Ok Jungs. Dann hat es mir der Verkäufer falsch gesagt.
Hat gemeint, ich könne ruhig bei der Zulassungsstelle sagen, dass ich das Kennzeichen vom Roller behalten.
Natürlich auf meinen Namen etc.
Es ging nur darum, dass ich kein neues Schild brauche.
Dann geht's also nicht.
Diesmal haben wohl alle recht... Ausser mein Verkäufer...
Danke
Tja, leider wie so oft viele Meinungen.
Muß jetzt wohl die zulassungsstelle fragen.
Roller wird ja innerhalb Oberbayern (aber halt unterschiedliche Landkreise) umgemeldet.
Und angeblich ist es seit Jahren möglich, dass ich dann mit dem Kennzeichen des Verkäufers fahren kann, wenn ich diesen Roller ummelden. Mir wäre es egal, wenn ich mit anderen Landkreis einfahre. Hauptsache kein neues Schild machen lassen.
Solange 6 Wochen noch TÜV drauf ist, könnten wir den Roller dann testen und fahren. Danach soll er ja als Ersatzteillager dienen. Sollte er aber besser laufen wie der aktuelle, dann neuer TÜV.
Wir werden sehen. Anholen tun wir den jetzt mit hänger...
Ok. Der Verkäufer aus lkr Rosenheim hat gesagt, ich könnte mit seinem Kennzeichen ruhig fahren. Ummeldung also auf sein ehem. Kennzeichen.
Wäre möglich, kostet weniger.
Mir wäre es egal, wenn ich die 2 Monate solange TÜV noch läuft, mit diesem Kennzeichen fahre.
Sollte in Bayern gehen.
Hi. Danke.
Du hast Recht!
Am günstigsten ist folgendes!
.Ummeldung mit altem Kennzeichen! (Also wir fahren mit dem Kennzeichen des Vorbesitzers. Sparen so ein neues Kennzeichen)
.Saisonkennzeichen beantragen (so 40e)
.Da Tüv drauf ist, können wir den Roller bis Ende Mai "heizen"...
Und dann können wir den ja wieder für 7,5e abmelden, sollten wir diesen als Schlachtroller nehmen. Sonst neuer Tüv.
Danke
Super. Vielen Dank.
Wo sehe ich, wieviele Vorbesitzer der Roller hatte?
Bekomme ja Zulassung Teil1 und ABE.
In Teil 1 wurde neu ausgestellt. Da stehen die Vorbesitzer nicht drinnen...
Danke
Moin zusammen.
Mal was anderes....
Da habt Ihr auch viel mehr Erfahrung... Möchte keinen neuen Beitrag aufmachen...
Wir möchten uns einen Schlachtroller SKR holen.
Diese hat zwar noch Tüv, wird aber abgemeldet verkauft.
Nun müssen wir diese ja nach Hause bringen....
Anhängervariante möchten wir vorerst nicht machen. Nur, wenn es keine andere Lösung gibt.
Wie können wir den Roller also zu uns überführen? Sind 100km.
Wäre für eine schöne Überführungsfahrt ideal (wenn Wetter passt).
Kurzkennzeichen?
Wie funktioniert das?
Bei seiner aktuellen Versicherung anrufen, und so eins bestellen?
Dürfte das alte Kennzeichen dann drauf bleiben (anderer Landkreis)?
Hat hier jemand Erfahrung wie das abläuft und ca. kostet?
Danke
André, die 69km stimmen schon. Sagt auch maps. Von den 5L korrekt getankten Kanister, waren noch 2,4L über. Also 2,6l auf 69km.
Ich glaube das auch nicht. Zuvor - vor Vergaser Reinigung mit sito Auspuff und E Choke - hat sie lt. Spezl gut 6l gebraucht.
Jetzt nach Vergaser Reinigung und sc12 Topf und manueller Choke nur knapp 4L.
Kann das echt sein 
I werd narisch...
Hatte heute Skr vom Spezl.
Habe ebenfalls Probefahrt (noch mit Champion Kerze) gemacht.
69km. Meist Überland 90kmh, Teil Dorf 50km.
Zuvor hatte ich Benzin und ölstand mit meterstab gemessen. Also Luft zwischen Benzinstand und OK Füllstuzen. Auch beim Öl.
Nach Tour, dann wieder soweit aufgefüllt wie vorher gemessen.
Also die verbrauchte Menge.
Wahnsinn!
2,6L vom gefüllten 5L Kanister auf 69km.
Macht 3,8l auf 100km!
Öl waren es ca. 70ml
Das kann doch nicht wahr sein?
Skr mit 3,7l auf 100km?
Kann das sein?
Am WE teste ich das nochmals.
Klar Adix.
Aktuell ja eine Champion RN2C drinnen.
Und jetzt machen wir mal test mit ngk b9es
Ne André... Ist für Juni geplant... Deshalb muß ich das mit einer evtl. Überhitzung klären.
Viellecht reicht NGK ZK und weniger Vollgas...
Falschluft haben wir mit bremsenreinigerspray nicht gefunden.
André, das war direkt nach unserer 50km Testfahrt mit meist Vollgas. Und mit Champion ZK.
Kolben ist nicht neu! Auch Zylinder nicht.
Jetzt fahren wir, wenn Wetter passt also mit ngk ZK, und mal 3/4 Gas diese Strecke. Dann Foto von ZK und kolbenboden zum test. Uns geht es drum, dass 1x im Jahr die Skr eine längere Tour (200km mit Mittagspause) ohne Überhitzung schafft...
Aktuell haben wir da Angst...
Den Alltag mit 2x5km 3/4 Gas klappt schon. Aber Touren machen uns grad Angst...
Das siehst Du alles. Krass
Wollte eigentlich wissen, ob man sieht ob Gemisch zu mager?
Da sie ja super läuft, brauchen wir also am Zylinder, kolben nix machen?
Ausserdem :
Welche Ersatzteile sollte ein Skr Fahrer immer vorrätig haben?
. Ausser Zündkerze, BH, Schläuche etc.
Und gibt's einen link für ein Sitzbankscharnier? Wäre cool. Haben die hohe Sitzbank mit dem halteriemen. Also keine Griffe...
André, kannst damit was anfangen?
Hab mit Mini Kamera durch ZK Eingang Foto vom kolbenbiden gemacht.
Ok?
Hallo.
Wir hatten sehr große Probleme, welcher Krümmer und Auspuff zur skr skipper 125 BJ 1996 passt.
Vielleicht könnte man hier eine kleine Aufstellung machen.
Dieses Problem wird sicher oft vorkommen.
Modell SKR, TPH, Hexagon, Runner
Auspuff Sc12, Smx, Sito
Bei unserer SKR passte der Krümmer mit der "teil offenen Lochbefestigung samt integrierter befestigungsring" am Krümmer. In Kombi mit sc12.
Was passt jedoch zur TPH etc?
Danke
Soweit verstanden.
Aber die Trocknungszeiten wären interessant.
Besonders vor dem Klarlack!
Wow kröti 
Da hast Du uns auf ein späteres Projekt gebracht...
Habe ich das so korrekt verstanden?
. Wenn an allen schadhaften Stellen weiße Schicht noch vorhanden, diese stellen so per Hand abschleifen, dass keine kanten, Rillen mehr zu fühlen ist.
. Danach gesamte Fläche leicht abschleifen, damit Lack gut hält.
. Dann entstauben
. Danach mit 892 Spraydose über Kreuz? Gleichmäßig lackieren? Wieviele Schichten? Pause zwischen den Schichten?
. Und danach wie abziehen vor Klarlack? Mit 1000er Papier abschleifen? Wielange vorher Lack trocknen lassen?
. Wann dann nach letzter farbschicht Klarlack drauf? 1 Schicht?
Danke
Komplett neu lackieren?
Dafür fehlt Spezl grad Kohle...
Steckt ja schon einiges in die Skr rein..
Und ob jemand eine kleine Dose vom Farbton extra macht, da müssen wir wohl einige fragen....
Doch das Plastik ist weder ausgebleicht, sonst noch was. Wir haben gute Vergleiche! Kennen einige mit 892 rot, welche sichtbar heller sind. Doch unserer scheint echt gut gepflegt worden zu sein.
892 von diesem Händler war aber sicher kein 892... Eher 126...
Und nochmals falsch kaufen, ist nicht.
Oder kaufen und reklamieren?
Hat aber zuletzt nicht geklappt...
Was anderes!
Wir haben einen original Skr Krümmer rum liegen. Passt der auch auf eine tph 125? Soll ich fragen. In kombi mit sitoTopf.? Oder mit Sc12 Topf?
André, klar finde ich lackstift Piaggio 892.
Aber dieser Farbton ist viel zu dunkel!
Entweder haben die Piaggio 126 mit 892 verwechselt (126 ist das dunklere matte rot), oder unsere 892 Verkleidung ist durch Sonne und Jahre heller geworden.
Optisch sieht die Verkleidung nicht ausgeblichen aus! Roller stand wohl immer in Garage... Aber farbnummer Piaggio 892 passt nicht zur 892 Verkleidung!
Nachfrage Zündkerze wegen Wärmewert. Ob es hier Unterschiede gibt, und falls ja, welche dann besser wäre!
Hallo zusammen.
Sind nun die zündkerzen ngk B9ES und die Champion RN2C zu 100% identisch? Also keinerlei Auswirkungen bei der skr? Möchten uns ja auf ein Modell entscheiden, und dann ein paar besorgen...
Und wer kann einen farblich wirklich passenden lackstift empfehlen?
892 Rosso. Der lt. Foto soll original 892 sein. Ist es aber nicht! Sieht eher wie das dunklere rot 126 aus.
Müßten einige kleine Stellen mit lackstift ausbessern.
Danke
Alles klar. Meist wird die Skr mit 85 gefahren. Also 3/4 Gas. Nur bei Touren, auch mal einige Zeit Vollgas. Aber nur sehr kurz.
Frage.
Wenn wir eine Tour planen, und oft lange Vollgas fahren, wäre es dann ratsam die ölpumpe etwas fetter zu stellen? Also Kerbe rechts etwas nach unten?
An den Düsen möchten wir nix ändern.
Oder sollen wir allgemein die ölpumpe etwas fetter stellen?
Natürlich erst nach den erneuten test mit neuer ngk Kerze und üblicher Strecke mit 3/4 Gas?
Nachdem jetzt wohl alles für uns läuft, ist halt die Angst da, dass Motor zu mager läuft, und ein KF mal kommen kann...
Jedoch interessiert uns, ob es ein unterschied zw. der NGK B9ES und der Champion RN2C gibt.
Möchten einen Vorrat besorgen.
Welche eignet sich die die Skr 125 original besser?
