Hey Leute,
ich werde mal etwas pausieren, sozusagen ausruhen.
Vielleicht gehe ich nächsten Monat mal dran. Aber zur Zeit keine Lust mehr auf rumschrauben.
Der Zip II hatte mir schon gereicht.
Ja, bin aus Dinslaken, komme dann ggfls auf dein Angebot zurück:-) Dankeschön
Wünsche noch einen schönen Abend zusammen.
ne, die Arbeit kriege ich wohl nicht hin. Motor zerlegen etc.
Denke mal, dass ich aufgebe.
Ich glaube auch, dass es die Kurbelwelle ist.
Das ist doch dieses Teil hier, oder?
Ja, also der Kolben und der Zylinder sahen ganz normal aus, keine Riefen oder derartiges.
Alles war nur ölig.
Neues Video , denke das muss ein Lager sein, der auf der Lichtmaschinenseite ist.
Kurbelwelle/ Pleuellager?
<Hört sich wie hier an:
Will euch auf dem Laufenden halten, habe Zylinderkopf ausgebaut, so sieht es dort nun aus...
also, was geschah.
Mein Sohn fuhr, dann kam hinten extrem weißer Rauch raus, hat angehalten, es stank.
ADAC hat nach Hause geschleppt.
Jetzt den Variodeckel ausgeschraubt, kurz dran gehalten, um es zu starten und zu beobachten.
Es startet ganz normal, ist aber sehr laut und jault, rappelte etc. Siehe 2. Video.
Sorry, wusste nicht um die Gefahr.
Guten Morgen,
schon wieder ein Piaggio kaputt?.
Könnt ihr mir anhand des Videos sagen, was da nun defekt ist?
Gestern war ich eben fertig mit dem ZIP und jetzt dies.
Bevor ich alles auseinander nehme, würde ich gerne wissen, ob sich die Reparatur lohnt.
Vielen Dank im Voraus
Hallo,
das Problem ist gelöst.
Neuen Vergaser und eine neue Zündkerze eingebaut, jetzt läuft der Piaggio Zip wieder ganz normal.
Vielen Dank für dieUnterstützung.
Endvideo:
Morgen zusammen,
anbei paar Bilder. Lasse die Teile noch im Wasser.
Hoffe, man kann es gut erkennen
So, alles auseinander gebaut.
Lasse ich im Eimer mit Spülmittel erstmal bis Freitag aufweichen.
Drin im Eimer ist alles, außer E-Choke und die Schrauben.
Die Befestigungsschrauben sind schon am Kreuzkopf total ausgenudelt, die sind aber auch weich gewesen..?
Hi. Hatte mir die Daten noch notiert:
Kei Hin CVK Z61EaBF
Das mit der verklebten Membrane, schaue ich mir nochmals genauer bei mir an.
Am besten probiere ich das aus, bevor ich den neuen Vergaser erhalte und einbaue. Leider arbeitstechnisch, nur noch nächstes WE bei mir möglich.
Vielen Dank für den Tipp
Paar Details noch.
Mir sind alle Ideen ausgegangen, wo ich gucken könnte.
Habe den Roller komplett neu gewartet, sogar Rahmengrundierung etc.
Nur dass der jetzt rumzickt, ist frustrierend. Niemand da in der Nähe, der sich das mal angucken könnte.
Darum blieb mir erstmal nix anderes über, als nen neuen Gaser mit Zündkerze zu kaufen.
Ehrlich gesagt, habe ich diese Woche erstmal genug. Wenn die Teile kommen, gehe ich nächstes WE wieder ran und schreibe, ob es sich verändert/bessert!
MfG aus dem Kreis Wesel
In einen anderen Forum schildert jemand die exakt gleichen Probleme, die ich auch habe. Seine Lösung war einen neuen Vergaser einzubauen.
Dies nehme ich als Refernz, mal sehen, ob es klappen wird.
werde berichten.
Da mir ein Ersatzmotor samt komplette Teile vorliegen, habe ich die andere CDI ausprobiert, Ergebnis-> selbe Fehler.
Bin nun zu dem Entschluss gekommen, mir einen neuen Vergaser und Zündkerze zu kaufen, um sämtliche Fehler auszuschließen.
Probiert habe ich bislang:
mal mit Luftfiler mal ohne Luftfilterdeckel,
anderen Vergaser, ähnliche Probleme, nur dass gar kein Standgas ging,
Chocke geprüft mit der Batterie + Choke gewechselt,
Benzinhahn überprüft, hat Unterdruck,
Wobei ich sagen muss, dass ich den Vergaser komplett gereinigt und mit Luftdruck freigepustet hatte.
hat alles nichts gebracht!
Neue Erkenntnisse heute früh, der Roller startet ganz normal und dreht.
Die Vergasereinstellung ist wie folgt:
Gemisch komplett zu und dann 2,5 Drehungen raus.
Standgas soweit gedreht, dass das Hinterrad leicht dreht.
Sobald ich es 10Minuten warm laufen lasse und dann Gas geben will, erstickt es und geht aus.
Kurz kühlen - geht dann wieder.
Was kann das sein?
Neues Video von soeben:
Anbei noch ein Foto, welches ich zwischendurch geschossen hatte
Guten Abned,
bräuchte eure hilfe bezüglich eines Piaggio Rollers, der nach ein paar Jahren Standzeit nicht mehr richtig laufen will.
Gewartet wurden:
Ölwechsel, Getriebeölwechsel, Luftfilterreinigung, Vergaserreinigung, Bremsen, Lackarbeiten, generelle Wäsche usw.
EZ: 2007, 49ccm, 4 Takt - 45Kmh-Version.
Circa 5000Kilometer nur.
Mir liegt auch ein Ersatzmotor zur Verfügung, den ich mal günstig erworben hatte.
Symptome: es startet, will aber kein Gas annehmen, mal geht es mal nicht.
Suche den ganzen Tag nach Fehlern, finde aber nichts. Außer, dass es mehr Gas annahm, als ich den Luftfilter-Lufteinzugsloch etwas mit dem finger verengt hatte.
Anbei ein Video:
Wer könnte mir helfen oder Tipps geben?
Hi,
0,95 KOhm sind 950 Ohm Widerstand. Das ist gut. Wenn du über 5 KOhm gewesen wärest, wäre nicht ausreichend Zündstrom durch den Stecker zur Kerze gekommen. Heißt also das dein Kerzenstecker technisch absolut in Ordnung ist, nicht aber das er es auch mechanisch ist.
Edit: Der NGK LB05E ist für die Kerze auf Bild 1 und der NGK LB05F für die Kerze auf Bild 2. Der Unterschied beider Kerzenstecker und Kerzen ist diese silberne Hülse welche auf Bild 1 markiert ist. In den meisten fällen ist diese Hülse auf den neuen Kerzen schon drauf oder mit dabei und dann empfiehlt sich der NGK LB05E wegen des sicheren und stabileren Haltes. Bei einer Kerze ohne diese Hülse muss man den NGK LB05F nehmen, dieser jedoch kann durch Motorvibrationen etc. im Betrieb schnell mal von der Kerze abspringen. Wenn man das nicht weiß, sucht man Ellenlang den Fehler.
Gruß
Daniel16121980
Danke, genau die Info, die ich gebraucht habe, um einen neuen Zündkerzenstecker zu kaufen. Top
Guten Morgen zusammen,
die neue Internetseite gefällt mir wirklich sehr gut.
Die Schrift ist größer geworden, oder?
Vorab 2 Fragen deswegen:
werde ich wie früher weiterhin "dauerhaft angemeldet bleiben", das war immer gut.
2. Frage: kann ich wie früher das Design wieder ändern?
Dankeschön für alles.
