Probleme mit dem zündfunken

Hallo
Um hier überhaupt einen Überblick zu bekommen solltest Du erst einmal die ganze Elektrik durchmessen.
Du nimmst ein Multimeter und stellst es auf den Messbereich 2000 Ohm, dann misst Du den Widerstand zwischen den angegeben Punkten.
Wenn von Masse die Rede ist nimmst Du dafür eine blanke Schraube am Rahmen (z.B. CDI-Befestigung)

Zuerst den 4-poligen Rundstecker zusammenstecken, dann die drei Leitungen an der CDI abnehmen und prüfen:
GRÜN - WEIß 0 bis 2 Ohm (bei Zündschlüssel auf OFF)
GRÜN - WEIß 930 bis 1050 Ohm (bei Zündschlüssel auf ON)
ROT - WEIß: 84 bis 130 Ohm (Pickup)

Jetzt den Rundstecker abziehen und auf der Seite prüfen die zur Lima geht:
BLAU - Masse: Unendlich
GELB - Masse: Unendlich
Jetzt den Messbereich auf den empfindlichsten Bereich einstellen (also kleinsten Wert):
GRAU - Masse: 0,5 - 0,9 Ohm Widerstand
BLAU - GELB: 0,8 - 1,3 Ohm Widerstand

Zum Schluß messen wir noch die ausgebaute Lima durch, Messbereich 2000 Ohm:
ROT - Pickupbefestigung: 84 - 130 Ohm
GRÜN - WEIß: 930 - 1050 Ohm
Umstellen auf kleinstmöglichen Messbereich:
GRAU - WEIß: 0,5 - 0,9 Ohm
BLAU - GELB: 0,8 - 1,3 Ohm

Du siehst das auch die zu erwartenden Werte dabeistehen. Messe bitte Alles und schreibe uns JEDEN Wert auf, kriegst Du das hin?

Grob lässt sich schonmal sagen das die neue Lima vielleicht einen Kurzschluß hat, könnte aber auch am Gleichrichter liegen (NOCH NICHTS TAUSCHEN). Vielleicht ist die alte Lima aber in Ordnung.

Das Zündproblem ist aber unabhängig davon und wir werden sehen ob wenigstens Eine der Limas in dieser Hinsicht funktioniert. Das Zündschloß wird automatisch mitgemessen, darum bitte ich Dich um wirklich alle Werte.
Achja, die CDI sieht nicht neu aus. Hast Du eine die 100% in Ordnung ist?
Und hast Du schon Zündkabel und Kerzenstecker getauscht?

Ich gebe zu, es sind viele Fragen. Dafür ergibt sich dann aber ein sehr klares Bild, glaub es mir. Vor allem kostet es keinen Cent...also erst prüfen, dann reden, dann tauschen.

Hallo

Gut gemacht!

Sprechen wir erstmal über die rausfliegende Sicherung.
Die Ursache liegt in der neuen Lima, ich gehe also davon aus das Du das Problem mit der Alten nicht hattest.
Jedenfalls hat der gelbe bzw blaue Limadraht irgendwo eine Verbindung zum Motorblock, also Masse. Kann aber auch der feine Draht sein der an diesen Leitungen angeschlossen ist und dann zwei der Limaspulen bildet. Da müsste man dann nach einer Verbindung zum Grundkörper der Lima suchen.

Vielleicht ist es aber einfacher die alte Lima wieder einzusetzen, aber da ist ja noch das Zündfunkenproblem:

Hier kann man schon mal sagen das der Fehler nicht beim Zündschloß oder Kabelbaum liegt. Pickup ist auch bei beiden Lima`s in Ordnung.
Merkwürdig ist dagegen das bei beiden Lichtmaschinen der Widerstand für die gekapselte Spule (bildet die Spannung für den Funken) zu hoch ist. Gemeint ist die Messung zwischen Grün und Weiß.
Evtl eher auf das Multimeter zurückzuführen? Hättest Du noch ein Alternativ-Messgerät?

So, was sollte man jetzt tun?

Ich gehe mal davon aus das Du mit der CDI auch das Zündkabel mit Kerzenstecker übernommen hast (evtl. sogar die Zündkerze), und das beim Tausch der Lima der Polrad-Keil richtig eingesetzt wurde. Bitte überdenken oder nachholen.
Dann würde ich mir die ausgebaute, alte Lima nochmal ansehen. Kannst Du evtl die beiden Lötpunkte vom Anschluß der gekapselten Spule nochmal nachlöten bzw genau inspizieren? Wenn der Messwert zwischen Grün und Weiß so auf die 930 bis 1050 Ohm gedrückt werden könnte hättest Du da den Fehler gefunden. Dann würde ich die Lima wieder zurückbauen.
Man könnte es auch bei der neuen Lima so versuchen, da kommt aber die Fehlersuche an Blau/Gelb/zwei Spulen dazu. Und Du könntest danach natürlich keine Reklamation in Betracht ziehen.

Diese merkwürdige Ähnlichkeit der falschen Werte zwischen Grün und Weiß lassen leider ein paar Fragen offen. Trotzdem kannst Du vielleicht Schritt für Schritt meine Vorschläge abarbeiten.

Viel Erfolg - noch Fragen? Nur zu....

Edit: Ich füge hier nochmal einen Link bei Problemen mit dem Zündfunken an --> hier
Steht im wesentlichen das Gleiche drin. Aber zwei Fragen noch:
Sah der Magnet vom Polrad einwandfrei aus, und beträgt der Abstand zwischen Pickup-Kopf und Polrad-Erhebung ca. 0,5 mm?

Haste dir mal deine Lima mal richtig an gesehn, ob da nicht irgendwo eine Wicklung durch ist oder beschädigt?
Es istja nicht aus zu schließen das eine der Schrauben vom Lüfterrad zu lang ist und auf der Wicklung schleift.
Und da durch die Sicherung raus fliegt.
Denn wenn du den Stecker trenst , läuft sie ja dann gehe ich mal davon aus das es der fall ist.

Hallo

Also ganz ehrlich, diese Rückmeldung finde ich äußerst enttäuschend.

Was geht nicht? Funke bleibt aus ? Sicherung defekt?
Was meinst Du mit anderer Lima? Hast Du Messwerte dazu, sollte für Dich jetzt Routine sein.
Wurde jetzt auch Kerzenstecker und Zündkabel getauscht? Wäre besonders im Zusammenhang mit dem Regen interressant gewesen!
Leider auch kein Wort über Polrad und Pickup-Abstand: Wurde der jetzt geprüft oder ignoriert? Vielleicht Pickup nur an einer Schraube befestigt?

Falls das Problem noch beim fehlenden Zündfunken liegt, dann richte Dich KONSEQUENT nach diesen Angaben : Dann wird der Fehler weg sein.

Ich bin hiermit raus. Hab keine Lust mir den Kopf zu zerbrechen was Du bisher wohl GEMACHT hast und wie das Ergebnis GENAU aussieht...