Beiträge von Andre'

Also die Frage finde ich jetzt ein wenig komisch

Aber ok

Der MB wird mit Dichtlippe zum Kurbelgehäuse eingebaut ,Krater zeigen dann nach oben .

Und zu dem ASS brauch ich dann ja wohl nix zu sagen ,oder doch?

Achte nur darauf das auch die Dichtfläche am Kurbelgehäuse akribisch sauber und Plan ist (keine Dichtungsrückstände oder Kitschen und Unebenheiten)

Sonst ist alle Mühe für die Katz ?

Edit: adix7

Hab ich etwas nachteiliges über die Rollen geschrieben?

Hab doch geschrieben das man die MKX Rolls bedenkenlos nehmen kann und hab auch kein Wort über 3 teilgenommen Originalrollen verloren

Lass das mal schön bleiben mit der Schraubensicherung und sonstigen Dichtmitteln

Das Zeug wird aufgrund der hohen Temperaturen flüssig und bröselig und wird dann unter Umständen in dein Kurbelgehäuse wandern .

Was dann passieren kann brauch ich wohl nicht zu erwähnen

Mach es so wie Minatho beschrieben hat

Mach mit dem ASS einen Abdruck auf dem MB ,dann siehst du ganz genau wo die Gummilippe vom ASS lang läuft.

In den meisten Fällen läuft sie knapp an den Kratern vorbei ,nur bei offenen Tuning ASS ist Vorsicht geboten

Die MKX Rollen kannste bedenkenlos nehmen ,hab ich auch schon drin gehabt

Einzige Manko: Haltbarkeit max. 3000km ,weil Teflonbeschichtung zu weich ist nutzen die sehr schnell ab ,aber vom Schaltverhalten kann ich nicht klagen

Zum Membranblock und ASS wurde ja bereits alles gesagt

Außerdem muss auch der Zündzeitpunkt angepasst werden

<Nur verbrennt der Roller diese Ölmassen auch>

Hast du dir die Bilder mal angesehen?

Mit diesen Ölmassen verbrennt der Motor gar nix mehr ,weil er erst gar nich5 mehr anspringen wird .

Rußkohle-Ablagerungen an Kolbenring,Ringnut,Kolbenboden hast du so oder so beim 2Takter

Je nach Ölpumpeneinstellung hat der eine halt mehr und der andere weniger Ablagerungen

Zitat von Neuhier

sie fährt gemächlich aber akzeptabel an und spurtet dann los wie eine Rakete, auch bei guter Steigung (40-45° geschätzt) ist sie guter Dinge und der Leistungsabfall erträglich.

40-45* ?

Da hast du dich aber sicherlich ganz schwer verschätzt (sehr schlecht geschätzt) ?

Das würde demnach ja einer Steigung von etwa 75% entsprechen ,also auf 100m Strecke ein Höhenzuwachs von 75m

Aber selbst bei einer Steigung von 40-45% dürftest du wohl eher die Kugel hochschieben dürfen

15-20% (8,53-12,75 Grad) wäre noch realistisch

Bei uns gibt es eine Brücke die sehr steil hochgeht mit 25% Steigung

Da hab ich sogar mit Kröti schon Probleme (9PS)

Edit:

Schau mal hier :

Steigung – Wikipedia

de.wikipedia.org

Die steilste Straße der Welt mit 35% (19,3Grad) in Neuseeland

Glaub kaum das da noch eine Sfera aus eigener Kraft hochkommt

<Problem: zu viel öl -> Folgeerscheinung: weniger Kompression>

Bist du gerade in Gedanken beim 4Takter?

Da gibt es Ölabstreifringe am Kolben.Wenn diese hinüber sind kann das Öl in den Brennraum gelangen und die Kompression wird schlechter da die Ölabstreifringe wie ein 3 ter Kolbenringe anzusehen ist und ebenfalls eine abdichtende Funktion hat .

Beim 2 Takter erhöht sich durch Zugabe von Öl sogar die Kompression ,sie fällt dadurch nicht ab .

Messe mal normal die Kompression ,und dann machste einen 2ten Test diesmal aber mit par Tropfen Öl direkt in den Zylinder .Du wirst dich wundern .Die Kompression geht deutlich nach oben .Hatte es hier mal beschrieben ,war ein Beitrag über verschlissene Kolbenringe/Zylinderwandung testen

Wie gesagt,mit den verkokten/verschlissenen Kolbenringen hast du natürlich recht ,dadurch sinkt die Motorkompression ,aber mit dem Öl hat es rein gar nix zu tun

Mit „mangelnder Kompression bedingt durch verschlissene Kolbenringe„ hast du recht,aber mit dem überschüssigen Öl im Kurbelgehäuse/Auspuff hat das nichts zu tun

<Bei so unglaublich viel öl kann es sogar sein, dass schlichtweg die Kolbenringe verkokt sind und nicht mehr korrekt dichten, dann sinkt ebenfalls die Kompression.>

Bedenke:

Mehr Luft in den Reifen verringert die Auflagefläche des Reifens auf dem Asphalt

Weniger Grip und erhöhte Rutschgefahr sind die Folge

Zudem nutzt der Reifen mittig stärker ab

Edit: Laut Datenblatt bekommt die Sfera folgenden Luftdruck im 1 Mann Betrieb:

vorne 1,2bar

Hinten 1,7 bar

Da du überwiegend im Sozibetrieb fährst würde ich dir empfehlen

Vorne 1,7

Hinten 2,0

Vorne 2,6?

Warum so viel ?

Der Schwerpunkt der Sfera liegt im letzten hinteren Drittel der Kugel .

Da reichen vorne 1,7 - 2,0 völlig aus

Hinten darf es gerne 2,0 sein ,je nach Gewicht des Fahrers und ob Einzel oder Soziosbetrieb

Edit: Handwarm wir die Felge immer ,auch bei meinen Rollern

Das hat einzig mit dem bremsen zu tun

Beim Bremsvorgang treten extreme Reibungskräfte auf die hohe Wärme erzeugen .

Mit anderen Worten: Wer viel bremst hat ne warme Felge ,wer mit den Füßen bremst hat ne cold Case

Das Hinterrad kühlt sich doch durch den Fahrtwind von selbst ,und nicht nur das

Durch die Trichterförmig angeordnete Innenseite vom Felgenstern wird sogar das Getriebegehäuse noch teilweise mit gekühlt ,natürlich nur im Fahrbetrieb.

Im Prinzip hast du mit der Wärmeableitung ja schon recht ,aber dazu müsste man die Kugel stundenlang im Leerlauf laufen lassen bis man an der Felge eine deutliche Erwärmung spüren würde .Ich hab es aber noch nie ausprobiert ob selbst dann eine Erwärmung der Felge stattfinden würde.

Mit dem Auspuff hatte ich ja auch schon erwähnt ,aber auch das bezieht sich eig nur auf den Standbetrieb.Während der Fahrt wird die Abwärme des Auspuffs kaum das Hinterrad erhitzen .Von daher war das auch eig. Quatsch was ich da geschrieben habe

Edit: Die Felgen einer Sfera sind aus Aluminium Spritzguss gefertigt um eine best mögliche Wärmeableitung zu gewährleisten

Bis auf die Sache mit dem Hinterrad und dem Kugellager stimme ich dir völlig zu

<Da das Hinterrad, also die Felge, ja direkt über die Kugellager metallischen Kontakt zur Variomatikeinheit hat, wird die Hitze bis dahin geleitet und dann über die Hinterradfelge letztendlich an die Aussenluft abgegeben.>

Radlager glaube ich nicht

Das sitzt im Getriebegehäuse und wenn es hinüber wäre würde man es an einem eiernden Hinterrad merken (Radialspiel)

Da der Auspuff ziemlich nah am Hinterrad liegt wird die Felge auch gerne mit warm .

Lässt sich das Hinterrad denn frei drehen,oder schleift die Bremse etwas? Wie sieht es mit dem richtigen Reifenluftdruck aus? Zu niedriger Luftdruck im Reifen führt zu größerer Rollreibung ,dadurch steigt die Reifentemperatur

Variodeckel wird bei mir auch gut warm

Vario,Kupplung,Riemenscheiben erzeugen durch Reibung des Riemens enorme Temperaturen .Besorg dir am besten einen Variodeckel von der 80er .

Der hat hinten Kühlschlitze und ist nicht geschlossen

Eine defekte Kupplung kann schon zu einer Temperaturerhöhung führen

Kuppelt der Roller bei relativ niedrigen oder erst bei recht hohen Drehzahlen ein?

Ich frage deswegen,weil auch die Variogewichte eine Rolle spielen ,wenn diese verschlissen sind

Wenn alles nix hilft,Kühlakku an den Variodeckel anbringen

Jo,würde ich auch so machen

Schlachten und in Einzelteile verkaufen

Wenn man sich die Preise für eine gebrauchten Motorblock anschaut wird einem schwindelig

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Moinsen

Jo,die KW ist Schrott

Schwungrad wäre das kleinere Problem gewesen

Kostet nicht die Welt

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Glaub nicht das sich eine Reparatur lohnt ,das wird richtig teuer in der Werkstatt

Das ist was für Bastler die es selbst machen können.

Ich würde mich nach einem anderen gebrauchten Motor umsehen

Hier mal ein wahres Schnäppchen

Leider schon reserviert ,kein Wunder bei dem Preis

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Der Roller steht seit dem Tod meines Vaters vor 10 Jahren in der Garage und wurde seit dem nicht...,Vespa Sfera Roller, Motorroller, Fünfziger, kein Moped,…

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Hab jetzt was gefunden

So wie es ausschaut ist dieses Teilegutachten nur für die MUVA 517075

Da Piaggio in der Verwendungsliste nicht mit aufgeführt ist gehe ich mal davon aus das die 517081 für Sfera nicht legal gefahren werden darf

Aber bei mir eh scheissegal ,wie Yam schon schrieb .Wen interessiert noch ne Muva2000 an nem 80er Block mit 19er Dello ,fetten Krümmer ,Athena 80ccm

https://www.scooter-center.com/media/pdf/b1/8e/b8/Verwendungsliste_c2.pdf

Ja,so ganz schlau werde ich da auch noch nicht draus

Klingt alles etwa widersprüchlich

Zitat Malossi:

Dekra Certification GmbH bescheinigt, dass Malossi bei der Herstellung von kompletten Variatoren und CVT Getrieben ein Qualitätsmanagementsystem anwendet, das den Anforderungen des deutschen und internationalen Straßenverkehrsgesetzes (KBA) entspricht.

Diese Produkte sind ausschließlich für den Rennsport und für die Rennstrecken gemäß den einschlägigen Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt. Wir lehnen jegliche Verantwortung für einen Missbrauch ab.

Quelle:

Hast du einen Link zu dem Zeugs?