Beiträge von Tph Austria

Hey Leute

Wie ihr ja alle mitbekommen habt, habe ich Dr. Pfusch ziemlich Mist gebaut beim Versuch meine Lager zu wechseln. Heute wird das ganze mit hilfe von einem Fachmann ordentlich gemacht

Besorgt habe ich:

Neue Lager
Getriebeöl
3 armigen Abzieher
Gehäusedichtmasse
Schraubensicherung
Gewindebohrer für meine Vergaser (habe ich ja das gewinde abgenudelt^^)
Und einen Ganzen Freitag zeit

Zu den Lagern ne kurze Frage, müssen die in ne bestimmte Richtung eingebaut werden oder ist das egal, sind ganz normale lager die links und rechts gleich sind
Bezeichung der lager: SKF BB1 3055b

ist das egal wie die reingehören oder nicht?

MFG
Christoph

Weiß keiner rat?

Außerdem werde ich jz nur mehr mit gemisch fahren, das heißt öltank abklemmen

MFG
Christoph

Habe heute die neuen Lager bekommen, werde die jz ins Gefrierfach legen

Nun meine frage was ist besser, lager vorher auf die welle und dann ins gehäuse ODER

Lager vorher ins gehäuse und dann erst die welle in die lager?

MFG
Christoph

bin gerade dabei alle teile zu beschaffen inkl werkzeug damit wir das an 1 samstag ordentlich durchziehn können

MFG
christoph

lol das habe ich bei uns den ziviltechniker auch gefragt ob das erlaubt ist, ist es aber nicht
an 2rädern sind keine tagfahrlichter erlaubt wie bei den autos mit led streifen

anonsten haste ein paar optionen entweder das plus über zündung und nem schalter oder gleich nur einen schalter was ich dir aber nicht raten würde ausser du willst das dir irgent ein fremder dir über nacht die lichter einschaltet und am nächsten tag ist die batterie leer

MFG
Christoph

überprüfe mal die funktion der schwimmerkammer, vl schließt das nicht mehr richtig
Lass den motor mal warm laufen dann drehst die luftschraube ganz rein und 2 1/2 umdrehungen raus, dann haste ungefähr die werkseinstellung

MFG
Christoph

das mit dem absaufen kann auch sein das er falschluft zieht usw.
Ja schau mal die breite deines Keilriemens an, sollte 16 mm mindestens haben, aber wenn sich alles dreht versteh ich nicht das das teil nicht fahren will
dann hats doch was mit eventuell vergaser, auspuff so zu tun

Greetz
Christoph

bei uns ist auch ne kleine fahrt pflicht, das heißt der prüfer schwingt sich aufs moped und fährt ne runde um den block

Dabei prüft er gleich ob:

das teil zu schnell ist
die bremsen^^

Alles andere ist, Lichtanlage, hupe, reifenprofil, und manchmal auch ob anbauteile eine E1 nummer besitzen

Greetz
Christoph

starte den motor und probier mal den variomatik deckel abzunehmen wenns möglich ist (geht bei meine scoot schon) und gib dan mal gas dann siehste ja was sich tut in der vario

MFG
Christoph

Scheint mir ein Problem des Antriebs zu sein, check mal die vario, riemenscheibe, keilriemen usw durch vl ist dort der hund begraben

MFG
Christoph

das bestimmt

MFG
Christoph

So da ich ja richtig kacke gebaut habe mit den Lagern (das erwähnte LAUTE klackern) und mir jz auch noch der Zylinder stecken geblieben ist werde ich mir jz einen Mechaniker zu rate ziehen der hilft mir nächstes wochenende bei den sachen.

Falls riefen drinnen sind werde ich den hohnen lassen muss dann schauen woher ich einen neuen kopf bekomme der passt...
dann werde ich wieder neue lager kaufen und das richtig machen mit ihm.

Dann hats mir heute das gewinde abgenützt beim vergaser auf einer seite das heist ich bekomme keine schraube mehr rein
neues getriebeöl mach ich auch rein, ist mir ja auch ausgelaufen...

und einen neue Motorabdeckung brauch ich auch nur weiß ich nicht woher...

MFG
Christoph

ps passen diese lager?
http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/C1…rbelwelle+.aspx

wie gesagt es ist wahrscheinlich ein Hitzereiber, weil ich schlaukopf ohne lüfterrad+abdeckung und motorabdeckung gefahren bin und wahrscheinlich ein wenig zu knapp bedüst naja jz kuck ich heute mal was wirklich los ist

MFG
Christoph

Wieso ölpumpe enlüften? hab die ja nicht die schläuche abgehängt oder sonstiges bzw weis ich nicht wie das geht

Hab heute mit nem Motorradmechaniker gesprochen, er meinte weil ich ohne lüfterad+abdeckung und gehäuse gefahren bin wurde daraus ein Hitzeverreiber, weil normal bei nem Klemmer nicht die Abdeckung schmilzt (die übrigens jz im arsch ist und mir eine neue holen muss ) wenn er heute anspringt dann lass ich das so kauf ne neue abdeckung 75er hd rein und dann kuck ich mal weiter

MFG
Christoph

So habe heute alles zusammengebaut ist auch danach angesprungen.

Folgendes ist mir gleich aufgefallen, da wo die variomatik ist und die riemenscheibe usw. das läuft unrund soviel dazu.

Hab mich raufgeschwungen um ne runde zu drehen, zack fahre 10 minuten auf einmal drehzahlabfall reifen blockiert kurz und die kiste war aus, SUPER die kiste hat angerieben.

Habe aber die Ölpumpe richtig eingebaut meines erachtens und so eingestellt das die 2 striche genau gleich stehen!
Düse erhöht auf 65
Auf den schuss öl im tank habe ich vergessen

Jz meine Frage, Zylinder ist ein DR Evo der hält ja den einen oder anderen Kolbenfresser aus, aber unter fresser verstehe ich das sich das teil nicht mehr bewegen lässt, habe ihn geschafft nochmal zu starten und bis nachhause zu gelangen.

Durch die Hitze hat es mir die Abdeckung des Zylis zerschmolzen...

Die frage ist, wie gehe ich vor was muss ich tun damit das nicht nochmal passiert, sprich was soll ich ändern?

1: HD???
2: Ölpumpe???

Muss ich die Kolbenringe wechseln oder nicht?
FUCK ich glaube mein Roller will einfach nicht mit mir fahren...

MFG
Christoph

es is so blöd zu erklären hier übers internet^^

mit einer hand lässt es sich drehen aber halt schwerer, noch dazu ist mir ein wenig getriebeöl ausgelaufen keine ahnung woher???
weil ich ja den motorblock umgelegt habe, muss ich das einfach nachfüllen oder wie?

und den anfang des gewindes der Kurbelwelle habe ich auch beleidigt, bekomme die schrauben schon zum anbeissen aber halt nicht wirklich zum drehen soll ich das mit dem gewindeschneider einfach nachdrehen?

MFG
Christoph

habe nochmal die gehäuseschrauben gelockert und noch ein paar mal links und rechts draufgehauen, das knirschen ist jz weg nachdem ich ein wenig 2 taktöl reingetan habe
ich kann es mit einer Hand drehen das geht, ist das vl schwerer weil es eine Vollwangenwelle ist? Ich möchte nur wissen muss ich jz nochmal alles zerlegen oder kann ich beim zusammenbauen weitermachen

MFG
Christoph

Hey Leute

Habe heute die Lager und die neue Welle eingebaut genau nach der Videoanleitung auf der Homepage.

Das ganze hat ziemlich lange gedauert und hat nicht so funktioniert wie ich mir das vorstellte.
Die Lager gingen noch leicht auf die Welle, dann wollte ich die Welle ins große Motorgehäuse einstecken das habe ich aber zu wenig erhitzt jz ist mir das lager stecken geblieben also mit dem Gummihammer das lager in das Gehäuse gehaun das es passt.

Danach habe ich nochmal das reingeschlagene Lager erhitzt um die Kurbelwelle draufzumachen das ging dann, habe dann das kleine Gehäuse erhitzt und draufgemacht.
Alles wie in der Anleitung.

Danach paar mal links und rechts mit dem Gummihammer draufgehauen damit es die richtige Position findet. ABER wie ich dann drehen wollte ging es mit der Hand nicht so leicht zu drehen und es hörte sich an wie wenn was kratzt, wenn ich die Welle 5 minuten ruhig lasse und dann wieder probiere es zu drehen geht das am anfang sehr stark
danach so halbwegs

Jz meine Frage, HABE ICH MEINE LAGER GESCHROTTET UND MUSS WIEDER NEUE KAUFEN? oder kann ich da noch was machen

Bitte helft mir, schön langsam ärgert mich die SCH**** so das ich das ganze am liebsten wegschmeißen würde

MFG
Christoph

Du meinst die Federbeinverlängerung?

Die habe ich von Mopshop bestellt, ist edelstahl oder niro sowas in der Art, also hoffentlich nicht rostbar^^

MFG
Christoph

na ich hoffe ich bekomme meinen Roller wieder so zusammen das er:

1: anspringt
2: bremst
3: und keine Probleme mehr macht^^

Vor dem zusammenbauen habe ich die größte angst, ich werde mich genau nach der Videoanleitung halten
drückt mir die Daumen, möchte nämlich nur 1 mal alles zerlegen und zusammenbauen

MFG
christoph