Das einstellen des Motors ist das kleinere Übel
Meist lässt sich ein Motor wegen irgendwelchen Defekten erst gar nicht vernünftig einstellen
Dann geht erstmal das große Suchen los ,und meist muss dann im Nachhinein erstmal ordentlich investiert werden
Einen intakten Motor richtig einzustellen ist kein Hexenwerk ...
Pauschal kann man das so leider nicht sagen ob die 8g Gewichte zu einer perfekten Abstimmung des Motors beitragen
Kommt auch darauf an welche MUVA du genau verbauen willst
Bei einem Sportzylinder mit mehr Drehmoment würde ich die große MUVA empfehlen ,bei Serienmotor eher die kleine (16x13)
Aber überm Daumen liegst du zwischen 7-8,5g schon auf der richtigen Seite (je nach Ausführung der Vario)
Eine genaue Abstimmung der Vario muss eh bei jeder Veränderung am Motor durchgeführt werden
Edit:
Nimm das mit der Kupplungsfeder (Beitrag#3 Minatho) bitte nicht so persönlich
Es gibt zahlreiche Händler die eine Gegendruckfeder( GDF ) als Kupplungsfeder anpreisen
Da geht mir echt die Hutschnur hoch wenn ich so etwas dann lese
Das ist zwar alles soweit ganz richtig was du da schreibst ,aber bei Piaggio94 liegt der Fall ja doch ein wenig anders
Deswegen scheiden die Gewichte als mögliche Ursache aus
Ich zitiere:
„Gewichte? Glaub ich nicht,weil wie ich sagte,wenn ich roller morgens erste mal starte,zieht der Roller sofort kraftvoll durch,“
2-3mm Abstand zwischen Pickupkopf und Polraderhöhung ist definitiv zu viel
Der Abstand sollte etwa 0,5mm betragen
Was hast du denn für eine Batterie drin?
Blei-Säure oder Gel?
Ich würde sagen : Übersteuern auf rutschigem Untergrund
Z.B. Vorderrbremse auf sandigem Boden(Schotter) überzogen
oder mit zu niedrigem Reifenluftdruck in die Kurve
Aber auch Ölspuren ,nasses Laub auf der Fahrbahn haben schon zu schweren Stürzen geführt
Wenn die Kupplungsfedern verschlissen wären kommt es zu sehr niedrigen Einschaltdrehzahlen gefolgt von einem heftigen Rupfen(ruckeln) beim anfahren .
Da würde ich eher auf verölte(verglaste) oder verschlissene Kupplungsbeläge oder Fehler Variomatik/Antriebsriemen tippen
Dann wird dein Gemisch wohl zu mager sein
Check mal das Kerzenbild
Anmerkung:
Im kalten Zustand wird durch die automatische Kaltstartfunktion dem Zylinder zusätzlich Kraftstoff zugefügt.
Der Motor beschleunigt gut.
Nach etwa 3-4 Minuten ist die Kaltstartfunktion außer Betrieb ,das Gemisch magert wieder ab ,die Leistung lässt etwas nach .
Ein 2 Takter tut sich immer im unteren Drehzahlbereich ein wenig schwer ,meist entfaltet er seine volle Kraft erst ab einer Motordrehzahl von 4-5000U/min
Auch die Kompression spielt noch e8ne sehr große Rolle
Im kalten Zustand ist die Kompression höher als im betriebswarmen Zustand
Somit verliert der Motor im warmen Zustand zunehmlich an Leistung
Neue Kolbenringe können da Abhilfe schaffen
Im Grunde gilt für die Sfera mit den kleinen Reifen :
Egal welcher Fahrbahnzustand,egal welche Witterungsverhältnisse,egal welcher Reifenluftdruck,egal wie hoch die Zuladung,egal welcher Reifen .......
Es ist und bleibt immer riskant mit einer Sfera zu fahren
Da gibt es auch leider kein Allroundheilmittel für
Wenn der Anker so gut wie durchgerostet ist ,kann man sich das durchmessen der Spule schlichtweg sparen ?
So schnell fliegt bei mir nix in die Tonne ,und wenn doch dann ist es wirklich nur noch zum recyceln verwendbar
Was willst du mit nem 17,5er Vergaser an einer Seriensfera mit 49ccm?
Da wunderst du dich noch? 
Sei froh das der Hobel überhaupt damit läuft
Ich geh jede Wette ein das dein Gemisch maßlos überfettet ist
Weichei ? 
Hallo Markus
Ich schau nachher mal in meiner Schrottkiste nach
Da sollten eig einige Lima drin liegen ...falls mein Sohn es nicht bereits entsorgt hat
Es geht sich aber nur ums Kabel und Stecker,richtig?
Die Lima selbst sind nämlich tot
Also mit einem Restrisiko von 10% behaftet
Tja,ist schwierig
Defekte KW-Lager klingen eig dumpfer und nicht so rasselnd ,eher klopfend
Für defektes Pleuellager klingt es nicht metallisch-rasselnd genug ,ist eher so ein schleifendes Geräusch
Ich würde auch empfehlen mal als erstes Variodeckel runter nehmen ,Kerze mal raus drehen und falls vorhanden mit Enoskopkamera in den Zylinder fahren .
Auf jeden Fall alles mal kontrollieren
Edit:
Mich erinnert das Geräusch an folgenden Fall :
1983,Hercules Prima5S ,Halbmondkeil Kurbelwelle verschlissen,Polrad eierte und schliff an der Ankerplatte
Also auch bitte gerne mal Limaseitig alles in Augenschein nehmen
Ganz davon abgesehen das LED im Hauptscheinwerfer nicht erlaubt ist ......was erwartest du von so einer Chinabirne überhaupt?
Lass es doch einfach und höre auf die Erfahrungen anderer Forenmitglieder
Um ein flackerfreies LED Licht zu erhalten müsstest du erstmal den kompletten Wechselstrom durch einen Gleichrichter jagen
Bringen tut es dann aber auch immer noch nix
Es kommt auf die richtige Lichtfarbe ,den richtigen Abstrahlwinkel,die Leistung der Birne (da wird bei LED sehr gerne rumgelogen bis sich die Balken biegen) dem Zustand des Scheinwerferreflektors und der Streuscheibe ,und natürlich der korrekten Scheinwerfereinstellung an .
Bei den Sferas hat man mit 35W leider nur sehr wenig Leistung ...da wird es nie etwas mit wirklich vernünftigem Fahrlicht
Na ja,ich lieg drehzahlmäßig schon noch voll im grünen Bereich
Fahre ja auch nie am Limit ,sondern nutze die zusätzlichen Kraft-Ressourcen lediglich für Notfälle .....
So ,wie erst kürzlich ...wo ein LKW Fahrer meinte mich mit 120 Überholen zu müssen
An 26PS bin ich ran gekommen bei meiner SKR ,aber 38PS is dann doch to much
Aber machbar ist vieles und Luft nach oben ist auch noch genügend vorhanden
Surren?
Könnte Pleuellager sein
Schick mir mal den Audiofile ...ich hör mir das mal an
Manchmal kommt es auch einfach nur von der Lima
Dann Kauf dir doch so was hier......da haste dann Reserve mehr als genug
