Beiträge von NSL 50

Zitat von Lumpi

Wenn du Hundertprozentig sicher sein möchtet , dann nimm den Motor unter weg zerlege ihn.
Und notfalls setze alles neu rein.
Aber bevor du das neue machst ein Tip von mir um Geld zu sparen , dann gehe so vor.
Nimm deinen Zylinder mache ihn von innen öl frei und auch den Kolben, nimm die Ringe runter und mache die sitze richtig sauber.
Da sollte nichts mehr an Ölkohle drinen sitzen, dann deine Kolbenringe flach hinlegen und mit 400er Schleifpapier bederseitig schleifen.
Und dann wieder sauber machen, die wieder zu sammen bauen und ungeölt in den Zylinder einsetzen.
Bis ca 5mm unter die ober Kante des Zylinders, dann machste da Sprit drauf und siehst auf die Uhr wann er drauf kam und weider weg ist.

Hebst ihn dann hoch und siehst nach ob da es Nass oder Trocken drunter ist.
Ist er schon nach kurzer zeit weg, und runter Nass sind die Ringe nicht mehr ok.
Das letzte mal als ich das so testete waren es ca 75 min. wo er es so hielt und war Trocken da runter, und er war dann ok für mich.
Weil ich alles aus sotiert hatte , bin ich zu diesem verfahren über gegangen, um das raus zu schmeissen was Schrott war.
Deine Lager kannste auch testen, wenn su alles drausen hast und sie sollten noch auf der KW drauf sein sie mit Sprit ab waschen.
Und Trocknen und dann falls du hast mit Pressluft sie zum drehn bringen, wenn sie noch ok sind sollten sie nur leicht Singen.
Dann ein bischen Moteröl aus der Ölkanne da rein spritzen dann sollte sie ruch sein.
Sollte es dann immer noch sein das sie ein bichen singen sind sie hin und braucht neue.

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Danke!!!!! Das probier ich mal Ich werde mich nochmal melden

Zitat von Lumpi

Haste aus folgenes im Vergaser gereinigt sehe hier:https://www.sfera-haiza.de/wbblite2/index…d&threadID=7280
Da liegt meisten der Hund begraben, in den neben wegen des Vergasers.
Das hat alles was mit dem lauf des Vergasers zu tun.
Deine Sprit zufur Arbeitet so das der Vergaser auch Sprit bekommt.
Aber das kannste Testen, wenn er kurz gelaufen und wieder aus geht nicht versuchen ihn wieder an zu lassen.
Sonst kannste den fehler nicht fest stellen.
Du must unterm Vergaser am Behälter die Schraube lösen um zu sehn ob da dann Sprit raus laufen tut.
An sonsten muste ihn aus bauen und auf machen.
Sollte da zwar Sprit raus laufen es aber zu wenig ist , ist irgendwas im Vergaser einlass wie Dreck oder so was.

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Hallo, dreck war keiner drin (absolut sauber)

Habe den Vergaser nochmal ausgebaut und greinigt. Alle Kanäle sind frei.Benzin sit auch in der Schwimmerkammer
Der Pott ist auch durchgängig.

Der ASS ist porös, den habe ich aber mit Silikon geflickt. Den Membranblock habe ich auch ausgebaut. Man kann da leicht licht durch sehen ( kaufe mir aber eine neue)
Meine Sfera wollte aber immer noch nicht. Dann habe ich nochmal Gemisch in den Zylinder laufen lassen, mit der folge das er 3 mal nacheinander angelaufen und 3 sek.
später wieder verreckt ist. Motor lief Saft und Kraftlos, völlig ohne Power. Erst war die Kerze trocken danach war sie leicht feucht und dann wieder trocken

Mein Bruder der Jahrelang in einer Werkstatt gearbeitet hat tippt auf den Zylinder oder die Kurbelwellenlager. Ich vermute das ja auch aber ich würde gerne mal eure Meinung dazu hören!!!!
Was könnte den noch ein Grund sein das sie nicht anspringen will???

Und nochmal VIELEN DANK für eure Hilfe

Zitat von Andy131179

na immerhin geht sie schon mal an...

wenn du nur wenig sprit rein hast, bleibt sie auch nur ganz kurz an, also des ist völlig normal...

check mal beide schläche wo zum vergaser führen vom benzinhahn. der eine ist für die spritzufuhr, der andere ist der unterdruck schlauch...

den unterdruckschlauch nimm den mal in den mund und zieh daran, aus dem benzinschlauch sollte dann sprit fließen... wenn kein sprit kommt ist des teil kaputt.

wenn sprit kommt tendiere ich in richtung vergaser... mach den mal richtig sauber, insbesondere alle düsen.

Habe den Vergaser gereinigt ( Druckluft). Alle Kanäle sind frei und die Düsen ebenso.

Die Karre bekommt immer noch keinen Sprit. Als nächstes werde ich mal die Membrane austauschen.Der Ansugstutzen ist auch dicht.

Wenn ich am Unterdruckschlauch sauge kommt massig Benzin.

Erst mal Danke für eure Hilfe

Ich habe mal etwas Benzin in den Zylinder laufen lassen. Das Ergebnis
war, das sie Mit niedriger Drehzahl angelaufen ist.

Aber dann ist sie wieder ausgegangen ( das ganze 3 mal) Es hörte sich an als wenn man den
Motor startet und sofort wieder abstellet ( vom Geräusch her).

Ich werde den Vergaser mal komplett zerlegen , in Bremsenreiniger baden und
ausblasen.

Wenn das auch nicht hilft werde ich die Membrane und
Luftansaugstutzen austauschen.Ich hoffe damit ist es getan

Zitat von Andy131179

ich denke er bekommt kein sprit.

wenn du einen schlauch zur hand hast... zieh etwas zweitaktmischung in den schlauch, und treufel es direkt in den Brennraum (zündkerze ab) schlauch rein und sprit reinlaufen lassen... (hälfte eines schnapsglas)

achte darauf, dass du keinen sprit über den zylinder verlerst, als nichts drum herum mit mischung betreufeln sondern nur in brennraum (nicht das etwas schief läuft und deine kiste feuer fängt).

zündkerze wieder drauf... sollte minimal etwas daneben gegangen sein, reibst es mit einem lappen weg... und wartest 5 min, bis des verdampft ist.

dann starte den roller, auf Grund der unkontrollierten Menge sprit die im Brennraum ist wird er kurz hochdrehen, d.h. stellst ihn auf den ständer, der reifen sollte nicht den boden berühren nicht dass er dir abdüst

jetzt sollte dein roller ansaugen und anbleiben... geht er wieder aus, bekommt er kein sprit.

Vergaser nochmal abmachen, komplett alles ausschrauben reinigen, am besten den Vergaser insebsondere alle kanäle mit druckluft ausblasen, wenn du keine druckluft hast, geh an ne tanke und nimm das Reifenluftdruckgerät zum ausblasen...

Hoffentlich ernte ich mit dieser Schlauch methode nicht all zu viel Kritik...

Mir hat diese Methode schon x MAl sehr geholfen.

Von Kettensäge über Rasenmäher bis hin zu Zweirädern... Wenn die Dinger nicht angingen war es immer mangels Spritzufuhr.

Grüsse Andy

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Danke, das mit dem klackernhat sich erledigt. e starter Ritzel habe ich auch rausgenommen ( keine veränderrung). Gleitschuhe sind auch ok.Die Vario kann sich frei bewegen.Die Vario, kurbelwelle sind nicht verölt.

Zitat von jason

Wenn der einmal kurz aufheult und ausgeht könnte ich mir auch vorstellen das er falsch Luft zieht. Z.b am Simmerring der KW.Zum klackern fehlt mir nur ein die Vario halt zu checken, ob sich die Vario frei auf der Hülse laufen kann, ob die Gleitschuhe in Ordnung sind etc. Zum testen dann auch erstmal den E-Starter Ritzel weg lassen.

Danke für den tip, hab ich gemacht. Alles frei!

Zitat von Lumpi

Wenn du die Düsen drausen hattest haste sie mal gegen das Licht gehalten, um zu sehn ob du da drinnen einen Lichtpunkt siehst?
Siehste ihn ist sie Frei und ok.
Wenn du dein Hirsch an lassen tust , mache es doch mal so.
Gebe 2-3 voll Gas und kicke ein bis zweimal, dann sollte er an springen und laufen.

Danke, werde ich mal prüfen. Noch eine Frage : Darf die Vario etwas Kleben( die innere Scheibe) ? Ich meine: wenn ich die Vario hoch nehme und bewege diese schnell noch oben und unten bleibt das Innenteil leicht am Fett kleben.

So, habe alles wieder zusammengebaut.

Kickstarter geht wieder leicht.

Vario ist auch Ok.

Nach ein paar mal ankicken, wollte sie anspringen. Dann habe ich mal die Zündkerze ausgebaut ( Trocken wie in der Wüste Gobi) fand ich zumindest.

Vergaser mal aufgemacht, aber nur unten die Schwimmerkammer, Hauptdüse raus, Kammer und Düse sehr sauber, Sprit war drinnen.

Einer noch einen Tip für mich?

Die Kolbenringe sind ok. Alles wieder zusammengebaut war, ist sie kurz angelaufen und sofort wieder aus ( wie vorher).

Die Kickstarterwelle ist gefettet, hat auch kurz geklappt. Dann ging er wieder sehr schwer. Also habe ich den Variodeckel wieder abgenommen und mit dem 15er Schlüssel die Kurbelwelle gedreht. Hat sich ohne Probleme drehen lassen. Man merkt auch das der Zylinder Kompression aufbaut.

Meine Vermutung ist, das sich die Variomatic nicht mehr richtig auf der Hülse bewegen kann bzw. sich verkantet hat. (Geht das überhaupt)?

Was haltet ihr von der Theorie: "Könnte die Vario hängen oder s.ä. ? Vor Keilriemenwechsel hatte ich noch nie Probleme mit dem Kickstarter.
Das Metal. Geräsch kam aus dem Variokasten nicht aus dem Zylinder.

Zitat von Lumpi

Gut dann ist das erst mal erledigt, haste mal drauf geachtet nach dem du den Zylinder runter hattest ob auch dein Kolbenringe ok waren?
Weil du sagtes es wäre so ein Metalisches klappern gewesen.
Das könnten die Ringe gewesen sein, ist es nah dem wieder zusammen bau weg?
Wenn das mal wieder auf treten tut, dann achte mal darauf aus welchen bereich es Auftreten tut.

Hab den Zylindern runter gehabt. Der ist glatt wie ein Babypopo (Kolben auch) .

Durch den Keilriemenwechsel, könnte sich eventuell die Variomatic verklemmt haben?

Zitat von sferansl94

ich weiß, kolbenfresser hatte sich erledigt, aber mein kolben ließ sich auch noch frei drehen als ich n fresser hatte

ich nochmal,
Kickstarter geht wieder, hatte sich nur verklemmt. Kiste sprang auch an, aber ging sofort wieder aus und lief auch "Saft und Kraftlos"
Habe gerade Zylinder abgebaut, alles ok, keine Riefen, Kolbenringe ok, alles sauber keine Metalspäne, Kurbelwelle soweit man sehen konnte auch ok, usw.
Baue mal alles wieder zusammen, melde mich dann nochmal.

Gruß
Andre

Danke für eure schnellen Antworten, Kolbenfresser glaub ich noch nicht mal. Der Kolben lässt sich frei drehen. Der Ölpumpenriemen und die Ölpumpe dreht sich auch mit wenn man die Kurbelwelle bewegt ( Ich hoffe nicht das meine Ölpumpe nicht im Eimer ist). Die Schrauben an der Ölpumpe sind auch der richtigen Reienfolge montiert. Der Motor dreht frei. Ich werde aber doch mal den Zylinder runternehmen und mal nachsehen. Habt ihr vieleicht noch eine andere Idee? Danke (((-:

Hallo, ich bin neu hier und ich habe ein Problem mit meiner NSL50 Bj.
93( ca 19.ooo KM ) Sie ist erst ganz normal angesprungen, ich bin ein
Stück gefahren. Ich hörte bevor sie ausgegangen ist ein Klackern (
Metallisches geräusch) meiner meinung nach von hinten ( Vaiodeckel) .
Nachdem sie liegengeblieben ist habe ich versucht sie noch 3 mal
anzukicken, der Motor heulte nur kurz auf und das wars dann auch
wieder .Dann auch mal mit dem E starter der aber auch gehangen hat. Mir
kam es so vor als würde irgendetwas blockieren/Bremsen. Als ich dann
zuhause war, erstmal Variodeckel runter. Mein Bruder und ein Freund
hatten den Zahnriemen und den Ölpumpenriemen gewechselt ( Lief damit ein
paar Tage sehr gut) . Hätte sein können das sich der Zahnriemen
verklemmt hat. Aber alles hat gut ausgesehen. Ich habe dann mit einem
15er Ringschlüssel die Kurbelwelle gedreht( an der Mutter). Kein kratzen
, wiederstand oder ähnliches. Die Kupplung und das Hinterrad lässt sich
auch drehen. Der Kickstarter geht allerdings etwas schwer. Achso, ist
vielleicht wichtig es war heute ziemlich warm und ich bin zuvor einen
Berg hochgefahren, ich hatte das gefühl sie würde etwas langsamer
hochfahren als sonst ( Leistungsverlust?) . Könnte es sein das die
Kurbelwellenlager überhitzt sind?? Oder die Kickstarterwelle etwas im
Motor Blockiert/ Bremst ?? Wenn mir jemand weiterhelfen kann, wäre ich
sehr dankbar. LG Andre

Hallo, ich bin neu hier und ich habe ein Problem mit meiner NSL50 Bj. 93( ca 19.ooo KM ) Sie ist erst ganz normal angesprungen, ich bin ein Stück gefahren. Ich hörte bevor sie ausgegangen ist ein Klackern ( Metallisches geräusch) meiner meinung nach von hinten ( Vaiodeckel) . Nachdem sie liegengeblieben ist habe ich versucht sie noch 3 mal anzukicken, der Motor heulte nur kurz auf und das wars dann auch wieder.Dann auch mal mit dem E starter der aber auch gehangen hat. Mir kam es so vor als würde irgendetwas blockieren/Bremsen. Als ich dann zuhause war, erstmal Variodeckel runter. Mein Bruder und ein Freund hatten den Zahnriemen und den Ölpumpenriemen gewechselt ( Lief damit ein paar Tage sehr gut) . Hätte sein können das sich der Zahnriemen verklemmt hat. Aber alles hat gut ausgesehen. Ich habe dann mit einem 15er Ringschlüssel die Kurbelwelle gedreht( an der Mutter). Kein kratzen , wiederstand oder ähnliches. Die Kupplung und das Hinterrad lässt sich auch drehen. Der Kickstarter geht allerdings etwas schwer. Achso, ist vielleicht wichtig es war heute ziemlich warm und ich bin zuvor einen Berg hochgefahren, ich hatte das gefühl sie würde etwas langsamer hochfahren als sonst ( Leistungsverlust?) . Könnte es sein das die Kurbelwellenlager überhitzt sind?? Oder die Kickstarterwelle etwas im Motor Blockiert/ Bremst ?? Wenn mir jemand weiterhelfen kann, wäre ich sehr dankbar. LG Andre