Hallo und willkommen hier im Forum!
Also die ganze Sache geht wie du es dir vorstellt. Musst eben nur deinen Vergaser etwas hoch düsen und die Vario nochmal abstimmen.
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Also die ganze Sache geht wie du es dir vorstellt. Musst eben nur deinen Vergaser etwas hoch düsen und die Vario nochmal abstimmen.
danke für die schnelle Antwort
hört man den 70er raus bzw würde das in einer Kontrolle auffallen ?
habe extern gelesen das der 70er mit dem d ring in der vario überdrehen soll stimmt das ?
Er klingt kerniger und etwas tiefer. das man es hört unbedingt wenn man keine Ahnung von hat glaube ich weniger.
Das er mit D Ring "überdreht" (was auch immer man darunter verstehen mag) stimmt nicht.
Er klingt kerniger und etwas tiefer. das man es hört unbedingt wenn man keine Ahnung von hat glaube ich weniger.
Das er mit D Ring "überdreht" (was auch immer man darunter verstehen mag) stimmt nicht.
d ring = Distanzring in der Vario
ok das Heist für mich das wen die blauen keine Ahnung haben merken sie es nicht wen er richtig gedrosselt ist
Ich denke mal nicht, dass das wen interessiert wenn du nicht zu schnell bist.
Was mit D-Rinfg gemeint war hatte ich verstanden. Nur das Wort"überdrehen" definiere mir mal 
Ich denke mal nicht, dass das wen interessiert wenn du nicht zu schnell bist.
Was mit D-Rinfg gemeint war hatte ich verstanden. Nur das Wort"überdrehen" definiere mir mal
naja so hoch drehen das er Kaput geht bzw kurz Lebig wird
Dann dreht er zu hoch.
Die Drehzahl stimmst du ja mit den Variogewichten ab. Ist er dann schneller nimmst du einen breiteren D-Ring. Die gibts als Sets bei eBay in unterschiedlichen breiten im Set.
Die Drehzahl stimmst du ja mit den Variogewichten ab. Ist er dann schneller nimmst du einen breiteren D-Ring. Die gibts als Sets bei eBay in unterschiedlichen breiten im Set.
das verstehe ich nicht ganz die gewichte beinflusen doch nur bei welcher drehzahl er "bechleunigt" also der variator bis auf maximale übersetzung fährt
und wen das passirt ist geht die drehzahl doch trotzdem hoch oder verstehe ich da was falsch ?
Verstehst du falsch. Mit den Variogewichten beeinflusst du das Ganze Drehzahlband.
Jein, nicht ganz. Die Variogewichte musst du so abstimmen, dass ein gleichmäßiges Beschleunigungsverhalten resultiert. Baust du dir den Zylinder ein wird er beschleunigen beim anfahren, dann wird die Beschleunigung nachlassen und später wieder stärker werden. Da brauchst du leichtere Gewichte dann. Nimmst du zu schwere womit du die Endgeschwindigkeit auch beeinflussen würdest, dann würde der Roller nicht mehr aus dem Quark kommen.
Die Gewichte müssen also so gewählt werden, dass der Roller gleichmäßig durchzieht. Und mit einem breiteren Drosselring nimmst du nochmal die Endgeschwindigkeit.
Jein, nicht ganz. Die Variogewichte musst du so abstimmen, dass ein gleichmäßiges Beschleunigungsverhalten resultiert. Baust du dir den Zylinder ein wird er beschleunigen beim anfahren, dann wird die Beschleunigung nachlassen und später wieder stärker werden. Da brauchst du leichtere Gewichte dann. Nimmst du zu schwere womit du die Endgeschwindigkeit auch beeinflussen würdest, dann würde der Roller nicht mehr aus dem Quark kommen.
Die Gewichte müssen also so gewählt werden, dass der Roller gleichmäßig durchzieht. Und mit einem breiteren Drosselring nimmst du nochmal die Endgeschwindigkeit.
Ok das zylinderkit ist besstelt muss ich bei den gewichten was beachte oder passen alle auf die orginale vario
Wenn du auch jeden Kraftstoff in den tank hauen kannst, kannst du auch alle Gewichte einbauen *lach*
17x13,5 ist das Maß.
Ist Fahren ohne Fahrerlaubnis.
