Sfera geht nach tanken nicht mehr an

teste mal deine zündung durch, cdi, lima... such mal über die forensuche, da gibts ne anleitung wie du die lima durchmessen musst von pit. du wirst, sofern alles richtig ist, was du sagtest, ein problem mit der zündung haben

Weil es nach einigen Jahren passieren kann, das dir Lötstellen "kalt" werden, das Zeug dehnt sich bei Hitze aus / zieht sich bei Kälte zusammen und dann hast du teils schlechte Kontakverbindungen. Deswegen! Die sache ist nicht so unabwegig. Oft sind Probleme die nur sehr sporadisch oder unter verschiedensten Situationen auftreten, elektrik Probleme. Versteif dich nicht so auf den Vergaser. Wenn Sprit ankommt, MUSS er angehen, sofern Zündung geht und er genug Kompression hat.
Teilweise sind das teile die über 20 Jahre alt sind, was erwartest du? Irgendwann geht das zeug bei allen möglichen Umwelteinflüssen und Vibrationen kaputt, das ist so. Nimm dir ein Multimeter und mess die Lichtmaschine durch wenn er dir mal wieder ausgegangen ist, und prüf die werte mit den vorgaben hier im Forum. Dann weißt du zumindest, ob deine Lima in dem Moment ok ist, dann kanns noch die CDI sein, die kannst du nur auf verdacht tauschen und das pickup / ist neben der lima verbaut, das kann man aber anhand von ohm werten durchmessen
Ich hatte ein problem nur im Winter durch den Unterschied durch kälte, wärme, und eines zu unterschiedlichsten zeiten. Der Roller ging an, fuhr ohne Probleme 20 km. Ein paar tage später, roller ging an, nach 10km aus, geht nicht mehr an... stand 3 tage, fuhr wieder 20km ohne problem ... usw usw... am ende wars die defekte Lichtmaschine

Die Umdrehungen der Leerlaufschraube kannst du nicht pauschal festlegen, es gab unterschiedliche Varianten der Leerlaufschraube, mal mit fein/ mal mit gröberem Gewinde und anderer Steigung, such mal im Forum das war mal thematisiert. Ich glaube bei der mit feinerm gewinde, 2 x komplett rausdrehen, und dann nochmal die hälfte. also 2 1/2 umdrehungen.

Zitat aus: https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…d&threadID=9902

Hier nochmal die komplette Lima-Messung in Stichpunkten:
Zündung (CDI-Zuleitung)

GRÜN - WEIß 930 bis 1050 Ohm (bei Zündschlüssel auf ON)

ROT - WEIß: 84 bis 130 Ohm (Pickup)

Licht (Rundstecker)

GRAU - Masse: 15 bis über 70 V~ Wechselspannung je nach Drehzahl

GRAU - Masse: 0,5 - 0,9 Ohm Widerstand, darf nicht bei Motorlauf geprüft werden

Batterieladung (Rundstecker)

BLAU - GELB: 15 bis über 50 V~ Wechselspannung je nach Drehzahl

BLAU - GELB: 0,8 - 1,3 Ohm Widerstand, darf nicht bei Motorlauf geprüft werden

Auch eine ausgebaute Lima kann geprüft werden,

dann aber nur über die Widerstandswerte:

ROT - Pickupbefestigung: 84 - 130 Ohm

GRÜN - WEIß: 930 - 1050 Ohm

GRAU - WEIß: 0,5 - 0,9 Ohm

BLAU - GELB: 0,8 - 1,3 Ohm

WEIß - GELB: unendlich

Wie du siehst, ist dein Grün-Weiß Wert viel zu hoch. Hier soll mal der Autor des Tests (Pit) mit dir weiter machen, er weiß was jetzt zutun ist. Da stimmt denke ich was nicht.

Kompression ist f. gewöhnlich im Warmen Zustand etwas höher als im kalten... kannst du auch mal testen wenn das hier fehlschießt, schließe ich aber aus, da dein Problem scheinbar plötzlich auftrat, und fehlende Kompression kommt schleichend... mit immer schlechterem Anspringverhalten und nicht mehr gutem Anzug etc.

warts ab, wenn nicht schreib pit direkt an, und bitte ihn dein thema anzusehen, sonst machst du was, das du später hättest nicht machen müssen

das du warten sollst bis ers gelesen hat... bist schon ein wenig schwer verständlich

Hallo

Also zunächst mal, das Problem kenne ich auch. Springt warm nicht so gut an wie kalt.
Bei meiner Sfera ist das völlig normal, und ich muß lediglich beim Warmstart (und nur dann) auch etwas Gas geben.

Aber Du schreibst ja, das wirklich ein Funke fehlt in dem Moment.
Hier erst mal eine Liste, wie man Zündfunkenprobleme behebt.

Dabei kannst Du Punkt #1 (Lima messen) ruhig einmal überspringen. Bei hohen Temperaturen oder betriebswarmen Motor liegt der Wert (grün-weiß) durchaus so hoch. Die Sollwerte gelten genau genommen für 20°

Was das tauschen angeht, solltest Du auf jeden Fall eine neue Kerze probieren. Je nach Alter oder Zustand auch Kerzenstecker und Zündkabel tauschen.
Dann folgt die CDI.
Ja, und leider kann man auch die Lima nicht zu hundert Prozent ausschließen (....bei solchen Problemen), es ist aber der letzte Punkt den Du hoffentlich gar nicht erst erreichst. Ich bin da zuversichtlich, das es schon vorher wieder funktioniert.