar.
Es gibt eigentlich keinen Zusammenhang zwischen Zündfunken und Batteriespannung, nur so kam ich auf den DZB.
Ansonsten kommen sich beide Stromkreise nur im Zündschloßschalter etwas näher, und da schließt sich für mich der Kreis.
Es ist mir nicht ganz klar in welchem Zustand die Schalter sind, einmal sagtest Du nass und fettig.
Sind die jetzt wirklich sauber und trocken? Ich würde Bremsenreiniger nehmen und abschließend WD40.
Gleiches gilt für die Steckverbindung.
Oder einen nagelneuen Schalter besorgen, so teuer sind die auch nicht.
Das ist schon eine verdammt harte Nuss...ich denk mal laut nach:
Auf der einen Seite sieht alles nach einem Zündschalterproblem aus wie es schon häufig vorkam - was aber nicht zum üblichen Fehler passt ist der Einfluß der Batterie. Die hat eigentlich überhaupt nichts mit dem Zündfunken zu tun, es sei denn das ein DZB verbaut ist. Mmmmmhh...
Ich weiß Du hast den Begrenzer schon abgemacht, ich würde es trotzdem nochmal machen. Wichtig ist eben auch den roten Draht zu verbinden der von der Lima auf die CDI führt. Im Moment geht diese Verbindung durch den DZB.
Wenn alles im Originalzustand ist, dann nochmal Schritt für Schritt prüfen:
Läuft er wenn...
- alles normal angeschlossen ist?
- wenn nur der Limastecker abgezogen ist?
- wenn nur der Zündschloßstecker abgezogen ist?
- wenn nur die Batterie abgeklemmt ist?
Im Moment gibt es zu viele verwirrende Faktoren und ich denke auf diesem Wege kann man nochmal mit klaren Ergebnissen an die Sache ran gehen. Es steht Dir natürlich frei - ich kann nur sagen wie ich es machen würde.
morgen pit, ich glaub ich hab die fehlerquelle gefunden.
ich hab die isolierungen lima wo aus dem motorgehäuse führen aufgeschnitten, die kabel wo innen laufen, deren isolierungen habe ich alle beschädigt, nicht weil ich unvorsichtig war, sondern diese isolierungen waren so weich, wie ein warmer kaugummi der in der sonne lag, so richtig schmierig, warscheinlich vom sprit im lauf der jahre, abgase etc. richtig weich, mit den fingern konnte ich die isloierung weg reiben 
wenn da also durch vibration (vom fahren) sich da was abgeribene hat und kabel miteinander verbunden (berührt), könnte ja das die urache sein.
ne lima hab ich noch von der sferaleiche von welcher ich den zündschalter habe... jetzt gehts erst richtig los...
alle schrauben sind total abgedreht lima gehäuse, ich bau den motor aus, leg ihn bei mir auf die werkbank, mach andere lima rein wenn alles abgedrehte gelöst ist... ich denke das wird das beste für den ganzen motor sein...
hab den roller vor 2 jahren gebraucht gekauft, der braucht eine generalüberholung, wird wohl das beste sein...
Er läuft ja ohne den runden Stecker dann verfolge mal das Grüne Kabel auch in im richtig Zündschloß und richtung Zündspule.
Auf diesem weg ist es blank oder ab gerissen und kommt gegen Masse.
Das wird der Fehler sein, oder sehe dir mal das Kabel an was aus der Lima raus kommt. 
Dann versuche es mal so wenn du die andern Schrauben raus bekommst , nimm sie raus und die andere darf nur kein Kopf mehr dran sein.
Dann kannste die Lima über die Schraube hebeln.
Haste das geschaft kannste noch mal versuchen duch Schläge sie zu lösen da der Kopf so wie so schon weg ist.
Sollte dir das gelingen dann versuchen mit einer Besszange sie zu drehen.
Geht auch dieses nicht dann eine gerade fläche auf dem Schrauben stumf machen, dann noch mal an körnen und dann Bohren.
Haste das gemacht kannste dan mit einem scharfen Bohrer vorbohren so mit einem 2- 3 mm Bohrer.
Aber vorsichtig eine Bohrung zuviel,und du hängst im Kurbelwellengehäuse drinen.
Ein rat von mir zeichne dir mit Kreide an wie weiet du rein Bohren kannst , das sind so ca 5 bis 8 mm tief.
Sollteste die Lima ab haben samt Schrauben kannste ja die Bohrlänge aus messen wie weit du ein bohren kannst mit einem Drat oder so was .
Ich münsche dir das es so klapt.
Haste die beiden andern Schrauben raus bekommen?
Beim aus bohren auf Torx wirste auch kein glück haben das ist gehärtter Stahl.
Du must sehn das du die beiden andern raus bekommst, dann kannste über das drite Loch die Lima raus hebeln.
In der regel helfen Hammer und Meisel bei mir gegen fest sitzene Schrauben.
Sollten die andern beiden auch so fest sitzen löse sie auf diese art und weise.
Sollten auch sie ab reissen, dan hebele die Lima auch drüber raus.
Ich weis das ist ein bischen schwierig.aber anders geht es nicht, du must beim hebeln nur auf deine Lima auf passen das du sie nicht beschädigst.
Sollteste sie dann raus bekommen die Bolzen begradigen und und aus bohren.
