Posts by Andre' NSL93

Kein Thema

Ich frag mich nur gerade warum du eine neue Nadel kaufen willst wo der Roller doch jetzt mit der verbauten ??? Nadel gut läuft?

Wenn die Nadel nicht krumm ist ,dann poliere die mal schön sauber und dann passt das schon wieder

Im Zweifelsfall die Nadel ausmessen und mit der Tabelle vergleichen

Dann weißt du ganz genau welche Nadel du da hast

Wahrscheinlich ist es eine A4,die ist aber nicht mehr gelistet da die A02 identisch ist

Die A2 sollte auf den BD aber auch passen

Nein

Du brauchst eine A4

Die A7 benötigt einen anderen Düsenstock ,so wie z.B. beim PHVA 17,5

Sehe ich auch so

Edit:

Oder aber du hast irgendwo einen massiven Fremdlufteinzug im Ansuagsystem

Kontrolliere mal Ansaugschlauch,Ansaugstutzen auf Risse und festen Sitz

Auch Vergaserdeckel und Dichtring vom Choke kontrollieren

Meistens funktioniert das auch ganz gut so ohne die Wandlerscheiben zu blockieren

Wandlerscheiben auseinander drücken ,Riemen tief in den Wandler legen und die Wandlerscheiben mit einem Holzkeil blockieren

PASST

Das mit den „ 0 Km „ stimmt aber nicht 😂

Diesmal war alles absolut korrekt erklärt👍

Sogar die Kickstartersternscheibe haste diesmal nicht vergessen 😂

Aber lass uns lieber weiter bei „Steigscheibe“ bleiben

Quote from Minatho

Hat deine Steigscheibe (so nennt sich das Teil mit der Verzahnung) auch sowas, oder ist da schon nix mehr?

Im Grunde ist „Steigscheibe“ der falsche Ausdruck ,aber ich habe diese Bezeichnung nicht ins Leben gerufen .😂

Mitnehmerdruckplatte wäre eigentlich eher passend

Denn die Steigscheibe selbst steht ja fest auf der Kurbelwelle ,somit steigt die Scheibe auch nicht .

Wahrscheinlich wurde das Teil deswegen so benannt weil die Rollenkerne auf der Steigscheibe auf und ab rollen (steigen) und somit den Variator bei zunehmender Drehzahl rausdrücken

Timo

Hast du dir mal Gedanken darüber gemacht wie eine Variomatik ohne Verzahnung funktionieren soll? Wie soll denn da eine Kraftübertragung stattfinden?

Vergiss mal ganz schnell deinen Link von der 2Exzeme Variomatik

Das funktioniert vielleicht bei Sym Kurbelwellen ,aber wir sind hier in einem Piaggio Forum

Ich denke ,das dein Problem nicht an der Variohülse sondern vielmehr an den verdrehten Rollenkernen lag

Da du ja jetzt bereits schon wieder alles zusammengebaut hast ,verstehe ich deine Frage mit der KW-Verzahnung/Steigscheibe nicht so ganz

1. Variogleithülse niemals fetten,höchstens ein klein wenig Graphitfett auf die Kurbelwelle auftragen ,aber niemals auf die Gleithülse.

Minimales Spiel der Gleithülse im Variator ist normal .

Durch die spezielle Legierung der Variatorbuchse brauch dort kein Fett dran.

Dies wirkt sich nur kontraproduktiv aus ,da sich das Fett dann rausdrückt und den Antriebsriemen schmiert

2. Dass das hintere Wandlerlager bei den geschraubten Wandlern recht locker im Lagersitz drin sitzt ist ebenfalls keine Seltenheit und somit kein Grund zur Sorge

Wichtig ist das die Lagerabstandshülse zwischen beiden Lagern kein oder nur minimales Lüftspiel hat

3. Bei einer original Piaggio Vario (17x13,5) dürften sich die Rollenkerne eigentlich nicht verdrehen .Da müssten die schon sehr arg abgenutzt gewesen sein oder zu kleine Gewichte verbaut worden (z.B. 16x13) das so etwas passiert

Oftmals passiert so etwas aber beim Einbau der Vario

Auch die Gleitschuhe dürfen leichtes seitliches Lüftspiel haben ,müssen sie sogar haben ,damit sich der Variator beim ausfahren nicht verkantet und ausgebremst wird .

Vielleicht machst du mal ein par Fotos von allem ,dann kann man mehr zu Kupplung ,Vario und CO sagen bzw. schreiben

Gerade nochmal dein Foto angesehen .......

Ich glaube ich hab den Fehler für dein Problem gefunden

Schau dir mal die vermackte und verschmutzte Nadel an

Das solltest du mal dringend beheben ,das muss glatt wie ein Babypopo sein

Entweder zieht der Motor Fremdluft (vielleicht am Vergaserdekel ASS oder Ansaugschlauch ,oder der Gaszug ist irgendwo eingeklemmt,oder Gasspiel zu gering ,oder Umlenkrolle schwergängig ,oder Rückholfeder ausgeleiert oder Vergaser falsch eingestellt oder...oder...oder

Dann nimm mal zuerst ein Stück Schlauch ,da tust du Silikon rein spritzen und dann ne etwas größere Schraube reindrehen.Danach den Schlauch am U-Anschluss ordentlich mit Schlauchschelle befestigen

Das mit dem Verschmelzen kann auf Dauer undicht werden

Am besten ,du sprühst mal alle ansaugrelevanten Bauteile mit Startpilot,Silikonspray oder Bremsenreiniger ab .Wenn die Drehzahl dabei deutlich abfällt weißt du wo du den Fehler zu suchen hast

😂😂😂

Aber die AUFNAHME für das Kennzeichen ist noch zu haben

Ich wäre da gestern auch beinahe drauf reingefallen weil auf dem Pott die Piaggio Teilenummer für die NSL aufgemalt war (434329)

Erst später ist mir dann auch das Hosenrohr aufgefallen und die andere Teilenummer (431618) für die Piaggio Free

Du,ich kann mir hier beim besten Willen nicht alle Konversationen der User merken ,schon gar nicht wenn es zeitlich so lange zurück liegt

Wenn ich es so gesagt hatte dann wird das auch seinen Grund gehabt haben und richtig sein

Bau die Nadel einfach so ein wie du meinst ,und dann wirst ja sehen wie Kerze ausschaut

Grundeinstellung wäre eine Kerbe tiefer ,also mittlere Kerbe

Das würde ich erstmal so testen und dann Kerzenbild kontrollieren

So wie du den Clip jetzt hängen hast könnte es evtl. zu mager eingestellt sein

Auf der Innenseite des Schalldämpfers ist die Nummer eingestanzt