guten morgen...!!!
da muß ich dich leider enteuschen... du bekommst ihn zwar komplett montiert und alles... jetzt kommt das aber... der auspuff liegt dann bei der rst sehr hoch und beim stärkeren einfedern schlägt der auspuff hinter die verkleidung und gegen den tank...
hatte mal den richtigen bestellt und den falschen bekommen und hatte es noch nicht mal gemärkt bis er das erste mal an einem bahnübergang stark ein federteund genau dieses tat... klang schlimm...
gruß rene...
mojen...
ich hab mal eine ganz dumme frage... hast du mal geschaut wenn du gas gibst ob auch der schieber im vergaser sich dem entsprechent bewegt... wie du ja mit sicherheit weißt ist das ja ein zwei geteilter zug wo das andere ende in die ölpumpe geht... ist jetzt nur der gas zug und nicht der von der ölpumpe kaputt machst du nur die ölpumpe auf wo durch der motor qualmt und das stottern anfängt... schau mal nach... in der rubrik berichte von reparaturen kannst du dir den verteiler mal an schauen... und wenn es das nicht ist kannst ja mal schaun ob das pohlrad richtig auf der welle sitzt und der halbmond da ist der das pohlrad auf der welle fixiert... steht das pohlrad nicht richtig stimmt der zündzeitpunkt nicht kann es auch sein je nach dem wie sie steht das sie qualmt und stotter und kein gas an nimmt... gruß rene
ich grüße dich...
da ist original eine imbus m6 drin und ist 10 cm lang... hoffe das es dir hilft...
gruß rene...
hallo...
ich gehe auch mal davon aus das der schalter fürs licht hin ist... kannst ja mal am schalter messen wenn du ein mulimeter hast...
gruß rene...
sei gegrüßt....
hat dein zündkerzenstecker oben drauf einen gerendelten kopf...??? dann kann es sein das du einen ganz alten stecker drauf hast der auf die zündkerze drauf geschraubt wird.. ich selbst hab so einen vor acht jahren das letzte mal gesehen...
gruß rene
hi... also an der lima denke ich nicht das das daran liegt... dann würde sie auch nicht mit bremsenreiniger laufen... ich denke das der motor irgend wo undicht ist und daher extrem viel luft zieht... an sonsten bliebe nur noch benzin zufuhr oder vergaser... aber ich denke eher das da was nicht dicht bei dir ist wie fußdichtung... hast du die motorhälften auch schön mit dichtungsmaße zusammen gebaut...???
hi...
bei mir lag es an der motor abdichtung... nach neuer kurbelwelle sprang er wieder ein wandfrei an... ich hatte gut ein jahr damit probleme und jetzt ist alles super nach dem ich den motor neu ab gedichtet habe... gruß rene...
hi...
ein solches problem hatte ein kolege von mir auch gehabt... aller dings im entstadium... beim zerlegen stellte ich fest das das pleullager sehr rau lief und bei höheren umdrehungszahlen dann blockierte... erst war es bei ihm nur ein zwei mal und dann immer öfter bis der roller garnicht mehr lief... nimm mal den zylinder runter und dreh mal am polrad und halte mal mit der anderen hand das pleul fest... hagt das oder fühlt sich rau an beim drehen hast du nen lagerschaden...
gruß rene...
jo...
farben ab gelesen und zur sicherheit noch mal gemessen...
hi...
hab mal bei mir in nem alten tacho rein geschaut... da ist drin 1,1 kohm...
hoffe hilft dir heiter...
gruß rene...
hallo...
hast du nur spiel im rad oder bewegt sich der motorblock...???
da du schreibst nur seitliches spiel... den vieleicht sind ja auch die motorlagerrungen zum rahmen aus genudelt... das hab ich mit meiner rst zur zeit...
sorry... past schon... hatte nen scheiß tag gehabt... schwamm drüber...
gruß rene....
ich hab meine eben schnell zerlegt... grins...
jepp...
da mußt du die rechte seitenverkleidung ab nehmen... quasi wo der öl einfüllstutzen ist und dann siehst du ihn auch direckt... unübersehebar... kann dir auch später mal ein bild rein setzen...
kein thema... gern....
es kann schon mal sein das er ab und an doch noch mal kontakt bekommt... einfach mal messen oder das kabel vom geber ewas anders verlegen das das kabel anders geknickt ist....
ich mein bloß aus dem grunde da durch diese verengung einen abgasstau entwickelt wird... und dann kann es schon sein das bei diesen temperaturen der roller zu heiß wird... wenn du mit der kerze klar kommst wäre top... an sonsten kann ich dir mal einen krümmer schicken wo ich das distanzstück raus gemacht habe zum testen wenn du möchtest...
gruß rene...
kabelbruch kann schon sein da es zwei stromkreise an dem ölgeber gibt... ich schick dir mal gerne den schaltplan wenn du möchtest... gruß rene...
hast du den noch die droßelung im krümmer drin...???
hallo...
hab mir mal gerade den schaltplan rein gezogen... und zwar sieht das so aus das wenn du startest einen strohmkreis öffnest der ebenfalls über den ölgeber geht... das heißt der ölgeber hat zwei kreisläufe... einmal beim start und einmal einen bei ölmangel... entweder mal die steckverbindung reinigen oder du hast einen kabelbruch oder der ölgeber ist defekt...
gruß rene...
