Beiträge von Trockenbau-Andy

So kleines Update:

Ich habe nun einen anderen Wandler wieder aufbereitet mit Originalteilen.

Im Vergleich zur der ausgenudelten Kupplung und der GDF ist hier alles deutlich strammer.

Wandler eingebaut schon deutlich besserer Anzug, aber noch Luft nach oben gewesen, habe dann mal geschaut wie weit der Riemen am Variator runter auf die Gleithülse kommt und festgestellt das dieser nicht ganz "eintauchen" kann und somit das Übersetzungsverhältnis nicht ganz stimmt zum anfahren. Ist der Dayco 17.5 Riemen drauf.

Habe dann von Naraku die Variator Control Scheiben gekauft und die Gleithülse am Variator damit um 0,9mm verlängert. Nun hat er die richtige Motordrehzahl beim Einkuppeln und läuft bis zum Zeitpunkt des einkuppeln am Variator ganz innen und am Wandler ganz außen. Also alle Probleme gelöst.

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Liebe Grüße

adix7 Kupplungsbelag ist noch ausreichend drauf, hab mal mit der anderen Verglichen, da mach ich mir keine Sorgen

Super cool, dass du bereit bist eine der instand gesetzten Kupplungen + Wandler hier abzutreten. Ich werde noch einen Versuch unternehmen meine zu retten und im Zweifeil auf dich zurückkommen.

Danke euch schon mal sehr für den Rat!

Danke euch

Andre' Ich habe exakt das Original Teil welches zu du verlinkt hast gekauft. Habe die Teilenummer auf der Verpackung der GDF auch nochmal mit de auf der von dir verlinkten Webseite verglichen.

Vllt habe ich mich auch zu blöd angestellt... ich werde es nochmal versuchen.

Was ist deine Einschätzung zum Thema, dass eine Kupplungsfeder deutlich weicher ist? Ich würde sagen Sie hat in etwa die Zugkraft wie eine eingefahrene Orignalfeder noch. also wenn ich das so Pi mal Daumen mit der Hand vergleiche. Meinst du dass ich dadurch einen deutlich höheren verschleiß an einer der Backen habe?

Werde jetzt zunächst schauen ob die GDF doch passt und dann nochmal fahren ob sich etwas verbessert hat.

Andre' Super vielen Dank!

Ich habs das video leider jetzt zu spät gesehen, werde es aber das nächste mal so versuchen.

Ich hab die letzte Feder noch reingebekommen, sie aber leider dabe beschädigt (überdehnt) das waren die Orangen Stage 6. Hab dann den Wandler und Kupplung wieder eingebaut und stelle fest dass er jetzt leider etwas ruckelt beim anfahren und der Anzug nur marginal besser geworden ist. Gehe davon aus dass die eine Backe jetzt auch wieder zu früh einkuppelt und entsprechend ich auch nicht auf deine passende Anfahrdrehzahl komme.

Ich habe den Wandler und die Kupplung aus meiner 93er Sfera vorher kurz eingebaut und da war der Anzug deutlich besser und gleichmäßiger. Dort ist alles Original dran. Die GDF aber auch härter als an der Kupplung mit den neuen Federn.

Ich habe tatsächlich exakt die Originale GDF bei Scooter Attack bestellt gehabt die du mir verlinkt hast und diese ist vom Durchmesser kleiner gewesen als die die drin war. Deshalb habe ich sie nicht verbauen können. Oder hab ich mich zu blöd angestellt? aber sie passte nicht über die Wandlerhülse... komisch ich werds wohl nochmal versuchen müssen. Und vor allem einen neuen Satz Federn kaufen um die defekte auszutauschen. Oder meint ihr ich soll erstmal versuchen nur eine Härtere GDF zu verwenden mit der Kupplung bei der die eine Feder etwas ausgenudelt ist?

In dem Erklärvideo sprichst du davon dass es sich um eine Nachbaukupplung handelt, bei der du nur die Backen drehen musstest. Welche Erfahrungen hast du mit der Kupplung gemacht? Und gibt es die noch so zu kaufen, so dass ich mir die auch umbauen könnte?

Danke auch für den Tip mit den Sicherungsblechen und dem Wandler

Liebe Grüße,

Alex

So ich hab den Wandler nun auseinander gebaut:

die Scheibe ließ sich nicht durch anziehen der Mutter wieder fest an der Welle befestigen.

man sieht auch dass sie leicht ausgeschlagen ist. Sie hat das durch in Rotationsrichtung der Scheibe ca. 2-3mm auf der Welle hin und her schieben.

Ich habe nun die Kupplung auch auseinander gebaut und wechsle die Kupplungsfedern gegen die von Stage 6, leider bekomme ich die letzte Feder nicht eingehakt, 2 von 3 sind drin. Habt ihr da noch einen Tip?

Habe einen Federhaken mit dem Ichs aber einfach nicht hinbekomme, ich habe auch schon den Trick mit der Schnur versucht, aber das passt der Winkel einfach nicht bedingt durch die Bauform des "Backenhebels". Mit einer Zange hab ich auch schon versucht.

So wie du es gemacht hast Achim kann ich nicht machen weil ich keine weitere auseinander gebaute Kupplung habe.

des Weiteren hatte ich eine neue GDF gekauft die original Piaggio ist, aber scheinbar auch wieder bei den Händler falsch gelistet ist und vom Durchmesser nicht identisch ist. Habt ihr einen Link zu einer passenden Originalen?

Und hat jemand noch eine passende Wandlerscheibe die in Takt ist abzugeben?

Vielen Dank,

Liebe Grüße,

Alex

Guten Abend Leute,

ich baue den Wandler auseinander, das wird aber leider erst am Mittwoch möglich sein, ich melde mich dann mit Ergebnissen und Fotos/Videos.

adix7 deine Videos werde ich bis dahin auch angucken.

LG

So ich war gerade nochmal am Roller und habe direkt den nächsten Murks gefunden...

habe gesehen dass der Krümmer nicht ganz bündig mit dem Zylinder abschließt:

Das werde ich gleich mal versuchen zu beheben. Kann es sein das er zusätzlich deswegen bei wenig Abgasdruck unten rum keine Power hat?

Dann habe ich geguckt ob er ein Blindrohr hat, welches der Krümmer nicht hat, obwohl es sich um ein gedrosselten Roller im Original Zustand Handel sollte... das ist aber eine andere Geschichte.

Habe dann geguckt anhand dieses Threads ob es sich um einen Original Topf handelt und nach meiner Einschätzung müsste es ein Original Krümmer sein.

Thema

Auspuff Piaggio original und Sito Plus - Unterschiede anhand des Krümmers feststellen

Die Schalldämpferanlagen von Piaggio (original) und Sito Plus unterscheiden sich, so dass Krümmer und Schalldämpfer nicht untereinander austauschbar sind. Entweder man baut beides von Piaggio oder beides von Sito Plus an.

Die Schalldämpfer kann man sehr sicher an der eingeschlagenen Nummer erkennen, der originale hat ein Piaggio-Symbol. Die Nummer ist allerdings schlecht lesbar. Das Hitzeschutzblech ist nicht in allen Fällen ein sicheres Unterscheidungsmerkmal. Man kann jedoch anhand des…

Skipper33

27. Februar 2021 um 18:04

Vom abstand des Krümmers zur Fußraste sieht es aus als sei es ein Original, aber der Topf hat keine Prägung. Weder das Hitzeschutzblech noch der Topf selbst. Was meint ihr:

Kann es sein das es alles original ist, aber eine ungedrosselter Krümmer? gabs den mal Original so, habe da unterschiedliche Meinungen zu gelesen. unter anderem in dem Thread den ich oben verlinkt habe.

Habe keine Stelle am Krümmer gesehen die auf ein absägen des Blindrohrs hindeutet...

Liebe Grüße,

Alex

adix7 Vielen Dank Achim! ich bin gespannt auf das Video!

Liebe grüße,

Alex

Super ich danke dir!

adix7 Dann freu ich mich mal auf die kommenden Videos! Echt super.

Darf ich dich ganz freundlichem bitten mir die Maße für die Muttern am Wandler mitzuteilen? Dann kann ich mir das passende Werkzeug organisieren

Liebe Grüße,

Alex

Habt ihr eine ungefähre Drehzahl (auch geschätzt) bei denen die weißen Stage6 einkuppeln?

EDIT:

Hat jemand die genaue größe der Mutter(n) an der Sfera NSL 92 Kupplung und Wandler? Das Werkzeug welches ich gekauft hatte und welches passen sollte ist viel zu klein.

ist da was passendes dabei?

Schlüssel Easyboost 4 in 1 für Kupplung Scooter kaufen | SCOOTER-ATTACK

Andre' alles klar, dann bestell ich mal die von Adix erwähnten Federn.

Zitat von adix7

Was für KAeilriemen hast Du eingesetzt?

Der richige wäre mit den Massen von 17*734 oder 17,5 * 734 oder auch 736 den es auch gibt, hier mal den wo nviele nehmen!

Den hier habe ich Verstärkt!

https://www.amazon.de/Keilriemen-Day…ps%2C431&sr=8-5

ich habe diesen hier verbaut: Maße: 734x17.5mm

Keilriemen -DAYCO (734x17,5mm)- Piaggio 50 ccm (Typ Sfera 1)

Bei dem Hersteller DAYCO handelt es sich um ein ehemaliges Tochterunternehmen von Pirelli und somit unter anderem um Piaggio Erstausrüsterqualität.…

www.scooter-center.com

Vielen Dank Adix7 und Andre!

Alles klar dann wechsel ich die Felge und den Reifen, danke für die Einschätzung!

habe diese Kullus hier noch liegen:

Kupplungsfedern POLINI Sport 4er Set Kymco, Piaggio, Peugeot

Getunte Motoren entwickeln ihre Kraft meist erst in höheren Drehzahlen, und der Motor verliert an Leistung im unteren Drehzahlbereich, was man häufig am…

www.roller.com

Ist da was vergleichbares in dem Set dabei wie die weißen Stage 6 die oben genannt worden sind?

So weitere Tests habe ich durchgeführt:

Bin die Möhre 30km Volllast gefahren und hab hier Bilder vom Kerzenbild angehängt:

Sind 30km noch zu wenig um ein aussagekräftiges Bild zu erhalten?

Sieht für mich jetzt erstmal ganz in Ordnung aus, Leistung bei Vollast und mittlerer/hoher Drehzahl ist ja auch da. Was sagen die Profis?

Habe bei richtig warmen Motor, dann den Vergaser erneut feineingestellt, habe aber keine Veränderung des Verhaltens im 1/4 Gas oder Ansprechverhalten gemerkt. (ich weiß es handelt sich um die LEERLAUFgemischschraube, aber ich dachte es vllt auch eine Rolle für den Übergang in den Teillastbereich eine Rolle spielen könnte.

des Weiteren habe ich den Luftfilterkasten mal zugehalten, Roller geht dann aus. Also scheint von dirt bis zum Vergaser alles dicht zu sein.

Habe dann auch mal mit etwas Klebeband die Luftfilterkastenöffnung um ca. 5%, 10% und 15% angeklebt und habe direkt festgestellt, dass das fettere Gemisch nicht mehr gebracht hat. Im Gegenteil, von daher gehe ich davon aus, dass das Gemisch so wie gerade ist weitestgehend passt.

Wenn ich 3km Vollast durchgefahren bin und dann anhalten muss und ich wieder aus dem Stand Gas gebe ist das Anspruchverhalten am aller schlechtesten. Sprich ich kaum vom Fleck weg. Wenn der Motor kalt ist läuft es etwas besser.

Dann habe ich jetzt nochmal genau auf den Tacho geachtet: 0-15 kmh kein Anzug, ab da dann deutlicher Unterschied und vernünftiger Anzug. Ab da steigt die Drehzahl auch merklich an.

Könnte es sein, dass es sich einfach um ein zu frühes Einkuppeln handelt? Ich hab leider nicht das passende Werkzeug gerade hier um die Kupplungsfedern mal auszutauschen, das werde ich mir aber noch besorgen.

Ich habe beim Ausbau des Wandlers festgestellt, dass die hintere Wandlerscheibe (Getriebeseite) ca. 3-4mm Spiel hat auf der Rotationachse, ich aber die große Mutter aus der Rückseite des Wandler nicht weiter angezogen (oder gelöst) bekomme. Kennt ihr diesen "Defekt"? Schlimm oder nicht so schlimm?

kurzes Off-Topic: habe dann gerade Felgen und Reifen gecheckt, könnt ihr da auch mal nen Blick drauf werfen?

Felge scheint einen Riss zu haben:

Reifen hat einen umlaufend Riss sieht man auf dem ersten Bild. Detailaufnahme auf dem zweiten Bild:

langfristig werde ich das natürlich in Ordnung bringen, aber denkt ihr es besteht zu große Gefahr zu Fahren bei diesem Zustand?

Vielen Dank fürs lesen, ich gebe mir Mühe alles verständlich und strukturiert hier aufzuführen.

Zitat von Minatho

Auf der Nadel sollte Typ und Größe eingraviert sein. Vorher Opa's Briefmarken-Lupe besorgen.

Die alte Nadel welche verbaut war habe ich gerade gecheckt. Ist eine A2, somit ist die alte A2 (bisschen verbogen an der Sitze gewesen) gegen eine neue A2 ausgetauscht worden

hab gefunden wo ich die Aussage her habe:

Piaggio (Sfera) Vergaser Dellorto PHVA 10,12,14,16,17,5 sfera-haiza.de

unterste Zeile auf dem Screenshot

Wie macht ihr das denn für eure PHVA 14er Vergaser wenn ihr ne neue Nadel braucht und es keine A4 mehr zu bekommen gibt?

Gibt es User die noch eine A4 rumliegen haben oder mit Sicherheit wissen dass diese Vertrieben wurde?

LG

Ich weiß auch nicht wie ich auf die Aussage mit der A4 gekommen bin (habe wirklich stunden lang Forenbeiträge gelesen. Vllt. bin ich da durcheinander gekommen)

D.h. aber dann wohl das die A02 ja doch die richtige ist, zumindest wird Sie mir als passender Ersatz im Dellorto Shop angezeigt. Sie ist auch identisch mit der Nadel die drin war.

Ich hab leider nicht mehr den passend Beitrag zur Hand, in dem ein Forenmitglied sagte, dass die A2 nicht mehr zu bekommen sei und die A4 identisch sei. Kommt mir natürlich auch erstmal komisch vor, beim Ausbau habe ich bei Nadelnverglichen und sahen identisch aus.

Aber nun gut:

Hast du eine Idee woher ich eine A2 bekomme?

EDIT: Ich weiß nicht warum ich Sie vorher nicht selbst gefunden habe, bin gerade sofort fündig geworden. Sorry

EDIT2: Ich habe gerade nochmal nachgesehen, jetzt bin ich tatsächlich doppelt durcheinander geraten:

hab im ersten Beitrag die beiden Zahlen vertauscht.

Drin ist jetzt eine A2 und ein A4 habe ich gelesen gehört wohl original rein. gibt es aber nirgendwo mehr. oder kann mir da jemand helfen?

Lg