Nein.
Es gab aber Hersteller von Gepäckträgern, die haben diese Heckverkleidung aus Metall mitgeliefert.
Einfach, um dem Gelumpe mehr Halt zu bieten.
Ich hatte mal so'n Teil für meine NSL.
Posts by Minatho
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Der Gedanke ist ja genial.
Ein/Aus-Schalter und Abblend/Fernlicht-Schalter verwechselt, Glühlampe kaputt.
Dann kommt es genau zum beschriebenen Phänomen.
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Das Angebot ist ja schon mal nobel.
Aber, was verstehst du unter "nicht mehr zu retten"?
Wirtschaftlicher Totalschaden? Oder mehr technischer Totalschaden?
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Tachobeleuchtung MÜSSTE auffallen. Aber, bei der Fülle an Straßenbeleuchtung, fiel mir das noch nie auf, wenn ein einsames Birnchen zum Herrgott gegangen ist.
Im dunklen Wald juchhei, schon eher. Aber da fahr ich nicht. Nicht freiwillig.
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Definitv, Licht-Schalter kaputt, also der Umschalter Fern/Abblendlicht.....
Ich will ja nicht deine Kompetenz in Frage stellen, aber dann würde doch das Rücklicht nicht rumspinnen.
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Denke ich allerdings auch. Der Lichtschalter Ein/Aus UND die Birne.
35/35W Ba20d vorzugsweise Osram X-Racer.
Und denke auch daran, bei Halogen nennt sich der Sockel S2. Sonst suchst du dir einen Wolf.
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Dann hau mal die Birne raus,und ne neue rein.
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Hast du die Stecker an den Schaltern vertauscht?
Wenn kaputte Birne vorn, würde ja Rücklicht funzeln.
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Was da noch als Option wäre:
Weiß hier jemand, wieviel Leistung der E-Choke zieht?
Hintergrund:
Der E-Choke zapft den Saft aus der Leitung für das Fahrlicht.
Wird er abgestöpselt, kann die eingesparte Leistung für das Fahrlicht mißbraucht werden.
Dann natürlich die Masterfrage:
Wo kann jetzt der Saft für den E-Choke geklaut werden, ohne Mist zu bauen?
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Hupe ja.
Du hupst doch nicht stundenlang. Da kannst du, per Leistungsrelais, für die ein/zwei Sekunden, den Saft aus der Batterie holen.
Das Leistungsrelais bringt doch nicht mehr Leistung.
Das Leistungsrelais soll nur den Hupentaster schonen, weil statt 15W, plötzlich 50W Leistung geschaltet werden. Das würde er nicht dauerhaft durchhalten.
Das Anlasserrelais ist nichts anderes. Stelle dir vor, der Anlasserstrom ginge direkt über den Taster. 150W oder mehr. Der schmurgelt umgehend durch.
Aber Fahrlicht? Da musst du schon dauerhaft mehr Leistung anbieten können.
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Wenn du eine mörder Lima einbaust....
Wo soll der benötigte Strom den herkommen?
Bei 35W zieht die Lampe ca. 2,9A.
Bei 55W würde sie 4,6A ziehen.
1,7A hören sich nicht viel an, bedeutet aber 20W mehr Leistung von den Spulen in der Lima.
Oder besser, anstatt 50W für Fahrlicht und Tachbeleuchtung müssen dann 70W her.
E-Choke hatte ich vergessen.
Der hängt da ja auch noch dran.
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Ich habe nochmal gegoogelt. Da tauchte eine identische Frage im Forum " Gute Frage" auf.
Ein User hat gepostet, er hätte dem TÜV eine Email geschrieben, und am nächsten Tag eine Antwort erhalten....... dann verließen sie ihn...... auch 'ne Art.
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Hier mal eine Checkliste vom TÜV Süd
Von einem Mängel wegen fehlendem Hitzeblech steht da nix....
Vergleiche mal hier, zum Thema Montage vom Nummernschild.
Davon steht in deinem Link auch nix.
Soviel dazu.
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Ist das hitzeschutzblech nun Tüv relevant oder nicht. Falls nicht, flex ich die 3 Stutzen weg und gut ist...
Das Hitzesschutzblech ist, wie der Name sagt, eine Schutzvorrichtung ( gegen Verbrennungsverletzung )
Fehlende Schutzvorrichtungen sind ein erheblicher Mangel........ keine Plakette.
Einfach ein Dosenblech anschrauben wird auch nix.
Wenn du die richtigen Bleche anschaust, da sind alle Kanten abgerundet und die Schrauben versenkt.
Warum wohl werden immernoch Bleche verbaut? Aus Jux? Wohl nicht.
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Sichere ihn die erstmal. Dann sehen wir weiter.
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Das sag mal den Sferaristi, die schon schlaflose Nächte haben, weil ihre 50er nur 57 statt 61 läuft.
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Bei dem Gewicht und CW-Wert? Physikalisch kaum möglich.
Außerdem stehen 37km//h in den Papieren.
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Das ist nicht verwirrend. Ich glaube, es war ein Sito. Die haben aber keine ABE. Und Nu?
Hier ein angeblicher SC12.Das Typenschild klar nachträglich angebruzzelt?
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Selbst gute gebrauchte Pötte sind aktuell Mangelware. Und die Monsterpreise für einen neuen...... da müsste ich meinen Roller aber verdammt lieb haben.
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Irgendwie kann ich deine Gedankengänge nicht ganz nachvollziehen.
Einen SC12-Pott wirst du derzeit wohl kaum neu am Markt finden.
Selbst ein SM02 ist neu sehr selten.
Was hast du denn derzeit verbaut?
Vielleicht einen SM02?
Toll. Schraubenköpfe abbohren und Blech aufarbeiten, wenn es sich noch lohnt.
Oder einen SC12?
Toll. Schraubenbköpfe abbohren und Blech aufarbeiten, wenn es sich noch lohnt.
Wo ist jetzt das Problem?
