Beiträge von Howard

Nun, - kann sein, wenn er weiter klemmt - das du neue Kolbenringe brauchst.....

Hi, das liegt wohl daran, das weniger Gewicht die Vario auseinander bewegt........
Wenn ich recht verstanden habe, hast du Gewichte entfernt, und keine ersetzt

Nimm Politur, oder Feinschleifpaste, - das wars.....
Waschbenzin wird nichts ausrichten, wenn der "Fremdnebel" schon zu lange drauf is´

Hi, falls du es noch nicht gefunden hast, hoffe ich, das

*** dies hier ***

dir weiterhilft

Hi,
bei Veränderungen am Rückstau / Auspuff wirst du die Vario neu abstimmen müssen.

Hi, bei welcher ähhh -> Rollermarke??

Moin, das deine eigentlich (also unter der minimalen Ölschicht)
Rehbraune ZK verölt ist, könnte auch daran liegen, dass der Motor vor ausbau der ZK zu lange im Stand gelaufen hat.

Zur Kontrolle der ZK sollte der Motoe ca. 500 m gefahren werden, danach sofort Motor aus und Kerze raus.

Zitat

Original von Bucky
alles gecheckt!

kann das auch ein motorschaden sein?
der qualmt stark bläulich gemisch scheint laut kerze aber ok zu sein!

Hi, wenn der Motor stark bläulich qualmt ist das Gemisch zu fett - dann kann die Zündkerze aber nicht Rehbraun sein.
Qualmt er nur im Standgas oder auch beim Fahren?
Wenn er nur im Stand Qualmt beim Fahren jedoch nicht, dann ist die Standgemischschraube/ Leerlaufgemischschraube verstellt.
Qualmt er die ganze Zeit ist aller Wahrscheinlichkeit die Ölpumpe nicht genau eingestellt.

Frage: hast du den Variodeckel demontiert?? Kannst du ein Bild der Zündkerze einfügen?

Verfolge parallel Lumpi´s Check-up und lass deine Kompression testen, wenn der Roller warm schlecht anspringt deutet es – wie Lumpi schon sagte - auf verschlissene Kolbenringe hin.
Das hat aber nichts mit dem Qualm zu tun.

**EDIT**
Könnte doch sein, das wenn die Ringe verschlissen sind, der Roller etwas Qualmt.

Checke auf der Homepage mit der Suchfunktion mal deine Elektrik

Hi,

Zitat

Original von Bucky
anspringen tut er ohne probleme!

das ist schon mal erfreulich.

Ferndiagnosen sind immer schwierig.
Ich tippe auf den Keiriemen. Wenn er verschlissen ist, und nicht mehr die Ori breite hat, führt dies zu Leistungsverlusten.

Zitat

Original von Bucky

ausgehen tut er nur wenn ich ihn jetzt anschmeisse und dann gleich vollgas gebe dann geht der aus

Das könnte auf eine zu kleine Nebendüse hinweisen.
Zu groß: der Motor stottert, die Gasannahme ist schlecht, der Leerlauf bleibt einege Zeit stabil - danach geht er schließlich aus.
Zu klein: der Motor stirbt beim schnellen Gasaufreissen ab.

Wie sieht das Kerzenbild aus? Ist etwas verändert worden?
Mach mal den Variodeckel ab.

Ich dachte es geht um den Gasschieber.........

Wenn du einen Drossel-Ring in der Vario verbaut hast, solltest du den Gasanschlag drin lassen.
Der Roller wird ohne Gasanschlag zu hoch drehen.

Hi,
der Gasschieber hat eine Führungs-Nut, er passt also nur in eine Richtung in den Vergaser.

Wenn noch weitere Fragen bestehen, kannst du dich

* auch hier *

weiter Informieren.

Warum willst du denn den Schieber ausbauen?

Genau, denn wenn du die Entlüftungsschraube nicht schließt,
und die Bremse öffnest saugt sich die Luft wieder über die Entlüftungsschraube ein.

Na du sollst den Zahnkranz im Bereich des Kurbelwellenende (das Teil was wie ein minni-zahnrad aussieht) erwärmen.
Was warm wird dehnt sich aus. Wenn der Abzieher schon auf Spannung sitzt, sollte es sich lösen.

Du meinst 10.000 km oder??

Zitat

Original von FreeSfera

Aber was ist das denn für ein kleiner silberner Kranz da?!^^

Das ist eine Seite der Kurbelwelle die noch etwas raussteht

Zum Thema:
Wie Haiza schon bemerkte – versuch ´s mit einem Dreiarmabzieher.
Natürlich sollte man beobachten ob sich der Zahnkranz nicht verformt.
Du könntest mit einem Heißluftfön den Zahnkranz vorsichtig erwärmen – aber Vorsicht nix anbrennen – das geht schneller als man denkt.
Mit Gefühl dran dengeln hilft auch

Hmmmm meine Kupplung sieht auf den ersten Blick so aus wie die vom Doc.
Bei deiner Kupplung kann ich nur erkennen, daß die Glocke anders aussieht......

Wo ist den der Unterschied?? (ausser der Glocke)

Also meine Kupplungsglocke is´ nich´ Blau......

Nunja, aber wie Doc schon bemerkte: Es sieht so aus, als ob deine Beläge irgendwie schief abgefahren wären.
Sie sollten eigentlich min 1,5mm stark sein (dann sind sie aber fast verschlissen) und Plan oder eher gleich stark sein.(Deine sehen irgendwie Keilförmig abgefahren aus)
In der Glocke sollten keine starken Riefen sein, da die neuen Beläge dadurch leiden, weil dort die Riefen dann als Negativ in die Beläge eingeschliffen werden.
Probier es mit neuen Belägen/Kupplung
Den Wandler kannst du lassen, wenn die Scheiben Fest sitzen und nicht wackeln.
Die Glocke kannst du anschleifen, wenn das Material danach nicht zu dünn wird.

Wenn du magst kannst du ja ein Bild aus einer anderen Perspektive aufnehmen, damit man mehr sieht.

Ach ja, zum Thema Kupplungsfedern:
Klick mal auf Kullus und les mal..............
Meine meinung: kannst die alten nehmen.

Und ? Passt die Kupplung der Sfera 80 auf die Sfera 50??

Schade, liegt nicht auf meinem Weg.......