Die Musik der 80er war meiner Meinung nach genial, allein schon weil sie endlich die "Disko-Musik" abgelöst hat.
Ansonsten: Bitte sachlich diskutieren und vermeidet es, anderen Vorschriften zu machen...
Wenn das Thema nicht zusagt, einfach raushalten.
Der Zustand der Kupplung kommt mir seltsam vor. Die bewegt sich sehr träge beim Drehen am Hinterreifen. Ist das normal?
Die Kupplung soll sich nicht drehen wenn du das Hinterrad bewegst.
Nur die Glocke.
Vielleicht meinst du das ja auch....hier ist der Unterschied aber jetzt ganz entscheidend.
Noch ein kleiner Hinweis, den Riemen kannst Du notfalls wechseln ohne Ausbau der Vario.
Riemen an der Vario einsetzen, Riemenscheiben vom abgenommen Wandler auseinanderziehen, Riemen einfädeln und Wandler auf die Getriebewelle schieben.
14,4 ist ja grundsätzlich auch das Maximum für die Batterie.
Da kommt die Sfera erst bei höheren Drehzahlen hin. Normal.
Ich glaub ich hab noch einen nagelneuen Befestigungssatz, Touring.
Kann heut Abend nachsehen.
Hallo und willkommen
Wir sagen alle "du" zueinander und das kannst du auch gern so machen.
Bei der elektrischen Verdrahtung gibt es kleine Unterschiede (CDI, Ölstandswarnung) aber das wäre noch mit etwas Aufwand machbar.
Wie AugeK schon sagt gibt es da aber viel zu tun bis die Papiere in Ordnung sind, und das kostet natürlich auch Geld.
Daher würde ich es nicht machen. Auf keinen Fall....
Hallo und willkommen
Im Grunde sollte der Motor ausgehen, wenn über den Zündschloßschalter Grün und Schwarz verbunden wird.
Der Schalter ist neu, bleiben also die Leitungen als Ursache....aber welche macht Probleme? Grün oder Schwarz?
Es gibt natürlich mehrere Möglichkeiten das zu prüfen, zum Beispiel messen ob der Schwarze (Masse) einweindfreie Verbindung zu Rahmen/Motorblock hat.
Dann ob der Grüne einwandfreien Durchgang zu Grün an der CDI hat.
Oder Du untersuchst erst mal optisch den 4-poligen Limastecker (nahe der CDI), ob dort eventuell die Kontakte der grünen Leitung keine richtige Verbindung haben.
Das sind so die ersten Möglichkeiten....
Herzlich willkommen und viel Spaß bei uns
Ein Tipp schon mal:
Auch wenn der Auspuff im Moment nicht so aussieht, es lohnt sich ihn zu erhalten. Weil er noch ein Piaggio-Original ist und die sind inzwischen selten bzw extrem teuer. Er liefert die beste Leistung, wenn man legal unterwegs sein möchte.
Mit etwas Geduld beim anschleifen, und hitzebeständigem Auspufflack wird er wieder ordentlich aussehen. Hoffentlich hält er noch eine Weile, aber er ist diesen Versuch alle Mal wert.
Ich würde Lima und Polrad nehmen, aber nur wenn sonst niemand Bedarf hat. Also meldet Euch.
Bevor es entsorgt wird.... 
Beim guten Händler sollte man sie auch bekommen.
Ich kann hier aber nur von der NSL sprechen, da sind 2 Lager 6002 C3 2rsr drin (bei der RST ist wohl ein Nadellager und ein Kugellager verbaut).
Vielleicht erst mal Finger in die Lager und beim drehen dann fühlen ob sie fehlerhaft sein könnten.
Sie arbeiten ja nur beim schieben und im Leerlaufbetrieb, und nicht während der Fahrt da sich dann Wandler und Getriebewelle gleich schnell drehen.
Bei mir war das getriebeseitige defekt und es ging mit etwas WD40 ganz gut raus.
Hallo und willkommen
Hab mal meinen Abzieher gemessen und da sind es 25,8 mm Aussendurchmesser.
Ob es deswegen bei Dir nicht passt kann ich so leider nicht sagen.
Kann man so lassen.
Wenn in dem Bereich mahlende Nebengeräusche entstehen beim schieben des Rollers, dann sollte man die Wandlerlager allerdings mal tauschen.
Kannst Du das Hinterrad leicht anhalten?
Vermutlich ja.
Dann ist es kein großes Problem und könnte an den Wandlerlagern liegen.
Moment, man darf ihn nicht im Ausland nutzen bzw. gilt nicht dort?
Genau.
Das find ich auch sehr merkwürdig, denn der Hauptgrund für das Führerscheindurcheinander ist doch die europäische Homogenisierung.
Und das Resultat ist jetzt der erste Führerschein (?) der nicht über die Ländergrenze hinaus gültig ist. Mmmmmhh.... 
Zündkabel würde ich mal tauschen.
Bei der Gelegenheit auch die Kerze wenn sie schon älter ist.
Edit: Korrektur, würde die Kerze auf jeden Fall tauschen...
Richtig, das kann es nicht sein.
Zum einkreisen des Fehlers könntest Du eine intakte Sicherung rein machen und Zündung auf ON stellen, ab jetzt zB die Tankuhr beobachten damit Du merkst wann die Sicherung fliegt:
1) Dann alle Verbraucher durchschalten also Blinker Hupe Bremslicht.
2) Dann gezielt Teile bewegen, also Lenker und Motorschwinge (durch draufsetzen) oder Du wackelst gezielt an Kabel wo Du jetzt schon ran kommst (auch Limaleitung).
Bei Bedarf kombinierst Du Punkt 1 und 2 wobei Du immer die Tankuhr im Auge behälst.
Normalerweise muss die Sicherung dann mal fliegen, und Du weißt genauer wo Du schauen musst.
Nicht so einfach zu finden. Ich will da aber nicht vorgreifen.
Ein Kompromiss wäre diese BGM-Lima, preislich vertretbar und der Kauf ist trotzdem keine reine Glücksache (was bei den ganz günstigen wirklich der Fall ist).
Willkommen
Ich denke es IST verschmolzen und so berühren sich vermutlich auch teilweise die Kupferdrähte.
Leider vertragen die damals verbauten Limaleitungen überhaupt kein Benzin.
Es wurde nur auf Wärmebeständigkeit geachtet.
Das erklärt auch den fehlenden Funken und die vermutlich defekte Sicherung (neben der Batterie).
Du kannst eine neue Sicherung reinmachen und sie sollte auch halten solang der Limastecker getrennt bleibt.
Fazit: neue Lima oder zumindest neue Limaleitung (Lötarbeit)
Es ist ein NSL Variodeckel auf dem Foto.
Auf Wunsch hier mal Druckvorlagen zum Thema: sfera-haiza
Es sind png-Dateien mit transparentem Hintergrund.
Sie eignen sich zB für Shirtinator und andere Anbieter, so das ihr T-Shirts oder andere Artikel designen könnt.
Vielleicht habt ihr noch spezielle Wünsche, die können wir hier eventuell noch umsetzen.
Danke an Cityrave für die Idee. Er kann sicherlich auch noch mehr dazu sagen......
Falls ihr etwas bestellt, ladet bitte mal Fotos hoch.
Outline:
Full (weiß und schwarz):
