Hi,
noch kein Problem, nur Fragen zum Teil und was ich verwenden soll.
Die Sfera 125 bekommt ne neue Variomatik, die Multivar 2000 und da gleich die Frage, passt die von der ET4 bis 99 Bj auf die Sfera?
Und welchen Riemen soll ich nehmen? 18,3 x736?
Passt die Zusammensetzung?
Grüsse
Hallo, hat zufällig jemand einen Schaltplan für die Sfera 125 RST in einer guten Auflösung?
Hallo,
danke für die flotte Meldung. Dachte nur dass durch den est mit den beiden mit zusätlichen Masse der Roller nicht mehr lief wäre da eventuell
ein Problem zu suchen. Entfernen der zusätzlichen brachte keine Besserung 7 Verschlechterung, wo eine weitere Verschlechterung nicht möglich ist. FAct, die grünen, originalen laufen nicht......
Hallo
Die CDI braucht Masse und bekommt sie normalerweise zweimal, obwohl einmal ausreichen würde. Einmal über die Extraverbindung zum Rahmen und einmal über den weissen Drsht zwischen Lima und CDI. Der Weisse ermöglicht einen Motorlauf auch wenn der Motor nicht eingebaut ist.
Du kannst testweise immer eine Verbindung abnehmen, es sollte keinen Unterschied machen.
Ersatz CDI erhalten, läuft wieder normal.
Hatte mir aber zwischenzeiltich eine gebrauchte grüne organisiert, da ist das gleiche Problem.
Kann das was mit Masse zu tun haben, wo sitzen die Masseverbindungen an der Sfera?
Masse denke ich weil die gelbe CDI keinen externen Masseanschluss hat und da alles geht.....
Hi, ja membrane schließen wir mal aus.
Aber es hat mich doch mal interessiert ob die alte CDI nen macken hat und eingebaut, mein Fehlker war gleich 15 km weit weg zu fahren.
erste Kreuzung, Standgas, AUS. Shit. Irgendwie wieder an und heim über die Bundesstrasse denn vollgas läuft Sie ja mit der CDI.
Also irgtendwas kaputt an dem Ding, nur meine "Neue" CDI muss einen Drehzahlbegrenzer haben, die läuft mit der nur 85 lt Tacho.
Also nochmal ran und ne gebrauchte grüne suchen........
So, nun erstmals ausgefahren, läuft eigentlich und geht auch nicht mehr aus.
Eins was mir jetzt auffiel ist dass die Sfera heute nur max 85 auf den Tacho brachte.
Kann das noch irgendwie eingestellt werden?
Mit dem "alten" Vergaser und CDI lief Sie lt Tacho eigentlich immer 100.......
Vergaserdüsen sind identisch.
So, nun ein kurzes update, CDI, Zündkabel und Stecker gewechselt.
Jetzt bleibt das biest anscheined an, zumindest lief sie 1 min im Standgas.
Aber nun noch ne frage, bleibt bei euch die Drehzahl konstand oder "sägt" Sie ein bißchen?
Wenn das "sägen" normal ist bleibt das jetzt so, falls das nicht ok ist, wo stell ich das weiter ein.
Sorry, F am Main sind vón Speyer ca 110km weg und aktuell traue ich dem kleinen Sfera das nicht zu.
So nun auch die Zündkerze, diese ist schwarz und nach meinem ermessen leicht feucht.
Hoffe dass heute meine neue CDi kommt dann wird diese mit neuem Zündkerzenstecker und KAbel geprüft. Vergaser werde ich den alten wieder montieren und die neue Membrane einbauen.
Dann eghts nochmal in die Versuchsphase.
Wenn negativ baue ich am WE den Motor aus und checke mal die Pickup, vieleicht mach diese ja Probleme, ist ja keine Originale Lima.
Oder kann man den PickUp testen?
Kompression geprüft, liegt bei 8- 8,5 bar, sehe es dann also nicht für notwendig den Zylinder abzunehmen....
Oder etwa doch?
Dichtungen / Falschluft?
Muss gestehen dass der LuFi irgendwann weg war aber die letzten Versuche waren wieder mit und leider trotzdem das gleiche.
Nein die Lima habe ich nicht mehr gemessen, lief ja nach einbau ca 500 km ohne Probleme.
Und wenn es da z.B. ein Kontaktproblem gibt warum kann ich dann meistens direkt wieder ankicken?
Hast du die Lima mal durchgemessen nachdem der Roller abgestorben ist? Ist der Ansaugtrackt komplett zusammmen gebaut wenn du testest? Wenn der z.B. Luftfilterkasten offen ist kann der schon Probleme beim laufen haben wegen fehlendem Unterdruck im System.
Aber wenn ich das jetzt richtig aufgefasst habe hat das spontane absterben im Leerlauf nicht wirklich was mit dem Absterben beim Voll aufdrehen das Gas zu tun. Ohne Last dreht er auch hoch, anscheined ist das "nur" bei last wenn ich mit der Hi- Bemse belaste.
So, noch nen nachtrag, Kabelbaum auf eventuelle Beschädigungen geprüft, kein Durchrieb aus Masse....
Net ganz meine Symtome.
Die Springt ja mit Kick , beim 3-4 mal treten wieder an.
Läuft dannn mit hoher drehzahl, dann wieder aus.....
Danke dennoch.
Weitere Vorschläge.. 
Ne, hab ich nicht kontrolliert, könnte ich noch machen.
War ja zu heiß und ich gehe davon aus dass falls nass dann alles verdampft bis das ding draus ist.
Schließt du eigentlich Lima aus?
Ich würde da ja auch beim Gasgeben der Motor abstirbt....
Aussetzetzer kommen, denke ich zu hören auch nur sporadisch....
Vieleicht CDI, falsche impulse?
Schon erledigt, Unterdruckmembrane im Vergaser ist neu und hat keine Risse oder löcher.
Ansonsten hat die 125 keine Membrane, glaub ich mal.
Meine kleine 50er, die hat ja eine im Ansaugtrackt.
Aber jetzt doch nochmal ne Saudumme Frage:
Was soll sich denn sonst geändert haben, kam auf einmal und steht trotz neuem Vergaser immer noch an.
Düsen etc sind korrekt, auch die Einstellungen sind soweit ich das sehe ok, waren das ja auch beim alten Vergaser....
Und jetzt noch das Absterben wenn warm (Vollgas).
Außerdem schießt er zurück über den Ansaugtrackt.
Hätte ich ja gemacht aber mir fehlt das Gerät dafür.....
Kolbenringe musst du ja nicht auf Verdacht tauschen. Eine Kompressionsmessung sollte dem ggf. mal voran gehen.
So, weiter gehts.
NAchdem ich jetzt nochmal nen neuen Bezihanhn plus Benzin sowie unterdruckleitung montiert haben musste ich
weiter versuchen das Standgas hinzubekommen.
Und NEIN, geklappt hat es nicht.
Im Kalten Zustand, wenn der Aut. Choke beimischt dreht er relativ hoch, sobald er weiter warm wir
geht die Drehzahl runter und iregndwann, ohne vorwarnung aus, nwie schlüssel rumgedreht.
Ich habe bereits mehrfach die Gemischschraube auf 2,5 umdrehungen eingestellt und dann versuch diese Einstellung anzupassen.
Kein Erfolg.
Nach meinem Gehör zu Urteilen setzt er irdenwie ab und zu mal aus und stirbt dann ab.
Pöff ist frei, hatte ich auch ab, ohne Auspuff das gleiche.
Ventile geprüft, abstand liegt bei 0,12 / 0,13 mm, Zündkerze erneuert und Gewinde von Öl befreit.
Motor separat mit Masse verbunden. Zündkerzenstecker durchgemessen.
Was jetzt noch neu ist: Wenn ich unter LAsdt den Hahn ganz aufdrehe stirbt er ab.
Einer ne Ahnung wo ich ansetzen soll?
CDI Fehlimpuls? Lima trotz neu defekt?
Kolbenringe? Bei jetzt 32 000 km?
Alle Stecker habe ich geprüft, keine Korrosion oder ähnliches.....
Danke, den hab ich auch schon gesehen, bin aber anscheined zu blöd das so fein einzustellen.
Unser 50er RST hab ich komplett zerlegt und die läuft einwandfrei, am 125 RST verzweifle ich fast....
Und das wo ich Ihr noch nen neuen Vergaser spendiert habe.
Trotzdem halte ich es für wahrscheinlich das es mit der Vergasereinstellung zu tun hat. Leider habe ich da keine Erfahrungen bei der 125'er aber ich möchte Dir diesen Beitrag empfehlen. Speziell Beitrag 2 - Vergaser - Leerlaufsystem
Ist klar, hab ich ja auch versucht, leider ohne den gewünschten Erfolg.
Standgas wird zum warmen Motor angepasst und nicht zum kalten. Dreh das also mal höher.
Hallo zusammen,
ich hätte da mal ein Problem anzubieten.
Meinen Sfera 125 hat sich jetzt mal gedacht, wenn ich warm bin will ich nicht mehr im Stand laufen.
Was habe ich bereits gemacht:
- Neue Kerze und Stecker
- Neue Lichtmaschine, Kabelbruch an der alten
- Neuer Vergaser, Neu bedeute wirklich NEU.
- Benzinhahn wurde auch schon getauscht
- Ansaugstutzen, neu
- Unterdruckschlauch scheint ok zu sein
- Ventile eingestellt, richtig hoffe ich mal
- Zündspule auch neu
So nun zur Einstellung des neuen Mikuni, übrigends mit dem alten die gleichen Probleme nur dass dort die Membrane löchrig war.
gemischschraube ca 3 umdrehungen raus, Stand im kalten zustand ok, sobald er Warm wird läuft er noch kurz und dann auf einmal als
ob man den Schlüssel abzieht, aus......
Dann bekomme ich Sie auch nicht mehr direkt mit dem E Start an, auch Kicken geht dann nicht direkt. nach ca 10 min geht das dann wieder.
Mir kommt es so vor als ob sie kleine Aussetzter im Stand hätte, jetzt nach dem neuen Vergaser stottert Sie auch beim Gasgeben im
warmen Zustand...
Was ich noch nicht gemacht habe, Auspuff geprüft, CDI geprüft, sonst fällt mir grad nix ein.
Ich weiß, Ferndiagnose ist schwer aber hat einer nen Tipp?
Ventilspiel eventuell zu eng?
