Leg die alten Dinger doch einfach auf ne Küchenwaage dann weißt du wie schwer die sind
Erfahrungsgemäß sind 7,5 gr. am besten
Aber jetzt such erstmal weiter nach deiner Abrissschraube im KW Gehäuse bevor du schon wieder ne neue Baustelle anfängst .
Da haste die Dinger
Andre' NSL93 guck Dir mal das Foto von den Laufflächen an. Kann täuschen, sehen aber Schrott aus.
Wie auch immer:
Viel Spass!
Oder wie man in Korea sagt:
Viel Spass (auf koreanisch!
즐거운 시간 보내세요
Hallo Gemeinde!
Beim Schnüffeln in der kleinen Bucht bin ich auf eine Suchanzeige gestoßen.
Da sucht ein Schrauber für seine 125er zwei Scheibchen, wie er sich ausdrückt.
Bei Teil 28 glaube ich an einen Drosselring.
Bei Teil 31 ein Mitnehmer für die Riemenscheibe? Oder doch nur eine U-scheibe?
Wer weiss mehr?
Wasser im Kanister, und jetzt durch den Tank in die Schimmerkammer geraten, scheidet wohl aus?
Der letzte Rest wollte nicht , hab ich auf einem alten Backblech abgefackelt , brannte eher wie Diesel...
Hast Du denn einen Diesel? Hast Du vielleicht aus dem falschen Reservekanister nachgetankt?
... und Du hast wirklich Benzin nachgefüllt und keinen Reiniger?
.... oder den Puffi mit Katzensch.... eingeschmiert?
Hast Du Zoff mit 'nem Nachbarn? 
..... kann es der Sprit auch nicht sein, weil der Motor mit der Brühe, die Du in den Tank gekippt hattest, ansprang und kurze Zeit lief.
Aus, wie Zündung aus, führt mich spontan in Richtung Kerzenkabel und CDI, g.g,f. Schalter am Zündschloss.
Selbst der Unterdruckschlauch zum BH gerät unter Verdacht. Kaputt=BH zu=nach ein bis zwei Minuten im Leerlauf ist die Schwimmerkammer endgültig leer=Motor aus.
Welche Oberleitung ist gemeint? Von ner Straßenbahn ? 😂😂😂
Bei einer Überlandleitung fängt die Spannung bei 60kV an bis hin zu 1MV
Welche Versorgungsleitung ist gemeint? Von nem Rummelplatz?😂😂😂
Der normale Haushaltsstrom wird mit 500V gespeist
Oberleitung der "richtigen Eisenbahn" hat zwischen 15KV und 16,5KV.
Versorgungsleitung für sonstige technische Einrichtung bei "Die Bahn" ( auch Bahnstromlieitung genannt ) hat 3KV.
Natürlich gibt es örtlich auch 1,5KV-Leitungen bishin zu 230V Haushaltsspannung.
Ich habe sogar schon eine Taschenlampenbatterie mit 1,5V gesichtet.
Übrigens: Wie kommst Du auf 1MV? Nach meiner Kenntnis ist bei Überlandleitungen bei 110KV Schluss?
Display MoreHatte ich ein so wichtiges Detail etwa wirklich vergessen zu erwähnen?
Natürlich ist eine absolut gründliche Reinigung (am besten mit Bremsenreiniger /Nitro)
ein absolutes MUSS für eine gute und dauerhafte Verbindung zwischen den Materialien und dem PTFE Spray .
Sehr gut aufgepasst und reagiert Minatho 😉👍
Edit: Da schreib ich hier nen Roman darüber wie man die Spraydose richtig reinigt und lagert ,und das wichtigste überhaupt hab ich vergessen zu erwähnen .
Stell mich jetzt in die Ecke
Wie ich schon an anderer Stelle schrieb:
Im Kollegenkreis heisst es zu ähnlichen Gelegenheiten "Du brauchst Dich deswegen nicht an die Oberleitung mit 15.000V hängen ..... Die Versorgungsleitung mit 3000V reicht auch".
Display MoreIch sprühe die Laufflächen der Rollen ,die Rollenkerne ,die Lauffläche der Steigscheibe sowie die Gleithülse noch zusätzlich mit PTFE Spray ein .
Ich war am Anfang sehr skeptisch was die Haltbarkeit/Langlebigkeit dieses Schutz-Gleitfilms betrifft.
Ich habe es jetzt seit März nicht mehr erneuern müssen und es ist noch alles tipptopp.
Riesen Vorteil von dem Spray: Sehr niedrige Geräuschentwicklung der Vario ,hohe Temperaturbeständigkeit und langanhaltende Funktion.
Gerade dieses klackern der Rollenkerne im Leerlauf ging mir immer auf den Senkel .
Mit dem Spray hört man so gut wie nix mehr
Kann es nur jedem empfehlen .
400ml kosten ungefähr 8-10€ und reicht mindestens für 4-5 Anwendungen
PTFE-Gleitlack lässt sich auch perfekt im Haushalt verwenden. Quitschende Scharniere oder Schubladen, bei den empfindlichen Oberflächen von Möbeln, sind Vergangenheit. Bei Türschlössern aber nicht verwenden. In der Vario empfehle ich, jährlich, zu Saisonbeginn, eine Putz- u. Flickstunde einzuplanen.
Wer von geschmierten auf selbstschmierende Rollen umsteigt, muss die Vario vorher penibel entfetten. PTFE-Gleitlack verträgt sich nicht mit anderen Ölen und Fetten. Es verliert dann deutlich an Wirkung, bis zur Wirkungslosigkeit. Also ideal, wenn ohnehin eine fabrikneue Vario verbaut wird.
Dann haben wir erstmal nur den Feilauf als Teil enttarnt.
Deckel ohne den Freilauf montieren, ankicken und berichten.
Nimm den Deckel ab, dann siehst Du die "Bescherung".
Das einzige Bauteil was annähernd an das Geräusch von deinem Video dran kommt wäre noch der Anlasserfreilauf der mir da einfällt.
Wenn der nicht richtig in seiner Führung sitzt kann der an die Verzahnung der Anlasserriemenscheibe kommen .
Wenn der nicht richtig sitzt, wie sollte dann ein Starten per Anlasser funktionieren.
Da bin ich wieder, ich schrieb es bereits, bei einem defekten Freilauf, der da vorsichhinrasselt.
Rost abschleifen, schwarze Farbe drauf, fertig.
Je nach Freizeit, den kompletten Rahmen mit Reiniger öl- u. fettfrei machen, und dann leicht abschleifen und anmalen.
Nö. Aber ich wollte Dich davor bewahren, dass die Verschraubung am Zylinderkopf abreisst. Dann wird's heftig.
Krümmer dranlassen. Auspufftopf abnehmen. Starten, hören und sofort wieder abstellen. Je nach Ergebnis machen wir weiter.
Übrigens: schlägt der Krümmer oder Topf irgendwo gegen?
Wir hatten hier soetwas schon bei Nachbau-Teilen.
Das, was da so locker sitzt, ist der Anlasser-Freilauf. Er steckt auf einer Seite in einem Lager im Motorgehäuse, und mit der anderen Seite in einem Lager im Deckel. Nimm das Teil heraus und wackle damit herum. Es muss leichtgängig sein, aber nicht schlackern.
Je nach Ergebnis suchen wir weiter.
Allerdings bin ich bei dem Klappergeräusch gedanklich in Richtung Auspuff unterwegs.
Meist hab ich aber die Kontakte schon so perfekt mit Fühlerlehre eingestellt bekommen das man gar nichts mehr nachjustieren musste.
Einverstanden.
Hier und da hat jemand eben ein "goldenes Händchen".
