André, herzlichen Dank für deine Unterstützung.
Nachdem ich hilflos vor dem Roller stand, hatte ich beschlossen dieses Problem erst einmal zurück zu Stellen und anderes am Roller zu richten.
Morgen, stelle ich mich dem Problem, Motoröl.
Was hat es denn mit der Entlüfterschraube auf sich?
In der Ölwanne ist doch gar kein Öl angekommen.
Ergo, Motoröl liegt oberhalb des Ölfilters!
Natürlich habe ich dies nicht getan.
Wenn ich nun den Ölfilter entnehme und ihn in Motoröl einlege, bedeutet dies daß mir jetzt 850 ML Öl entgegen spritzen?
Denn Ablassen, kann ich ja kein Öl, da es in der Kurbelwelle steckt, oder?
Gibt es da einen Trick?
Der Ölfilter gehört mit dem hohlen Innenraum (Aufnahme 1)
In (Aufnahme 2) nach Richtung Motorblock?
Richtig ?
Ölfilter ist erneuert. Ist neu eingesetzt.
Hallo in die Gemeinschaft.
Vielleicht kennt jemand eine Lösung.
Motoröl abgelassen.
Motoröl in Motoröl-Einlass eingefüllt: (Aufnahme 1)
Genügend Motoröl eingefüllt, 850 ml.
Motoröl fließt jedoch nicht in Motorölwanne durch/ weiter: (Aufnahme 2)
Im Schaufenster ist zu sehen daß kein Motoröl ankommt.
Wie kann ich mich denn verhalten, nun?
Gibt's da einen mechanischen Trick damit daß Motoröl in Wanne ankommt?
Vielen Dank, in die Gemeinschaft
.... Wo ist denn da ein wesentlicher Spannungsverlust,: O.K. Super, Danke.
Nun, dann hat es seine Richtigkeit, wie Du es erwähnt hast und die Mess-Mehrfach-Intervall-Anzeigen des Multimeterns sind demnach mit preisgünstigen Multimetern wohl schwierig zu erfassen. War interessant zu erfahren. Danke
.... Kabel am Blinkrelais verbinden, und dann vor/hin; ist doch unlängst geschehen, ansonsten hätte ich doch nicht die 11,05 Volt ermitteln können!
Ja, Blinkerschalter auf Ohm-Widerstand messen, steht noch aus...
Hallo Markus,
.... War das die Info die fehlt?: Ist einge gute Anmerkung von Dir. Kann ich nicht irgendwie Prüfen, ob nicht doch ein Spannungsabfall Verlust vorliegt und das Relai oder die Masseleitungen an der Blinkerbirnchenfassung, einige Volt über die Masse zurück schleudert. Hast Du einen Tip?
.... hättest du ein analoges Messgerät,: nein analoges, ein digitales Multimeter.
.... Blinkfrequenz liegt bei 1,0sek. Also 0,5sek an 0,5sek: danke
.... Glühlampen (alte werden höherohmig): Glühlampen sind neu
.... Kontakte am Blinkerrelai und Kontakte Glühbirnenfassung sind gesäubert und mit Kontaktspray besprühlt
.... solange es deutlich blinkt, ist alles i.O: die Blinken jetzt nicht tatsächlich hell, blinken zwar es fehlen jedoch 2-3 Volt.
Kann ich dem Spannungsverlust auf die Schliche kommen? Was könnte ich tun??
Servus, aus Bayern.
bin dabei die Blinkeranlage auszumessen.
Am Blinkerrelai kommen 12 Volt an. Nach Überbrückung des Relais kommen 11,5 Volt an Blinker-Birnchen-Fassung an.
Nachdem Blinkerrelai wieder angeschlossen misst das Voltmeter und beginnt zu spingen, bei DC Einstellung und Prüfstift am Verbraucher direkt an Blinkerbirne und an Masse von wechselhaften 9-10 Volt springt es auf 2-3 Volt.
Kann das denn Richtig sein? Sollten es nicht 11,5 Volt auf 0 Volt sein??
Also, Relai gibt Spannung für das Blinksignal, da an und sollte dann auf 0 Volt runter gehen da aus.
Wie müsste es im Normalfall sein?
Danke.
