Beiträge von Mickie

Moin

Meinen Roller eine 94er Sfera NSL 50 habe ich weiter vererbt, der wurde dann geschrottet vom Fahrgestell her, anderen mit Motorschaden besorgt, Motor umgehängt und soweit alles ok bis jetzt.

Jetzt fällt dem Jung auf das es morgens dunkel ist und das Licht kaum was bringt, mal gemessen und es kommen nur 5 Volt am Scheinwerfer an, das gleiche am Schalter und auch am Umblendschalter, wie auch am Ausgang des Spannungsreglers

Rundstecker unten auseinander, Grau --> Masse gemessen, 12 - 45 Volt Wechselspannung beim Gasgeben, Lichtmaschine scheinbar ok, messe ich an Grau wenn Rundstecker verbunden ist dann kommen nur noch max. 5 Volt die in den Regler reingehen, raus kommt dann das gleiche.

Klemme ich die Glühlampe vorne ab, steigt die Spannung auf ~ 10 Volt, Rücklicht ist heller und KI Beleuchtung strahlt richtig, kommt aber wieder mehr Last dann sind nur noch 5 Volt vorhanden

Zündung geht, Motor läuft normal, Blinker und Hupe gehen, Batterie wird geladen

Was sagen die Fachleute

Danke

Gibt es denn eine Möglichkeit rauszufinden was original verbaut war?

Sonst noch eine Idee wo ich suchen könnte?

Zum Rolle wiegen muss ich Montag auf unsere Post, habe keine solche Waage und weiss auch keinen des sowas hat

Wie kann man rausfinden was da rein gehört?

Bei Ebay gibt es nur einen Anbieter und der hat für diese Kiste welche von 4,0 - 11g im Angebot und einen Händler im näheren Umkreis gibt es bei mir nicht

Was könnte sonst noch Ursache sein, habe den heute Mittag nochmal gefahren, manchmal zieht der zäh und wenn der erst eine gewisse Geschwindigkeit überwunden hat, dann zieht der auch weiter bis 80 auf der Geraden?????

Wie immer kann ich keine Bilder machen, habe aber die Flächen eingezeichnet das man sich das im Verhältnis vorstellen kann

Hab mal ein Bild geschossen, bekomme es aber nicht so hin das man was erkennt, habe die Fläche mal grob markiert

Danke für die Info, könnte mir vorstellen das es daran liegt, da dran wurde noch nie was gemacht lt. dem einzigen Vorbesitzer

Mal schauen wann ich Zeit finde dann schau ich da mal rein

Edit:

Hab die Vario mal aufgemacht, Riemen ist top und Kupplungsbeläge auch

Die Rollen haben Abflachungen an 2 Stellen, hab natürlich keine Erfahrung um sagen zu können das ist verschlissen, grenzwertig oder noch tolerabel, die Flächen haben eine Breite von knapp 5mm, was sagen die Spezies dazu?

Gute Frage, bin in dieser Beziehung absoluter Laie, kannst du mir das Tipps geben?

Hi

Mir ist durch Zufall die Kiste aus dem Betreff zugelaufen, die hat folgendes Problem:

Springt kalt wie warm auf einen Zupp an und läuft auch immer rund im Leerlauf, fahre ich los so zieht die wie ein Stier bis gut Tempo 40 und dann fühlt es sich an wie früher auf der Mofa wenn man die zulässige Höchstgeschwindigkeit erreicht hat, sie läuft noch zieht aber nicht mehr durch

Der Vorbesitzer hatte die in einer Werkstatt die hat folgendes gemacht: Zylinder gehont, Kolben neu (Kopf- und Fussdichtung auch), Kerze neu, Kerzenstecker neu, Auspuff neu, neuen Sprit rein, Batterie neu und dem damaligen Besitzer dann gesagt das würde sich noch einlaufen, was aber wie zu erwarten nicht passiert ist, dafür haben die ihm gute 550 Euro abgenommen

Ich habe gestern schon mal den Versager ausgebaut um den später zu zerlegen, checken und reinigen, und werde auch die Kaltstarteinrichtung auf Funktion prüfen, Vergaser ist ein Keihin PB 11

Hat jemand schon Erfahrungen mit so einer Kiste und weiss noch Ansätze wo´ich schauen kann?

Danke Mickie

Edit: Kompression gesunde 8bar, Vergaser sauber, Kerze leicht schwarz, Kaltstartsystem ist auch i.O.

Ansaugsystem dicht, Luftfilter wie neu, Spritpumpe auch top

Aber irgendwann ist die Grenze erreicht, dann brennt die Kiste [Blockierte Grafik: http://www.fusselblog.de/rsc/smilies/icon_censored.gif]

Bevor irgendwas investiert würde, als erstes eine neue Zündkerze und wenn die draußen ist mal Kompression messen

Aber im großen und ganzen erinnert mich das an meinen Rasenmäher, der muss nach dem Kaltstart auch erstmal ein paar Minuten laufen bis ich loslegen kann, und in Anbetracht seiner jugendlichen 35 Jahre [Blockierte Grafik: http://www.fusselblog.de/rsc/smilies/grayshy.gif] die der auf dem Buckel hat lasse ich dem das auch und würde das auch bei dem Roller tolerieren wenn Kerze und Spritversorgung soweit i.O. sind

Man kann ja prüfen ob das Schwimmernadelventil richtig schließt, mit dem Mund in das Röhrchen blasen wo der Sprit rein kommt, Schwimmer oben halten und dann darf nix durch kommen

Man nehme einen Trichter und fülle langsam ein, zwischendurch immer mal nach dem Ölstand geschaut und gut ist es

Wen du die Lampe testen willst, dann lass doch das Öl einfach mal komplett raus in ein sauberes Behältnis, und schon weisst du ob die Lampe ihren Zweck noch erfüllt

Die Nadel wird mittels Sprengring fixiert welcher in einer Nute sitzt, Nuten gibt es aber mehrere zur Einstellung der Schwimmernadel, und sitzt die Nadel wie in meinem fall zu tief, dann ist der Sprengring nach oben gerutscht

Diese kleine Bohrung oben neben dem Gasschieber müsste der Überlauf sein, wenn dem so ist das es rausläuft, dann bekommt der Vergaser zuviel Sprit

Ich habe vorhin mal nach Schwimmernadel hier im Forum gesucht, und da kamen einige Beiträge das es scheinbar normal ist wenn die Nadel mal verrutscht

Bei einem Einbaufehler des Schiebers müsste ja die Nadel weiter nach oben rutschen aber nicht nach unten wie in meinem Fall

So wie es scheint, habe ich den Fehler, hatte den Vergaser noch mal draußen und komplett zerlegt und hab mir dann mal den Schieber (Hab das ja immer am Gaszug hängen lassen) näher angesehen, die Nadel war bis ganz nach unten gerutscht, hab den Sprengring in die Mitte gesetzt und bisher bin ich 20km Vollgas ohne Probleme gefahren...........ich berichte ob es das jetzt entgültig war

Ich hatte wie mehrfach oben beschrieben einen provisorisch montierten Rasenmähertank montiert um Originaltank und Benzinhahn als Ursache ausschließen zu können --> keine Besserung

CDI, Kerze (immer rehbraun) und Lichtmaschine wurden mehrfach gegen Neuteile eretzt --> keine Besserung

Ansaugbereich dicht, Membrane dicht, Vergaser sauber, Kompression knapp unter 7 bar

Kompression ist kalt auch bei 6,5bar

Bin eben nochmal gefahren, wenn der anfängt mit bocken und ich "spiele" dann mit dem Gas, dann fängt der sich gleich wieder und zieht nach anfänglichem bocken wieder durch

Bisher nur im warmen Zustand, kann das im kalten aber noch nachholen