Genau und ein Zollstock heißt Gliedermaßstab, auch ein Tempo muss man immer Papiertaschentuch nennen, und bei Maggi, Rama etc. ist das auch so. 
Ich finde in einem Forum, welches auf die Praxis abzielt, darf man ruhig eine Werkstattsprache sprechen. Wir sind hier ja schließlich nicht an der Uni oder an der Bersschule 
Hallo,
diesen Sommer habe ich meinen Vergaser neu abstimmen müssen. Nun, bei dem kälteren Wetter springt er scheiße an. Er springt zwar an, "verhungert" dann aber beim Gaszug aufreißen. Im Standgas tuckert er dann vor sich hin. Wenn man den Gaszug nen zeitchen später wieder aufreißt, dann zieht er vernünftig durch.
Deshalb denke ich, es wird wohl ne größere Kaltstartdüse helfen. Choke u.ä. habe ich schon geprüft.
Gibts denn einen Onlineshop, wo ich diese Düse kaufen kann? Ich habe keine Lust beim Händler Unmengen an Geld auszugeben.
viele Grüße
Thomas Brink
ja, das sollte ich noch ergänzen, dass man nicht seitlich an die Lauffläche des WDR drankommt. Diese Fläche ist extra geschliffen und braucht ne gute Oberflächenqualität. Sonst schrabbt sich der WDR immer wieder kaputt.
viele Grüße und Danke fürs Feedback
Hallo,
ich habe mal ein Tutorial geschrieben, wie man seine Simmerringe an der Kurbelwelle wechselt, ohne den Motor zu zerlegen. Das ist ganze einfach, es wird kein Spezialwerkzeug benutzt.
Man muss einfach mit einer Holzschraube in die Simmerringe schrauben und an diesen kann man den WDR dann letztendlich herausziehen.
Link: http://50errunner.bplaced.net/wordpress/?p=755http://50errunner.bplaced.net/wordpress/?p=755
Ich hoffe, euch gefällt meine Anleitung.
viele Grüße
tja, Chinaschrott halt. Das hier so etwas überhaupt verkauft werden darf ist ja wohl der Hammer. 
So, ich verkloppe den jetzt bei ebay:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=161079494770
[ebay]http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=161079494770[/ebay]
Ich mache das auch immer mit den Schrauben des Variodeckels. Die schraube ich einen Daumen breit ein und drücke während des lösens der Mutter das Werkzeug in die Verzahnung der Riemenscheibe.
Das Werkzeug, wie ich das immer montiere, kannste in diesem Blogeintrag von mir sehen.
[Blockierte Grafik: http://50errunner.bplaced.net/wordpress/wp-content/uploads/2013/07/02-Variomutter-%C3%B6ffnen-300x187.jpg]
Wiegesagt, beim Lösen muss man das Werkzeug noch zusätzlich fest in die Verzahnung drücken. Dafür benutzt man die freie Hand.
Ich würde einfach weiterfahren. Wenns wiederkommt, ist da irgendwo nen Wackelkontakt im Spiel. Möglicherweise auch an der Lima. Den hatte ich auch, konnte den jedoch ohne Neukauf einer Lima reparieren
Ich habe übrigens den kleinen Drehmomentschlüssel von proxxon, der ist sehr gut. Kostet aber auch ca 50€.
Ich mache das nur bei wichtigen Verschraubungen mit dem Drehmomentschlüssel. Denn wenn im Gussalu nen Gewinde ausreißt, dann hast du nen Problem. Wenn du also den Hang hast, Schauben so fest anzuballern, wie es geht, dann besorge dir zur Sicherheit einen Drehmomentschlüssel.
Ich benutze den jedoch nur für Zylinderkopfschrauben, Ansaugstutzen, Schrauben zum zusammenziehen der Motorhälften etc. Wobei ich beim letzten Zylindereinbau eh nicht mit dem Drehmomentschlüssel drankam, der Motor war eingebaut.
Bei der Kupplungs, Vario u. Polradmutter kannste eh nichts verkehrt machen. Wenn du die zu fest anballerst, geht lediglich das Gewinde der Mutter kaputt, weil das nämlich i.d.r. weicher ist, als die Wellen.
Ich hatte mir damals eine Flasche mit einer Dichtung gebaut. Das wird aber auch funzen, wenn man die Flasche mit Sprit füllt, und nen Schlauch reinhält und die Flasche hoch hält. Der Schlauch muss mit benzin gefüllt sein, sodass er den Sprit aus der Flasche zieht. Wie beim Ablassen des Wassers aus einem Planschbecken. Aber bloß nicht an dem Schlauch nuckeln. Den Schlauch weit in die Flasche stecken, das Ende des SChlauches mit dem Finger verschließen und dann rausziehen.
Klar muss man den Benzinschlauch vom Tank abklemmen. Das mache ich immer mit einer Crimpzange.
Ich würde da auch keine weiteren Spiränzchen machen. Das bringt mitunter keine weitere Erkenntnis und nur Frustration.
Wiegesagt würde ich einmal versuchen den Roller mit einer externen Benzinversorgung zu starten (Flasche mit Schlauch drin). Dann kannste dir sicher sein, ob das Problem nun bei der Benzinversorgung oder dahinter liegt.
Immer schön den Fehler per Ausschlussverfahren einkreisen. 
genau, ich würde das auch per Abklemmen der Verbraucher machen und per Ausschlussverfahren.
Klemme die Verbraucher, wie oben beschrieben nach und nach ab. Sofern die Spannung dann wieder da ist (Rücklicht leuchtet) , hast du das defekte Bauteil gefunden.
Es kommt auch mal vor, dass die Rücklichtlampe falsch eingesteckt ist, dann zieht die 25W, welche die Lima nicht leisten kann. Dann bricht auch die Spannung zusammen.
Wenn du keinen Fehler findest, nochmal die Lima durchmessen, aber das hattest du ja glaube ich schon.
Hast du denn vor dem Ausfall der Elektrik irgendwelche Arbeiten an dem Roller ausgeführt?
evtl. solltest du mal nach nem Kurzschluss im Kabelbaum oder an den Verbrauchern suchen. Dann bricht die Spannung der Wechselspannung nämlich auch zusammen.
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Du solltest auch mal checken, ob die Zündkerze feucht wird und ob der Zündfunke da ist.
Ist dies der Fall, dann würde ich erst die Flasche bauen.
Wenn dann nichts durchläuft, müsstest du mal die Vergaseranschlüsse (Messingnippel) durchpusten.
Wenn der Zylinder völlig durch ist, kann er im Vergaser auch keinen Unterdruck aufbauen. Dies wäre eine letzte Möglichkeit.
Habe gerade gegoogelt,
tatsächlich ist der Auspuff so nicht leicht zu bekommen. Im ungedrosselten Zustand habe ich den nirgends gebraucht gefunden. Evtl. sollte ich den per Sofortkauf für einen hohen Preis einstellen und einfach warten, bis den jemand braucht. 
Auf dem Endschalldämpfer ist außerdem eine Nummer drauf. Ist es evtl. möglich den Auspuff damit genau zu identifizieren?
Grüße 
Zum weiteren Einkreisen des Fehlers kannst du dir ne Flasche mit nem Benzinschlauch dran basteln. Mit dieser versorgst du dann den Vergaser mit Benzin. Kannst du ihn starten, ist was mit der BEnzinversorgung defekt.
Außerdem kann man auch noch ein Schema zum Testen durcharbeiten, wenn der Roller nicht startet: Link zu einem Wikieintrag
Der Choke braucht einfach nur 12V Wechselspannung. Diese müsste aus den beiden Kabeln herauskommen, wenn der Motor läuft. Kannste ja mal zur Vergewisserung vorher nachmessen.
Den Choke ansich kannste auch einzeln prüfen. Anleitung gibts hier im Forum oder auf meinem Blog.
mein neuer Zylinder sieht auch scheiße aus. in den Überströmern haben die beim Entgraten voll reingefräst. Total schlechte Verarbeitung. Und dann wird geschrieben, es handele sich um Originalqualität. Eine Pure Frechheit ist das.
