Beiträge von SpitIX94

Ok das ist echt komisch, ich merk jetzt grade das ich das Problem im Moment aber auch nur mit dem Edge-Browser habe... Brave und IE-11 laufen wieder ohne Probleme Die Technik ist manchmal einfach bescheuert schätze ich mal

Nun ja, meine TPH hatte auch ca. so was an die 12.000-14.000KM runter und bei mir war da schon der Getriebedeckel ausgeschlagen, und obwohl ich nur denn Deckel wechseln musste hab ich direkt alle Lager und Simmeringe erneuert, schlichtweg um für die nächste Zeit ruhe zu haben Komisch war, obwohl zusammengebaut man nix merken konnte hatte doch fast jedes Lager sobald ausgebaut irgendwo eine kleine "Tick-Stelle" also irgendeine Art defekt.

Hier mal ein Bild davon:

Also wie die Überschrift schon sagt, in letzter Zeit hab ich es extrem oft das es wirklich teilweise 10 Sekunden dauert bis der Internet-Browser die Seiten öffnet, egal ob Forum, Website mit Infos, Galerie etc. Und das in allen meinen 3 Browsern die ich benutze(Brave,Edge,Internet Explorer11). Hat das sonst noch jemand hier ?? Weil eig. ist mein PC doch verdammt schnell und mit sonst keiner anderen Seiten im Netz habe ich die Probleme

Aber zu deiner Frage, wenn du jetzt z.B. nur bestimmte Lager tauschst ist die Wahrscheinlichkeit hoch das du früher oder später wieder einen Lagerschaden hast und auch aufgrund dessen wenn man alte drinnen lässt die neuen eventuell auch mit kaputt gehen, weil die Welle z.B. schief läuft etc. Von daher würde ich ehrlich sagen direkt einmal alles neu "Lagern" im Getriebe und dann hast du wieder ruhe, OHNE immer wieder das Getriebe öffnen zu müssen und Lager für Lager auszutauschen.

Wenn du das hier meinst ohne die Abdeckung wie in meinem Bild, das ist das 6201/offen mit denn Maßen: 12x32x10mm Hier z.B. ein von FAG bei der Bucht

ja das Nadellager. Da gibt es aber 2 Varianten, da solltest du vorher gucken welches du hast.

Zum einen mit der Bezeichnung: HK1212

Und die andere Variante: BK1212

Beide mit denn Maßen 12x18x12mm

Herausfinden kannst du es so, wenn du dein Getriebedeckel anguckst, ist ja so eine "Ausbuchtung" auf der Außenseite- für das Nadellager im inneren. Ist die komplett geschlossen brauchst du das HK

Sollte ist nicht aus einem Guss bestehen und du siehst da eine Art loch und guckst auf "eine Art Blech"(Die geschlossene Seite vom Lager) brauchst du das BK

Zitat von Syl

sehr nice, hast auch nen link zum passenden simmerring?

Welche Seite ?? Für das Lager im Motorblock oder für das im Getriebedeckel ?? Sind auch verschiedene Größen

Hier zu mindestens erstmal für´s Radlager Hier einmal für 3,99€ und Hier für 2,88€

EDIT:

Hier für denn Getriebe-Deckel: Muss die Maße 22x40x7mm haben !! Hier für 2,20€

Na ich hab es aus einem Reparaturhandbuch abfotografiert deswegen^^

Hab sie dir Privat geschickt, weil ich kein Copyright verletzen wollte !

Kommen sofort, muss leider Foto´s machen da der Drucker grad meint nicht Scannen zu wollen

z.B. von SKF: SKF Explorer 6204-2RSH/C3 das sollte die Maße 20x47x14mm haben und hier ein günstiger Link dazu Gucken sie hier :)

Und das im Getriebedeckel selbst : 6203-2RS1/C5H mit denn Maßen 17x40x12mm

Soweit ich es gelesen hab in meinem schlauen Büchlein, ist das verdammt schwierig und es wird auch empfohlen das ding in die Werkstatt zu bringen da es mit 'nem Spezial-Werkzeug ausgezogen und auch wieder eingepresst wird, wenn du möchtest kann ich dir mal paar Fotos aus dem Buch machen

Weil das gleiche Spiel steht mir noch bei der ET2 auch aufm Plan

Zitat von andi678

heute hatte ich kurz die dr pulley gewichte zum testen verbaut.

Die drehzahl lag mit den dr pulley gewichten bei über 8000u/min mit den originalen gewichten lag die drehzahl bei 7500u/min.

Habe jetzt die originalen gewichte wieder drin.

Hmmm das ist komisch, vllt. schreibst du mal im Dr.Pulley-Forum und fragst da mal nach ! Die kennen sich da verdammt gut aus und können dir bestimmt weiterhelfen

Und als Tipp, wenn du sie wirklich nicht gebrauchen kannst stell sie bei der kleinen Bucht ein, die sind eig. immer gefragt und schnell verkauft !

Und bei uns dreht das Wetter grade komplett durch, Sonnenschein-Gewitter-Hagel-Schnee alles zur gleichen Zeit

Zitat von gubbel2

Kann man ja auch in einer Werkstatt machen lassen solche Änderungen. Die Tachos sind oft total ausgeblichen und wenn man ständig Probleme mit der Wassertemperatur hatte ist ein Umbau auf AC auch nicht umwahrscheinlich.

Schade hätte mir das gern mal angeschaut, lerne ja auch gerne dazu

Das mit dem Umbau ist mir auch in denn Sinn gekommen, weil meine ET2 wurde von der Öleinspritzung auf denn nachfolgenden normal Vergaser-Motor umgebaut und das auch in einer Werkstatt !

Natürlich sollte man dann auch auf die Qualität achten ! Ich habe ein knappes Jahr in einem Fahrradladen gearbeitet, und die meisten Kunden haben erst dann richtig Geld für ein Schloss in die Hand genommen und auf die Qualität geachtet wenn ihnen das erste Aufgebrochen wurde ! Oftmals versuchen die Leute am falschen Ende zu sparen So oft erlebt in meinem Jahr da...

Trotz alle dem sollte man nie vergessen jedes Schloss ist knackbar !!! Es ist halt nur die Frage wie lange es Standhält und wieviel Aufwand betrieben werden muss um es zu knacken

Man sagt ja auch z.B. bei einem Fahrradkauf von einem sagen wir mal einem guten E-Bike soll man Minimum 10% vom Kaufpreis in das Schloss investieren ! nur mal so am Rande nebenbei Also kauft man sich z.B ein Riese&Müller von 5000€ sollten mindestens 500€ in´s Schloss gesteckt werden !

Achja ich hatte mir auch nochmal welches bestellt Heute angekommen

Und so nebenbei, hab mehr als denn halben Tank leer gefahren bei der Testfahrt

Jaja immer ruhig mit denn Pferdchen ! Also es war wirklich wie Skipper33 gesagt hatte ! Alles fein säuberlich gereinigt neu gefettet und weg war das "Kreischen" Hat was länger gedauert weil ich mich direkt für ne lange Testfahrt entschieden habe weil die Sonne bei mir grade so schön scheint Alles in allem hab ich knappe 1 1/2 Std. gebraucht Und an der stelle nochmals vielen Dank für denn absolut genialen hinweis !!!!!!!!!!!!!! Ein wahres Genie in der Ferndiagnose