OK, ein Bild hab ich drüben ausgeliehen, es zeigt, wie man mit 2 Metallplatten, 1 Gewindestange und 2 Muttern, 2 U-Scheiben, das Gummi reinzieht:
Beiträge von yam.groggy
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Eine "alte" SKR würde dich zur Verzweiflung bringen, die mit dem 62. Silentblock ist etwas freundlicher, da man noch Ersatzteile bekommt.
Wie man den grossen Silentblock austauscht wird im Hexagon- und SKR- Forum sehr gut beschrieben, auch mit simplen Hilfsmitteln, ich mag aber nicht alles von dort rüberkopieren.
Hier ein Video, wie man die kleinen tauscht. Ist zwar auf italienisch, aber wer schon mal in einer Pizzeria war, solte das verstehen
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Wenn der Motor eh draussen ist, dann A L L E S
Kostenpunkt Material ca 120-150 €
Ca 2-3 Std Arbeit, je nach Erfahrung
und.........tausende von Flüche.
Original Piaggio Werkzeug für Silenblock (Bild aus dem Hexagon-Forum).
Freundlichen Dank an dad2t (Admin)
Hab ich mir an der Fräse und Drehbank nachgebaut.
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Auge und meine Wenigkeit fahren beide SKR, da kennen wir uns aus.
Ich würde da bei der Schwinge einen Umbau zu Nadellager, aber da wäre unser freund TOTAL überfordert, die Beiträge würden ins unermessliche steigen.
Und ja.... Es sind meine eigene Bilder (Zwecks Rechte und so)
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Sfera-Peter
Die von dir gezeigte Explo..... zeigt die Schwinge, das hat nichts mit dem Silentblock zu tun.
Silentgummi MotorgehäuseHier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzog…www.sip-scootershop.comAchja.....
Wenn die Schwinge ausgenudelt ist, dann schwimmst du auch
Aber das ist eine andere, neue Geschichte.
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Er kann schon mal froh sein, dass er den 62.er drin hat, den kleineren gibt es nämlich garnicht mehr zu Kaufen. Früher bot ein Simsonfuzzi die kleinen an, waren BOCKELHART und kaum zu Fahren, bietet auch nichts mehr an.
Silentgummi Motorschwinge Ø 62 mm"Silentgummi Motorschwinge Ø 62 mm" kann verwendet werden bei Fahrzeugen von APRILIA, GILERA, ITALJET und PIAGGIODer Artikel passt auch auf "Revision…www.sip-scootershop.comOb es sie günstiger gibt, kann ich dir auf Anhieb nicht sagen, kannst schon selber suchen.
Vielleicht bekommst aber auch auf Facce-Bock eine Antwort, das hier schreibst eh dort fast 1:1 in der SKR-Gruppe (Frank Gebele)
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Hab ich doch schon
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Oh Sorry, hab ich wohl versehentlich dem Sepperl gesendet.
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Zumindest scheint der Gasschiebereinsatz dabei zu sein.
das ist ein "professioneller Schlachter" aus dem raum Pforzheim hier im Süden, ein Besuch auf seine Webseite lohnt sich.
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Hab dir mal ne PN geschickt, schau mal, ob dir das PDF weiterhilft.
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Eine 53.er Hauptdüse ist eigentlich drin, wenn der Motor gedrosselt wurde.
hatte erst einen TPH 50 in den Händen, da war diese drin, dazu noch ein Gasschieberanschlag.
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Ich hatte mich damals für den Hexagon auf das Ferderbein der GT/GTS Serie entschieden, die würde ich auch heute für die SKR nehmen. Hinten auch von YSS, aber die E Serie.
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YSS für vorne ist recht hart.
Es könnte auch der Dämpfer von Piaggio für die GT300 passen.
Kostet 63.-
Hinten würde ich den YSS-E nehmen.
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Ich hatte mal den Fall, da war der Zug zu lang, musste es hinten abknipsen und ein neuer Nippel draufquetschen, um eine richtige Einstellung zu bekommen. Weiss der Kukuck, was der Vorgänger verbaut hatte.
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Das Einfachste war für mich bisher stets ein einstellbaren Schlagschrauber zum öffnen und festziehen.
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Nicht nur das Fahrwerk, die vordere Bremsanlage ist toal überfordert, ich bekam meine ZIP SSL 25 mit einen kleinen Motorblock und 95 ccm nicht zum Stehen.
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Wenn ich die Bremsflüssigkeit alle 2 jahren wechsle, dann schliesse ich davor eine Vakumpumpe an den Entlüftungsnippel an, so dass schon Flüssigkeit nach unten abgesaugt wird, sobald ich den Deckel abschraube, nach und nach wird neue eingefüllt und es wird alles Luftblasnfrei erneuert.
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Zu zweit, oder dritt oder soviele Helfer wie man braucht um die SKR anzuheben dass der Schauglas gerdade steht, dann bis MAX auffüllen, Gummidichtung drauf und Deckel zu. Dann hat man g a n z bestimmt alles richtig gemacht.......Oder nach Gefühl und Erfahrung.