Start Probleme morgens wenn es kalt ist geht er Direkt wieder aus!

Zitat von Andre' NSL93

Der Hebel ist noch lange nicht Tabu

Denn es gibt verschiedene Arten von manuellen Choke

Deiner ist geöffnet wenn der Hebel waagerecht steht und geschlossen wenn der Hebel gerade zum Himmel hoch zeigt .

Dies war zumindest deine Aussage ,da du die Hebelstellung ja selbst vor Einbau kontrolliert hast .

Ich hingegen kenne eine andere Variante ,nämlich genau die umgekehrte .

Also Hebel nach oben = Choke geöffnet

Hebel nach unten = Choke geschlossen

Das sollte jetzt erstmal geklärt werden welche Variante genau du nun hast .

Also nochmal,egal welchen Choke du nun verbaut hast

Beim öffnen der Chokedüse muss die Leerlaufdrehzahl abfallen

Ich hoffe du hast es jetzt verstanden

Diese hier ist die häufigst anzutreffende Variante von manuellen Choke :

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Das es 2 verschiedene Manuelle Hebelchoke gibt wußte ich nicht Sorry! Ich werde morgen sowie das Wetter gut bleibt den choke ausbauen und 2 Fotos machen wie der choke steht wenn der Hebel Waggerecht steht und wie er steht wenn der Hebel nach oben steht! Ich weiß aber immer noch nicht ob der choke geschlossen bleibt damit man losfahren kann oder ob er offen sein muß?

Was ich Dir jetzt schon sagen kann wäre, wenn ich den Hebel beim laufenden Motor hoch zum Himmel stelle senkt sich die Drehzahl und der Moror neigt zum absterben!!!!

Zitat von Andre' NSL93

Du schaffst mich heute Achim

Ich habe es doch jetzt schon mehrfach erklärt

Zum starten muss der Choke (Chokedüse) geöffnet sein

Nach ca. 1Min. wird der Choke (Chokedüse) dann wieder geschlossen

So fährt man dann durch die Landschaft und genießt den aufziehenden Sturm

Im Betriebswarmen Zustand wird dann als Test kurz der Choke wieder geöffnet ,dann muss die Drehzahl runter gehen und der Motor wird ausgehen .

Tut er das nicht liegt ein Defekt am Choke vor oder an der Chokedüse

Gute Nacht

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Er tut es wenn ich sie wieder öffne das die Drehzahl sich senkt wou geschafft bin ich jetzt auch lach! Also geschiet das gleiche bei dem e-choke, beim los fahren bleibt er geschlossen stimmts?

So kurzes Update, der fehler das der Roller einmal hoch dreht und einemal nicht liegt weder am choke noch sonst wo

Da das Wetter heute beschissen ist mit Sturm und Regen konnte ich allerdings nicht alles Prüfen, der Manuelle choke schliest wenn man den Hebel Waggerecht stellt und öffnet wenn er zum Himmel steht. Deshalb ist das Thema choke D-Aktiviert

Nun zu dem wo ich einmal das Standgas raus drehe und einmal wieder rein, der Gaszug hängt an und zu da er am Reisen ist und die schon gerissene einzelne Drähte bleiben hin und wieder am Aussenzug hängen. Aus diesem grung schliest einmal richtig der Gasschieber und einmal schliest er nicht, deshalb dreht der Motor auch zu hoch. Da es anfing stärker zu Regenen und der Wind fegte wie verückt mußte ich abbrechen, weiß aber das ich jetzt oberhalb einen neuen Gaszug verbauen muß, in diesem Sinne werde ich dieses Thema somit beenden da ich selbst drauf kam....

Bedanke mich noch mal bei allen für all diese Ratschläge und Tips....

Mir wurde das gesten bewusster als Du das Foto rein gesetzt hast von dem choke, das einzige was ich jetzt noch Austauschen muß wäre der Schwimmer der etwas zum Himmel steht da ich ja schon den neuen hier liegen habe. Der Roller ist heute morgen sofort angesprungen ohne den choke zu öffen, mußte aber bisschen Gas dabei geben. Als er dann an blieb habe ich Dein Vorschlag gemacht und habe den choke geöffnet und schon senkte sich die Drehzahl und Motor wollte ausgehen...

Ja habe mir Deine 2 Links nochmal angesehen gestern Abend, muß mal nachdenken wie der Weg vom Zug Entlang läuft bis hoch zum Battrie Deckel so wie Du es hast oder gibt es noch eine andre stelle wo man den chokezug anbringen könnte?

Also ist der Seilzug etas begrenzt, ich dachte ich lege ihn vom Vergaser unter der Sitzbank richtung Battrie hoch. Also das der Zug hinter dem Battriefach raus kommt! Wird schon klappen, zuerst Bestelle ich mir noch die richtigen Bremsbacken von Deinem Link für hinten das mir wichtiger ist wegen dem Winter der bald kommt.

Ja die Bremsbacken, nach dem ich ja wieder die alten Bremsbacken Eingebaut habe und das Hinterrad mit 100 Nm angezugen habe, habe ich bei laufendem Motor im stand wenn ich die Hinterbremse ziehe immer noch dieses Brummen oder Fipperieren im Hintern! Vieleicht habe ich das Hinterrad zu fest gezogen und wird nicht mit 100 Nm Angezogen Was mich nur Wundert dass das nut im stehen passiert und wenn der Motor an ist, in dem Moment wo ich die Hinterbremse ziehe und die Backen an der innenseite greifen kommt dieses Brummen. aber was löst dieses aus?