Posts by Andre' NSL93

Im WHB steht so einiges ...wer sich strickt dran hält soll meinetwegen dumm sterben

Wenn du solchen Bammel davor hast das dir der Bock unterm Popo abraucht dann wäre es für dich am besten nur Nachts zu fahren wenn kühler ist

Kühlpacks um den Zylinderkopf wickeln

adix7 war gestern wohl zu lange in der Sonne ☀️

es geht um die Distanzscheibe Zündschloss,nicht um Kupplung lieber Wandlerachim

Inzwischen hab ich leider auch keine mehr

Alles was ich hatte hab i hier im Forum unter die Leutz gebracht

Wahrscheinlich hat Piaggio die U-Scheiben mit einem hochgradig ätzendem Konservierungsstoff besprüht ,so das sich die Scheiben mit den Jahren in Nichts auflösen

NSL= BK1212B

Aha,wieder eine U-Scheibe die sich in Luft aufgelöst hat 😂

Weniger Luftdruck= höhere Reibung

Höhere Reibung= höhere Temperatur

Höhere Temperatur= PENG

Und jetzt lasst es gut sein

Edit: Asphanltdecke war heute bei uns bereits am schmelzen ,also am besten Spikereifen besorgen 😂😂😂 Dann biste auch bei extremer Hitze auf der sicheren Seite und der Reifenluftdruckmist dann auch egal

Ich gib auf ...ihr macht das schon

Ja genau

Viel Spaß bei der Ausfahrt

Irgendwie liebe ich immer wieder diese banalen Diskussionen die selten zu einem zufriedenstellendem Ergebnis führen

Wie Achim schon richtig schrieb.....du fährst 75ccm auf 10“ Rädern und keine Rakete

Wenn Reifen noch gut und nicht überaltert(DOT)dann fahr einfach damit

Jeder macht halt seine eigenen Erfahrungen mit Reifen,ist beim Auto nicht anders .

Der eine schwört halt auf den EINEN Reifen ,der andere auf etwas anderes

Für Schönwetterfagrten ist der ME1 durchaus geeignet

Bei nem unverhofft einsetzenden Starkregen hältst du dann aber lieber an

Viel wichtiger ist der korrekte Reifenluftdruck ,intakte Radlager und Schwingen sowie Stoßdämpfer

Ansonsten gehst du mit dem besten Reifen in der nächsten Kurve baden

Das nur mal so am Rande ,bevor hier noch zig Beiträge über Reifen kommen

Keine

Am besten hat sich Heidenau oder Conti bei mir bewährt

Sowohl von den Fahreigenschaften wie auch von der Langlebigkeit

Kerze,Stecker,Kabel,CDI ,Zündschloss,Wackelkontakt,Massefehler

Quote from Minatho

Ich muß zugeben, überdehnte Antriebsriemen sind mir in meiner kompletten Berufslaufbahn noch nicht untergekommen.

Was hat denn ein Güternahverkehrsbahnhofsvorsteherinspektor a.D. (i.R.) beruflich mit Keilriemen zu tun?

Ich dachte die Loks werden von mehreren Industriedieselmotoren angetrieben?

Jo,der hats hinter sich

Erbsenzähler 🤮

Herzlich willkommen hier und viel Spaß und Freide mit deiner neun Errungenschaft 😉

Bei Problemen kannst du dich jederzeit an uns wenden

Genau darum geht es

Jetzt hast du es richtig verstanden

Quote from Minatho

Kann ich nachvollziehen. Nach meinem technischen Verständnis, sollte die Mutter nur spielfrei gegengedreht, und gesichert werden.

Dann wird auch kein Lager gestaucht. Wobei, 40Nm ist ja auch nicht die Welt. Mit männermäßigem Zugriff ist locker das Doppelte drin.

Deutlich zuviel.

45Nm sind als Anzugsdrehmoment für die Kupplungsglocke lt.WHB vorgeschrieben

Wenn die Lager sich sauber (ohne Spiel) gegeneinander abstützen können kannst du die Glocke auch mit 100Nm anziehen und es passiert gar nix.

Habe es selbst getestet ,und auch bei diesem hohen Anzugsdrehmoment blieb das Hinterrad trotzdem im Leerlauf still stehen

Es geht alles ,wenn man auf 1/10mm genau arbeitet