Posts by Andre' NSL93

Andre fängt auch mit „A“ an ,da kann man sich ja schon mal verschreiben 😂

Ich habe den Link gezeigt weil ein Anlasser für meine Kröti (80er Block) letztes Jahr nicht neu und schon gar nicht für diesen günstigen Preis zu bekommen war .

Deshalb hatte ich ihn ja zerlegt um ihn instand zu setzen .

Jetzt hab ich mir direkt mal einen gekauft und auf Reserve gelegt

Dann ergänze ich es noch

Unterschied liegt in der Größe und der Leistung

Ja,bei dem Versuch sind dann auch immer gerne die kleinen Plastikzahnrädchen im Tacho abgebrochen 😂

Das haste jetzt aber mal fein erklärt Achim

Obwohl das gar nicht dein Schreibstil ist 😂

Aus welchem Forum hast du das denn gezogen?

Wenn es bei mir nur die Kohlebürsten gewesen wären dann hätte ich den wieder zum Leben erweckt.

Aber ein verbrannter KOLLEKTOR war einfach irreparabel

Aber mal im ernst....wer macht sich außer mir denn noch die Mühe und zerlegt einen Anlasser um ihn instand zu setzen ,wenn man einen neuen Anlasser bereits zwischen 15-18€ bekommt?

https://www.ebay.de/itm/Piaggi…r-Motor-NEU-/352629000074

Ich habe letztes Jahr passende Kohlebürsten über Bosch für par €uronen bezogen

Wollte die tauschen weil mein Anlasser auch sehr warm wurde und etwas verkokest roch

Als ich den Anlasser dann zerlegt hatte winkte mir ein verschmorter Kollektor entgegen .

Wer also noch Kohlebürsten benötigt ....ich hätte noch einen neuen Satz 😉

Minatho: Aber jetzt bitte nicht wieder anfangen mit Kommutator 😂😂😂

Ok,jetzt ist es verständlich geworden

Hat auch niemand behauptet Achim

Es ist immer ein großer Unterschied ob ein Kunde mit seinem Roller zu mir in die Werkstatt kommt ,und man sich somit direkt vor Ort ein Bild machen kann ......

....oder ob man blind auf die Aussagen eines Forenmitglieds angewiesen ist und danach eine Entscheidung/Diagnose treffen muss

Das ist halt der feine Unterschied

Tja,so ist das manchmal Achim ...

Zuerst wird über braune ölige Pampe im Schwimmergehäuse berichtet welche sich nicht auf dem Finger entzünden lässt .....

....und am nächsten Tag steht dann überall im Motor der blanke Sprit

Im ersten Fall wäre es ganz klar das Ölventil

Im zweiten Fall dann halt Benzinhahn ,Schwimmernadelventil

Habt ihr denn wenigstens mal den Anlasser ohne Freilauf laufen gelassen ?

Da kann dann nämlich nichts mehr „einhacken„

Und dann sieht man auch genau ob er läuft oder nicht

Irgendwas in meiner linken Niere sagt mir gerade das der Fehler mit einem neuen Anlasser nicht behoben ist

Edit: Meinst du den Anlasser oder den Anlasserfreilauf damit der gehimmelt ist?

Dann wird wohl dein BH defekt sein ,oder Schwimmernadelventil

Oder BEIDES

Nur zur Info

Der Tecnigas hat auch keine ABE

An Karlchens Vergasereinstellung wird es nicht liegen .

Viel kann man da nicht einstellen bzw. verkehrt machen

Du hast eine Leerlaufgemischschraube wo lediglich (wie der Name schon sagt) das Gemisch für den Leerlauf eingestellt wird .Diese Einstellung hat aber keinen Einfluss auf den Fahrbetrieb .Dafür ist die Hauptdüse zuständig ,und die hast du ja nicht geändert.

Bleibt also noch eine Fehlfunktion des E-Choke,Falschluftproblem ,defekte (undichte) Membranventile ,zugekokter Auspuff,schlechte Motorkompression ,undichte Wellendichtringe ,Gasschiebernadeleinstellung ,verschmutzter Luftfilter ,verruste Zündkerze (bzw. Zündkerze mit zu hohem Wärmewert)

Das wären in etwa die Punkte die dann anstehen könnten

Da du zuletzt am Vergaser dran warst würde ich auch dort mit der Fehlersuche beginnen.😉

Manchmal ist es nur eine lockere Schlauchverbindung oder ein winzig kleiner Riss im Ansaug-schlauch /stutzen

Edit: Kannst ja mal die Zündkerze rausdrehen und ein Foto für uns davon machen

Dass Hochspannungskabel kann man ja ersetzen .Gibt es als Meterware und wird nur eingedreht in die CDI und dem Kerzenstecker

https://www.amazon.de/Z%C3%BCn…-L%C3%A4nge/dp/B00LA9NCIW

Das Massekabel kann man wieder mit Schleifflies sauber machen mit Kupferdraht umwickeln und dann mit einem Schrumpfschlauch versehen .Neues Kabelauge dran ,dann schaut’s wieder aus wie neu

<man hört beim Startknopf drücken ein einziges Klack, mehr nicht.>

Wenn der Anlasserfreilauf blockiert ,dann kann der Anlasser nicht drehen

Dann macht es halt nur kurz „Klack“ beim Startversuch

Mit „ähhh ja“ meinst sicherlich das angenagte Massekabel 😂

Ich würde auch sagen,warte erst mal ab bis wieder wärmeres Wetter kommt

Dann fährst mal ne längere Strecke und schaust mal wie sich Karlchen dann verhält.

Jetzt ,bei diesem kalten Schmuddelwetter wäre jegliche Aussage reine Spekulation

Rein Theoretisch könnte es an der GemischAufbereitung oder auch am E-Choke liegen .

Könnte aber auch genauso gut an eines Falschluftproblem oder undichten Membranen liegen

Deswegen,warte erst mal ab bevor du Karlchen komplett auseinander rupfst

Edit: Bin gestern par Kilometer mit my Kröti gefahren ,die wollte auch nicht so richtig losrennen wie sie es sonst tut .Ich mach mir da keinen Kopf drum im Moment

Bei den Autos hat man nicht mit dem Hammer auf den Anlasser gehauen sondern leichte Schläge auf den Magnetschalter gegeben ,weil dieser schon mal gerne fest hing .

Den Anlasser würde ich als allerletztes ausbauen ,wenn alles andere überprüft wurde

Minatho : Normalerweise sind neue Batterien vorgeladen ,aber undenkbar wäre es nicht das die sich evtl. schon wieder entladen hat .Könnte man ja mal eben mit Voltmeter überprüfen