Beiträge von Fehmarnkay

Zitat von "Pit"

Das Blinkrelais bleibt angeschlossen, aber nicht zwingend. Wenn Du den Stecker beim Test nicht am Relais hast funktioniert halt der Blinker nicht - wir wollen uns ja wieder ums Bremslicht kümmern, also ist der Blinker jetzt wieder egal.

Okay was genau soll ich denn jetzt tun? Bin gerade ein wenig schwer von Begriff

Zitat von "Pit"

Die LED gefällt mir da nicht so recht. Die würde ich auch mal testweise abklemmen, es reicht dabei einen der beiden Anschlüsse abzunehmen

Okay "Done"

Zitat von "Pit"

Sie kann nicht nur die Fehlerquelle sein, sondern auch der Sinn ist mir nicht klar. Die Ölwarnlampe geht ja eigentlich bei E-Start kurz an, um dessen Birnchen zu prüfen.....warum also diese LED? Ersatz für Ölwarnlampe? Oder einfach eine Bremslichtkontrolle?

War mir auch nie so recht klar welchen Sinn dieses Lämpchen hat

Moin Pit!

Zitat

Ganz allgemein müssen wir jetzt einmal abklären, ob wirklich nur
Bremslicht und E-Start Probleme machen oder noch mehr. Wenn zum Beispiel
der Blinker den gleichen Fehler hat, müssen wir ganz woanders nach der
Ursache gucken. Den Regler müssen wir also im Moment nicht tauschen.

KLar gern! Okay ich lass die Finger vom Regler.

Zitat

Du kannst den Ölgeber wieder einstecken und solltest dann Blinker (Seite
egal) und Tankanzeige beobachten, nachdem die Zündung auf ON steht.

Hab ich gemacht und auch die Blinker habe ich im Wechsel angemacht und die Bremshebel betätigt. Alles okay mit der Tankanzeige sowie mit beiden Blinkern. Was auffiel war, dass die Bremslichtanzeige (ich meine die Birne vom Bremsslicht) eine längere Leuchtzeit hatte als sonst. Das kann aber damit zusammenhängen, dass der E- Starter nicht betätigt wurde.

Zitat

Dann würde ich alle 5 Sekunden kurz das Bremslicht betätigen bis es
irgendwann nicht mehr geht....was machen jetzt Blinker und Tankanzeige?

Habe ich gemacht und alles wie zuvor beschrieben okay. Keine Auffälligkeiten!
Wie schon geschrieben! Was auffiel war, dass die Bremslichtanzeige (ich
meine die Birne vom Bremsslicht) eine längere Leuchtzeit hatte als
sonst.

Zitat

Wichtig: Nachdem deutlich wird was nicht mehr funktioniert, den Motor
ankicken. Dann wieder Blinker, Tankanzeige und Bremslicht prüfen bei
etwas höheren Drehzahlen.

Hab ich gemacht. Alles funktioniert ohne Probleme mit Ausnahme vom Bremslicht. Die Dehzahl war egal. Es gab keine Veränderung!
Sicherheitshalber habe ich noch den Bremslichtschalter (links) gebrückt. Denn den hatte ich noch nicht als Fehlerquelle ausgeschltet.

Zitat

Wenn nach wie vor NUR das Bremslicht (folglich auch E-Start) Probleme
macht, verbinden wir jetzt wie gesagt Blinkrelais-Weiß mit einem der
Bremslichtschalter-Blaurot

Hier noch eine kurze Frage! Muss der Stecker vom Blinkerrelais abgezogen werden oder ist das Egal?

Anmerkung zum Ölstandgeber: Ich hatte den nur gebrückt und nicht komplett erneuert. Ich hoffe das ist kein Problem!

Hier mal ein paar Bilder von der 2-Takt Ziege um die es hier geht! Ist ja sonst irgendwie merkwürdig ohne zu wissen was man gerade bearbeitet.

Hier kann man noch eine kleine LED Lampe sehen. Die Leuchtet wenn man E-Start und Bremse (egal welche Seite) betätigt. Die ist noch vom Vorbesitzer und so denke ich spielt vermutlich keine Rolle.
Ach, wie du siehst klappt auch das zitieren mittlerweile

Das ist schon okay! Aber für die freundlichen Worte.

Sehe ich den richtig das ich nun eine Brücke zwischen dem weißen Kabel am Blinkerrelais und dem Bremslichtschalter (Seite egal) legen soll? Den Spannungsregler habe ich noch nicht gewechselt! Soll ich das vorher noch machen? Ob der Blinker funzt habe ich heute nicht getestet nachdem ich die Brücke gesetzt hatte.
Pit ich muss nochmal   an dieser Stelle sagen und mich für deine Geduld bedanken 

Was ich ehrlich nicht kapiere ist, dass nach etwa 1 Stunde Wartezeit sowohl der Anlasser als auch das Bremslicht funktionieren. Wenn auch nur kurz. Kann das echt am Kabelbaum liegen?

So, hier mal eine kurze Rückmeldung zu dem Thema. Den Stecker der Ölgebereinheit überprüft und mit WD40 eingesprüht. Leider ohne Erfolg
Dann den ankommenden Stecker wie angegeben mit weiss und rot/blau gebrückt. Leider auch damit kein Erfolg. So wie es aussieht muß ich nun wohl den Spannungsregler wechseln! Oder hat vielleicht noch jemand eine Idee 

Zitat von sferansl94

Nicht drangsalieren Lumpi hatte glaube ich mal in seinem seiner VIdeos erwähnt, dass man im Falle von Problemen den Düsenstock vorsichtig mit einem Dorn weiter reintreiben kann, aber ohne Gewähr, irgendwas war da.

Keine Ahnung. Solange bin ich noch nicht hier und solche Sachen habe ich auch nicht zwingend gesucht.

Was du sagst ist schon richtig, aber wenn die 68 hd vorher im 14er ohne Probleme drin war, dann ist es seltsam dass die Düse im 17er nicht ganz reingeht

Aber es ist doch möglich das die Düse oder der 14er schon verjuckelt waren. Dann ist das durchaus kein Wunder.
Ggf. kennst du ja das Phänomen, dass ein Schraubengewinde nicht in eine Mutter od. ä. leicht zu schrauben geht. Du glaubst alles ist schick aber wenn du dir das Gewinde der Schraube genau (sehr genau) ansiehst findest du eine Unregelmäßigkeit die kaum wahrzunehmen war. Du testest die gleiche Mutter mit einer anderen Schraube und da geht alles wie geschmiert. Es ist nun mal so. Alles muss man nicht begreifen.
Im Zweifel kannst du ja das Gewinde nachschneiden. Dann mußt du jedoch sehr sorgfältig arbeiten und vor allem reinigen.

und soweit ich weiß sind glaub ich bis Vergasergrößen von 20 und mehr, (bin mir da aber nicht sicher) alle HD Düsen für die Dellortos M6 Größe, heißt ein Fehlkauft fällt hier schonmal raus.
Aber ja, ich werde mal testen, wie das mit der 65 aussieht, aber ich habe sie beide nebeneinander gehalten und verglichen, sie sahen absolut identisch aus.
Dann muß es auch passen Kannst ja mal berichten was dabei rausgekommen ist.

Hab mal in deinem Posting mit blau zwischen geschrieben.
Kann man hier eigentlich nur die kompletten Postings zitieren oder geht es auch Satzweise

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Zitat von sferansl94

Hi,

Danke für die Antwort,

die Düse habe ich selbst getauscht, es ist eine M6 aus einem BGM Düsenset, vorher ohne Probleme im Einsatz, sie ist genauso lang und Dick wie die 65er die vorher im 17er war, aber die lässt sich nicht weiter reinschrauben, nur mit brachialer gewalt, und das ist ja nicht sinn der sache...

Ich erinnere mich nur dunkel aber sind am Ende der Düsengewinde nicht die Düsenstöcke drin die mit dem Hammer und einem Dorn weiter reingetrieben werden können, liegt es evtl daran? das bei der Fabrikation da irgendwas schief gelaufen /verutscht ist?

Antwort:

Die Frage ist doch ob die 65er tiefer drin saß als die 68er. Wenn dem so ist hast du doch die Erklärung dafür.
Ich kann mich ehrlich gesagt nicht daran erinnern das man die Düse mit einem Hammer drangsaliert um sie tiefer in den Düsenstock einzutreiben
Du schreibst das die Düsen genau gleich aussehen. Ist es denn Fakt, dass die 65er weiter eingeschraubt war?
Einen Fabrikationsfehler würde ich aber nicht unbedingt vermuten, denn die 65er passt und deine 68er nicht. Wenn es also ein Fabrikationsfehler wäre, dann müsste sowohl die Düse als auch der Vergaser einen Mangel aufweisen. Das ist jedoch höchst unwahrscheinlich weil die beiden Teile unabhängig voneinander produziert werden. Nimm einfach nur zu Testzwecken eine andere Düse und schraube sie rein. dann siehst du was Sache ist.

Alles anzeigen

Also dann versuche ich mal zu helfen. So wie ich es auf den ersten beiden Bildern sehe, macht es tatsächlich den Eindruck, dass die Düse nicht ganz eingeschraubt ist. Wenn dem so ist, hätte das zur Folge, dass die Düsennadel bereits erheblich herausgezogen bzw. es den gleichen Effekt hat als wenn man Gas gibt. Hast du den Vergaser ohne Bedüsung bekommen oder hast du eigenständig die Bedüsung getauscht? Wenn du die ursprüngliche Düse mit deiner 68er vergleichst (in den Abmessungen) kannst du sicher einen Unterschied feststellen. Versuche doch mal den Vergaser mit der originalen Düse (sofern vorhanden) laufen zu lassen. Noch eine Frage, auf welcher Stellung ist die Düsennadel? Ggf. kannst du die ja tiefer einstellen. Ich meine, dass sie fünffach verstellt werden kann. Das die Düsennadel im Schieber fixiert ist kann ich vermutlich vorraussetzen!

Na dann Pit nochmal [Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/Thx.gif]für die ausführliche Erklärung[Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/givefive.gif] 
Ich hatte nur nach der Überbrückung gefragt um nicht meine andere Sfera wieder zerpflücken zu müssen. So kann ich nun mit der Brückung testen und im Falle eines defektes entsprechend ein neues Teil bestellen.
Heute ist aber für den Fall der Fälle auch der neue Kabelbaum eingetroffen [Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/smilie-gross_319.gif]
Ich hoffe jedoch, dass ich den nun nicht mehr brauche und das mit dem Ölstandgeber funzt.
Im Grunde wäre mir das mit dem E-Start völlig Wumpe aber mit einem defekten Bremslicht geht wirklich garnicht!

Pit für die Antwort. Okay, dann werde ich mich mal auf die Suche nach dem Teil machen und untersuchen ob das Ding die Pest hat. Ich komme allerdings erst am Freitag dazu das zu untersuchen und dann werde ich berichten. Eine Frage aber noch zu dem Geber! Kann man den nicht überbrücken? Das Ding ist doch im Grunde nur ein Widerstand mit mehr oder weniger Ohm je nachdem welchen Stand er gerade hat. Oder mache ich da einen Denkfehler Warum bzw. wieso ist dann nach einiger Zeit wieder Strom da Ja, in der Tat ist das ein ungewöhnlicher Fehler aber irgendwie auch gut so, denn dieser Fehler hat mich in dieses Forum gespült

Hallo Leute, ich habe mich zunächst wie es sich gehört ordentlich vorgestellt.
Ich hoffe das ich hier im richtigen Bereich gelandet bin. Wenn nicht liebe Admins "bitte verschieben"
So nun aber zu meinem Problem.
Der Roller meiner Frau, RST 50 C01, Bj, 95 muckt rum und ich werde fast zum Teileschredder
Das Ding läuft wirklich klasse. Ich mache alle Wartungen und sicher noch einiges mehr als erforderlich.
Seit einiger Zeit habe ich ein Problem mit dem Anlasser und gleichzeitig mit em Bremslicht. Wenn ich die Zweitaktbiene starte (E-Start) ist alles erste Sahne. Nach kurzer Zeit (30-45 sec.) jedoch geht das Bremslicht nicht mehr und wenn ich den Roller ausmache ist ein Starten mit E- Starter nicht möglich! Sofern ich etwa eine Stunde warte kann ich den Zossen wieder mit E- Start starten und auch das Bremslicht funzt. Alles aber wie schon beschrieben nur sehr kurz. Ich werde echt wahnsinnig.
Da ich ja eine 2te Sfera habe, konnte ich schon mal ein paar Teile tauschen. Diode, Starterrelais, Batterie (was eigntlich Quatsch war) und Bremslichtschalter. Davon hat die Sfera ja 2 Stück und da scheint der Fehler am unwahrscheinlichsten zu liegen. Auch habe ich mal die Masse von der Batterie an den Rahmen gelegt. Bisher alles ohne Erfolg
Gibt es bei der Sfera einen Kondensator der ne Macke haben kann oder hat die Lima den Geist aufgegeben Kann der Spannungswandler defekt sein
Alles an Elektrik funzt sonst einwandfrei. Einen Wackelkontakt würde ich angesichts der Tatsache, dass die Karre nach einiger Zeit nicht rumzickt ausschließen wollen. Vorsorglich habe ich einen neuen Kabelbaum bestellt. Ich würde mir den Austausch aber gerne verkneifen wenn es nicht notwendig ist, was ich ehrlich gesagt bezogen auf das Schadensbild bzw. auf die Symtone annehme.

So, nun kann ich nur auf eure Tips und Vorschläge hoffen. schonmal für die Hilfe
Achso, vielleicht noch am Rande, ich bin kein Elektroexperte sondern eher ein Elektrlegastheniker

[Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/moin%20moin.gif] von der Insel Fehmarn. Ich habe in der Kürze keinen Fred gefunden in dem sich neue User vorstellen können und sollen.
Aus diesem Grund mache ich hier einfach einen separten Trööt auf. Wenn das nicht gewünscht ist einfach löschen oder bitte in die entsprechende Rubrik verschieben. [Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/smilie_d_002.gif]

Ich möchte mich kurz mal bei euch vorstellen auch deshalb weil ich glaube, dass es einfach zum guten Ton gehört.
Mein Name ist Kay und ich komme aus Hamburg wo ich meinen Hauptwohnsitz habe. Dort habe ich einen Handwerksbetrieb (Klempnerei).
Die meisste Zeit befinde ich mich jedoch auf Fehmarn, wo ich meinen Wohnsitz Anfang des nächsten Jahres hin verlegen werde. Bin seit 52 Jahren auf der Insel und gehe dort meiner großen Leidenschaft nämlich dem [Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/a050.gif] und Bootfahren nach. Ich habe bereits ein höheres Alter als die meissten hier erreicht. Das wiederum schützt nicht vor dem Virus "Roller fahren und basteln"
Seit kurzem betreibe ich mit einem Kumpel ein eigenes Forum welches sich mit dem Thema Fehmarn und Angeln befasst.
Es ist noch ganz am Anfang und noch im Aufbau. Hier kann man sehen um was es geht. Sollte der Link nicht erwünscht sein bitte einfach löschen.

Zur Sfera kam ich vor etwa 8 Jahren und kann mir den Hocker nicht mehr wegdenken. Das hat dazu geführt, dass ich nach kurzer Zeit einen 2ten Roller vom gleichen Typ für meine Frau angeschafft habe. Wir düsen damit regelmäßig über die Insel. Die Bastelei an 2-Taktern habe ich in meiner Jugend (ist ja noch nicht solange her [Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/24.gif][Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/24.gif][Blockierte Grafik: https://www.fehmarn-fun-forum.de/images/smilies/24.gif]) ziemlich extrem betrieben. Damals jedoch an Kreidler, Zündapp, Malaguti und Co. Also ganz unbeleckt bin ich nicht im Bereich der qualmenden Fahrzeuge . So ich denke, dass es für dem Moment mal reicht und für die Aufnahme hier.
Achso, ein Problem habe ich aktuell auch mit der Sfera meiner Frau, was auch zu dem Entschluß führte mich hier anzumelden. Eure Seite kenne ich aber schon einige Jahre und konnte den einen oder anderen Tip bekommen. Zukünftig möchte ich aber nicht nur mitlesen sondern auch mal was schreiben. Ggf. kann hier ja auch mal jemand was von einem Altknacken lernen
Über mein Problem schreibe ich dann in einem separaten Trööt. Und der hier ist