Das wurde wohl schon versucht ,wenn ich mir den Stummel so anschaue
Und mit Hammer und Körner oder Meißel muss man da höllisch aufpassen
Das Material ist aus Aluspritzguss
Macht schnell KNACK
Dann schauste nämlich nicht nach ner neuen Schraube sondern nach nem neuen Block
Edit: Bevor du da noch mehr kaputt machst lasse es erstmal so wie es ist
Der Deckel hält auch mit 12 Schrauben
Kümmere dich erstmal um die anderen Sachen
Jetzt kommt gleichbgarantiertwiedersoeinspruchwegenstabilität
Na,das sieht doch bis hierhin schon alles ganz prima aus 
Die abgerissene Schraube kannst du mit einem 6er Bohrer vorsichtig rausbohren
Da das Gewinde so oder so im Eimer ist ,nimmst du später eine längereSchraube und konterst diese von hinten mit einer Mutter.
Um die Variomatik demontieren zu können ,brauchst du eine 15er Nuss mit Ratsche oder Ringschlüssel ,und ein Blockierwerkzeug um die Riemenscheibe(Kurbelwelle) zu blockieren.
Alternativ bekommst du die Mutter auch mit Schlagschrauber lose
Aber später beim wieder festziehen darfst du das nicht mit Schlagschrauber machen.
Wenn die Mutter runter ist ,kannst du Riemenscheibe und Variomatik von der Welle runterziehen .
In der Vario sitzen dann die Rollenkerne,die im Rahmen der Inspektion geprüft und bei Verschleiß ggfls. erneuert werden sollten
Die Maße der Variorollen sind 17x13,5
Ölpumpenriemen und Antriebsriemen dann am besten direkt mit wechseln
Ja,jetzt 😂😂😂
Jo, für jede Ziffer einmal editiert 😂
Vollgelaufener Schwimmer käme auch noch in Betracht
In Beitrag #6 war es dir anscheinend noch gar nicht so egal
Wie ich heute bereits schon mal erwähnte ……
Man(n) legt es sich immer so aus wie man(n) es gerne so hätte 
Da ich wusste das diese Reaktion kommt sag ich jetzt mal lieber nix zu
Am besten selber schlau machen
Mein Reden
Es geht doch nix über manuellen Choke
Ziehchoke ist dabei natürlich um Ecken komfortabler als Klappchoke,oder wie Achim es nennt…..Hebelchoke
Ich wollte nix sagen …..deswegen hab ich mich zurück gehalten
Aber ich habe mir so etwas in der Art schon gedacht
Tu doch einfach mal googeln
„Wer suchet,der findet „🫠
An dem Sprichwort ist echt was dran
Warum ist das Bild geschwärzt?
Sorry,aber da kann ich nix mit anfangen
Um dir helfen zu können benötige ich schon ein Originalfoto von DEINEM Tankgeber
Und ich bitte dich auch ,keine Bilder aus dem Internet hier einzustellen
Vielen Dank
Hab mit Kröti nen 125er E-Roller versenkt
Mehr als 80 war bei dem Teil wohl nicht drin 😂😂😂😂😂
Das Gesicht von dem Typ hättet ihr sehen sollen als ich mit 95 an dem vorbei bin ……. 
Ich war auch 2 Stündchen auf Tour bei 18*C
Aber der schei….. Wind 
Wenn du den Tankgeber der RST oder de4 NSL80 erwischt hast dann brauchst dich nicht wundern
Am besten ist wirklich ,du baust den nochmal aus ,machst ein par Fotos davon für uns ,und dann sprechen wir weiter
Mahlzeit übrigens 😂
Wir haben dir doch schon zig Gepäckträger und Gepäckbrücken aus dem Netz rausgesucht
Wenn man aber nicht mal gewillt ist 50€ dafür auszugeben ,dann hilft auch kein 4.ter oder 5.ter Thread hier .
Billiger werden die Dinger dadurch auch nicht
Außerdem weiß ich nicht von wem du diese Info hast ,da dir hier schon mehrfach gesagt wurde das es hier keinen Marktplatz mehr gibt.
Aber man(n) legt es sich immer so zurecht wie man(n) es gerne hätte
Die Sache ist doch eigentlich ganz simpel ,wie ich adix7 bereits per PN erklärt habe
Die Dehnmuttern sind aus einem speziellen ,weicheren Material hergestellt als herkömmliche Muttern.Deswegen besteht bei diesen Muttern auch nicht die Gefahr das man das Gewinde der Kurbelwelle oderGetriebewelle durch zu festes anziehen der Mutter beschädigt.
Die Mutter selbst dreht bei zu hohen Anzugsdrehmomenten irgendwann einfach durch ,und es wird somit nur das Gewinde der Mutter zerstört,nicht aber das auf der Welle.
Zudem hat die Dehnmutter ,genau aus diesem Grund,eine selbstsichernde Funktion gegen unbeabsichtigtes Lösen.Deswegen brauch diese Mutter auch nicht mehr zusätzlich gesichert werden ,muss aber zwingend bei jeder Montage immer erneuert werden .
Normale Bundmuttern hingegen mit einer Festigkeit von 8.8 oder 10.1 können bei zu hohen Anzugsdrehmomenten das Gewinde der Kurbelwelle beschädigen.
Bei diesen Muttern muss zwingend der vom Hersteller angegebene Anzugsdrehmoment eingehalten werden .Zusätzlich müssen diese Muttern mit einer Schraubensicherung gesichert werden .Diese Muttern können dafür öfters wieder benutzt werden
Das Geheimnis beider Varianten liegt also in der Materialbeschaffenheit der jeweilig verwendeten Schraubenmutter
Ich kenne den verlinkten Beitrag aus dem Vespaforum
Damals war ich dort noch kein Mod ,ansonsten hätte ich längst in das Thema eingegriffen
Nur mal so ne Frage am Rande …….
Wie viele Themen willste deswegen noch starten? 
Wird echt so langsam richtig albern 
Der Link war nur zur Veranschaulichung gedacht
Ihr könnt selbstverständlich die Mutter kaufen wo ihr wollt
Wie ich bereits schrieb ,es hat sich mal jemand das ganze Gewinde von der Wandlernabe mit den Billigmuttern versaut ,weil die einfach unsauber verarbeitet sind .
Ich kann nicht mehr tun als euch dahingehend zu informieren.
Wer trotzdem die Mutter für 2,50€ kaufen möchte ,der soll es meinetwegen tun
Ich mache da auf jeden Fall keine Kompromisse und kaufe lieber Original Piaggio bei SC ,ggfls.kann man noch auf RMS ausweichen ,die hatte ich auch schon und sind sauber verarbeitet.
Die 3€ an Mehrkosten machen mich auch nicht ärmer ,aber dafür bin ich auf der sicheren Seite und habe keinen Stress bei der Montage .
und ich nehme ja auch nicht jede Woche den Wandler auseinander ,so wie Achim 
Nur mal so als Info an ALLE…….
Die große Kupplungsmutter hat die Abmessungen M38x1 und nicht M36
Teilenummer Piaggio 285017
Hoffentlich sind es auch wirklich Dehnmuttern
So,ich geh ins Bett
Gute Nacht
Das lässt sich leider anhand der Fotos schlecht beurteilen
Einfach mal e8ne Mutter auf das Gewinde der Welle aufdrehen
Hakt es schon beim ersten Gewindegang oder hat zu viel Spiel ,dann ab in die Tonne damit
