Ach ja,da hab ich wohl gepennt ....du hast ja nen Weber12OM und keinen Dellorto

Da musste mal schauen,es gibt da einen Klappchoke von Polini ,aber ob der richtig passt weiß ich leider auch nicht

Zu starke Federn (Kullus) machen dir die Glocke blau ,da durch späteres einkuppeln bei wesentlich höheren Drehzahlen höhere Reibungskräfte wirken

Original sind die nirgends mehr zu bekommen ,man bekommt sie aber von Zulieferern wie Malossi oder Polini im Set.Die schwarzen Federn in diesen Sets sind noch vertretbar da sie meist nur 10-15% stärker sind als die originalen

Aber ich hatte dir auch geschrieben das du zuerst mal die alte Kupplung einbauen solltest (die mit den verschlissenen Belägen) Wenn dann das rupfen weg ist dann weißt du das es an den Federn liegt.

Dann baust du die Federn aus der alten defekten Kupplung aus und verbaut sie in deine andere Kupplung

Kullus= Kupplungsfedern

Hatte dir dazu bereits etwas geschrieben

Quote from adix7

Lach, habe dafür 2 Mittelgroße Schraubzwingen und auch einen Schraubstock .

Perfekt

Konnte ich ja nicht wissen

Lieber einmal zu viel Warnen als wenn man mir hinterher einen Vorwurf macht warum ich es nicht erwähnt habe

Glaube nicht das dir das etwas nützen wird .

Wenn die Kupplung so stark rupft wie du es beschreibst dann liegt es meist an den Kullus .

Da hilft auch kein fräsen,feilen,schleifen oder schmirgeln

Quote from Eule1985

Ach so, davon halte ich tatsächlich nicht viel, überall wo es gemacht wurde gabs hinterher Probleme mit dem Vergaser!

Noch nie Probleme gehabt

Schlüsselgrösse 46

Aber pass gut auf beim lösen der Mutter (M38)

Da ist richtig Power drauf durch die GDF ...nicht da dir der ganze Kram ins Gesicht fliegt .

Das wollen wir ja nicht .

Ja,aber ich hatte mich da vertan .Die Kupplung die ich noch abzugeben hätte ist für eine SKR

Ja,Probier das mal aus mit dr alten Kupplung.Nur so kann man einen Fehler eingrenzen .

Du kannst ja dann von der defekten Kupplung (mit den schlechten Belägen die Federn nehmen

Welcher Verkäufer war das ? 😂😂😂

Alle 3 Federn müssen gleichmäßig Spannung haben und beim Auseinanderziehen der Kupplungsbacken darf kein fühlbares Spiel sein .

Wenn nur eine von den 3 Federn ausgeleiert ist ,also weniger Zugkraft hat ,dann fängt die Kupplung beim Anfahren an zu rupfen .Manchmal so stark das man Angst hat das es einem den Wandler oder das Getriebe zerlegt.Das sind mitunter richtig heftige Schläge

Ich hätte zunächst auf die Kullus getippt ,da diese aber anscheinend in Ordnung sind könnte es noch an einer gebrochenen oder ausgeleierten GDF liegen .

Auch ein verschlissener Antriebsriemen (wenn er flattert) kann die Ursache sein .

Aber Erfahrungsgemäß sind es meist die Kupplungsfedern (Materialermüdung) die dein beschriebenes Problem verursachen

Dazu müsste ich zunächst erst einmal wissen um welchen Rollertyp es sich genau handelt ,denn auch Peugeot baut nicht nur ein Modell

Hat sich der Pickup unter Umständen gelockert und ist nun falsch justiert? Er sollte etwa 0,5-1mm Luftspalt haben zum Magneten

Jo,dann schieß mal los 😂

Eine Frage hat das Teil zufällig auch ein Kaltlaufregelventil?

Ja,das ist ein großer Nachteil bei den Mikuni Vergasern

Das war das erste was ich damals an meiner SKR rausgeschmissen hab .

Mit dem Dellorto 20,5 PHVB läuft der Bock wie geschmiert und mit manuellem Choke war auch kein Problem .

Kein Vergleich zu vorher mit dem 💩 Mikuni

Ja,du wirst dich wundern wie der Verbrauch runter geht ...ich konnte es auch kaum glauben .....aber wenn man bedenkt das der e-Choke fast 3-4Minuten braucht bis er schließt (vorausgesetzt er funktioniert auch korrekt) obwohl es eigentlich bei 30‘C im Sommer völlig unnötig ist ,da kommt schon was zusammen an Mehrverbrauch

Ich hab alle meine Roller auf Oldscool umgebaut (manuellen BH,manuellen Choke )

Seitdem hab ich jahrelang Ruhe und Kugel springt beim ersten Kick an .

Ok,ich hatte letztens auch mal ein Problem ...nach langer Standzeit (ca.10Tage) war immer der Sprit im Schwimmergehäuse verdunstet und man musste erstmal ordentlich Orgeln .Aber auch das Problem habe ich behoben

Wer also nicht auf moderne Technik vertraut oder wem es egal ist mal eben einen Griff unter die Verkleidung zu tätigen ,der sollte es auch so machen wie ich .

Wer auf Komfort setzt,soll es so lassen wie es ist

Aber seit 2017 bin ich mit dem manuellen Choke sehr zufrieden ,ich glaube nicht das ich noch mal auf e-Choke zurück gehe .

Im Sommer (Mai-September) brauch ich den Choke fast nie ,was sich auch im Kraftstoffverbrauch bemerkbar macht .Ich fahre unter 3l seitdem ich den e-Choke rausgeschmissen habe .Und Licht ist natürlich auch um einiges besser geworden seitdem

Hab auf den Stecker einfach nur nen Blindstopfen drauf ,bissel isoliert mit Flexklebeband und dann mit Kabelbinder am Rahmen befestigt

Falls ich nochmal zurück baue auf e-Choke damit der Stecker nicht vergammelt

Die Nadel ist nur eine Führung für den E-Choke ,du brauchst dir da keine Sorgen machen .

Funktioniert einwandfrei,mein manueller Ziehchoke hat auch keine Nadel

Hier mal mit Stopplicht und Zusatzbremsleuchte (LED)