Posts by SferaFlora

Super vielen Dank

Guten Tag,

wahrscheinlich erwarte ich tatsächlich einfach zu viel von der kleinen Kugel. Im Zweimannbetrieb schafft sie es auf gerade Strecke auf 55 km/h - laut Tacho. Alleine bin ich so etwa bei 60 oder 65 km/h. Kommt natürlich auch immer auf den Wind an

Ich wiege über 90 Kg, meine Freundin um die 50 KG, von daher tut die Kugel wahrscheinlich wirklich ihr bestmögliches um uns Anstiege hinaufzufahren.

Ich dachte nur, wenn ich gerade dabei bin, das beste auf meiner Sfera herauszuholen, frage ich bei dem Punkt noch einmal nach.

Vielen Dank daher für Eure realistische Einschätzung

Nach einer längeren Ausfahrt zu zweit, wollte ich mich nun doch noch einmal ans Plenum wenden. Wie bereits beschrieben, läuft der Roller schon klar besser als zuvor. Gestern war es jedoch dann wieder so, dass bei einem Berg mit mäßiger Steigung die Kugel auf maximal 40 km/h kam.

Drehzahl blieb konstant hoch und ich hatte nicht das Gefühl, dass zu wenig Sprit ankam oder Falschluft gezogen hat. Nochmal danke dafür, den Fehler mit der Falschluft konnte ich durch Eure Hilfe ja bereits beseitigen.

Kann es nicht doch sein, dass die Kupplung durch die Belastung zu zweit und dann auch noch bergauf etwas heiß läuft und dadurch nicht mehr die komplette Kraft übertragen werden kann.

Im Netz liest man ja so einiges. Meine Frage wäre nun, ob es Sinn macht, den Variodeckel einer Sfera NSL 80 mit den Lüftungsaussparungen zu testen oder ob es an irgendwelchen Bauteilen der Kupplung, wie zb. Kupplungsfedern o.ä. liegen könnte.

Die Kupplungsbeläge, sowie die Kupplungsglocke habe ich bereits angerauht.

Wie bereits geschrieben, hat sich die Situation insgesamt schon verbessert, jedoch steht der Sommer vor der Tür und zu zweit ist es eben noch schöner auf der Kugel.

Ich freue mich über Eure Tipps.

Also ich denke es lag an den Verbindungen vom Luftfilter zum Vergaser. Das war der Stutzen an Luftfilterkasten sowie am Vergaser wahrscheinlich nicht so fest dran, wie er sein sollte.

VG und schönes Wochenende

Guten Tag zusammen,

nachdem ich gestern noch einmal alle Verbindungen zum Vergaser hin und vom

Vergaser weg geprüft und alle Schellen bzw. Kabelbilder erneuert habe, sowie auch die Kontaktflächen zwischen Membran und ASS gecheckt habe, hat sich das Ansprechverhalten ganz klar verbessert. Habe nun zudem noch die Variogewichte gefettet. Wenn die Kugel an der Ampel steht und los will, tut sie sich am Anfang immer noch etwas schwer, aber ist auch schon besser geworden.
Vielen Dank noch einmal für eure Mühe und Tipps. Schönes Wochenende

Alles klar - ich bin wirklich dankbar für eure ganzen Tips. Werde denke ich einfach alles direkt austauschen. Schließlich können die Gummis nach so langer Zeit auch mal getauscht werden. Wo kauft ihr denn meistens eure Ersatzteile. Habe bislang nicht die besten Erfahrungen mit diversen Shops gemacht, da die Teile nach Angabe des Shops hätten passen sollen, es aber nie getan haben.

Grüße

Hi Manuel,

erneut vielen Dank für die Tipps. Hast du eine Empfehlung für die Gewichte? Normal müssten für die Original Vario die Größe 17x13,5 mm sein, allerdings habe ich da noch keine leichteren Gewichte als 5.2 g gefunden.
Beste Grüße

Hi,

ich habe den Originalpott drauf, allerdings hatte ich den mit einer Heissluft Pistole "ausgebrannt" und mit einer Dreckfräse den Ein- und Auslass des Auspuffs sauber gemacht. Krümmer ist der Original mit Blindrohr.

Bei den Gewichten meinst du, dass ich lieber leichtere Gewichte nehmen sollte? Habe nur Schiss, dass ich dann bergab überdrehe, weil so 65 bzw. 70 km/h schafft die Kugel dann schon.

Vielen Dank

Hi zusammen,

nun einmal ein kleines Update. Habe zwischenzeitlich den Vergaser noch einmal gereinigt und eine neue Zündkerze eingesetzt. Leider habe ich nach wie vor das Problem, dass er im warmen Zustand vom Stand nicht richtig anzieht und generell von 0 auf 50 nicht richtig durchzieht, sondern erst zwischen 40 und 50 km/h merkbar mit der Drehzahl hochgeht.

Variogewichte wiegen 5,2 Gr und der Keilriemen wurde Ende 2018 erneuert.

Ein weiterer Punkt wäre, der sicher aber nicht auf die Leistung auswirkt, so glaube ich, dass ich ein durch Vibrationen erzeugtes Klappern habe, wenn der Motor hochdreht. Es hört sich so an, als ob es vom Auspuff kommt. Da ist allerdings alles fest?

Hatte das von Euch schon mal jemand?

Vielen Dank für Eure Tipps

Also ist am Unterdruck alles in Ordnung und ich soll mir deiner Meinung nach noch einmal den Vergaser und wie von dir beschrieben das Schwimmernadelventil ansehen?

Eine Sache ist mir dann doch noch aufgefallen. Ich muss beim Starten des Motor immer ein bisschen Gas geben. Kann es auch sein, dass das wiederum ein Beleg dafür sein könnte, dass der Unterdruck nicht so richtig da ist und sich dies dann auch beim Losfahren im warmen Zustand bemerkbar macht, weil einfach nicht genug Benzin gezogen wird?

Danke Skipper33. Also die Aussetzer sowie das Wegbleiben der Leistung habe ich mir so erklärt. Als ich den Schlauch zwischen Hahn und Vergaser wieder aufgesteckt hatte, waren da noch einige Luftblasen im Schlauch.
Beim Wegbleiben der Leistung am Berg könnte es damit zusammenhängen, dass der Schlauch noch nicht komplett gefüllt war und durch die Belastung durch das Gasgeben sowie die Lage zum Hang nicht genug Sprit in den Vergaser gezogen wurde?!

Die kleinen Aussetzer kamen dann eventuell zustande, dass die Luftblässchen in den Vergaser gezogen wurden. Denn nun sind keine mehr da?!

Klingt das logisch für euch?

Klar. Den Auspuff habe Ich vor 2 Wochen bereits sauber gemacht. Danach gab es auch schon eine klare Verbesserung. Die Zündkerze zu wechseln macht natürlich auch Sinn.

Bringen den etwas leichtere Variorollen eine kleine Verbesserung? da geht mir einfach darum, im Verkehr bei Fahrt zu zweit etwas besser mitschwimmen zu können und nicht bei jeder Ampel den Zorn der hinter mich wartenden Autofahrer auf mich zu ziehen.

Alles klar - wird gemacht und noch einmal vielen Dank für Eure Hilfe

Zuerst einmal vielen Dank

Ich habe den zusätzlichen Benzinfilter ausgebaut. Bn dann einige Zeit gefahren und hatte manchmal bei Vollgas das Problem, dass der Roller auf einmal langsamer wurde, vor allem bei Anstiegen. Bin die Runde dann noch einmal gefahren und beim zweiten Mal hatte ich das nicht mehr, sondern bei Vollgas 3 mal den Fall, dass es zu kleinen Zündaussetzern kam. Das wurde aber auch weniger und tauchte gegen Ende der zweiten Runde nicht mehr auf.

Brauche ich generell eine Mindestlänge des Schlauches von Benzinhahn zu Vergaser oder glaubt ihr, ist das Thema mit dem Leistungsverlust, vor allem bei Anstiegen, durch das Einfahren vorbei?

Es gibt aber eine erste Verbesserung, Der Anzug aus dem Stand im warmen Zustand hat sich definitiv schon etwas verbessert, was kann man denn noch tun, um das Ganze zu perfektionieren.

Ok, aber wieso macht sich das in warmen Zustand stärker bemerkbar als im kalten?
VG

Guten Tag zusammen. Erst einmal vielen Dank für die Tipps.
Der Benzinhahn wurde letztes Jahr erneuert, sowie ein Filter eingebaut.
Habe nun den Vergaser ausgebaut und alle Düsen gereinigt, zudem die Zündkerze gecheckt sowie den Luftfilter gereinigt.

Leider ist es immer noch so, dass wenn er warm ist, der Roller schwerer vom Fleck kommt als wenn er kalt ist. Noch schlechter verhält es sich wie gesagt, wenn jemand mitfährt, oder wie eben getestet, in der Steigung starten will.
Habe nun noch einmal verstärkt darauf geachtet, wann er hochdreht.
Tatsächlich dreht er nicht direkt hoch, sondern braucht immer ein paar Meter bis sich die Drehzahl dann erhöht.
Für weitere Ideen bin ich dankbar. Beste Grüße

Also er dreht hoch, aber kommt dann nicht vom Fleck

Nein, bislang noch nicht. Ist alles noch Original. Hast du einen Tipp?

Hi zusammen,

ich habe eine Frage. Meine Sfera zieht in kaltem Zustand aus dem Stand immer gut weg. Wenn ich allerdings dann einige Zeit unterwegs war, kommt sie an der Ampel immer nur schwer vom Fleck. Im Anschluss zieht sie jedoch eigentlich gut durch. Das Problem ist noch größer, wenn meine Freundin mitfährt. Teilweise kommt sie dann nicht mehr über 40 km/h und ist heute während der Fahrt auch ausgegangen. Jetzt habe ich ein bisschen recherchiert und bislang auch schon mal die Kupplungsbeläge sowie die Kupplungsglocke mit Schleifpapier angerauht.

Da es für die Sfera keine Kupplungsglocke mit Lüftungslamellen gibt um die Kupplung etwas zu kühlen, wollte ich fragen, was eine mögliche Alternative wäre. Würden hier härtere Kupplungsfedern Sinn machen, dass die Kupplung einfach besser "packt"? Welche wären es dann, gerne direkt mit link, da hier die Auswahl doch recht verwirrend ist.

Ich freue mich auf Eure Einschätzung und vielen Dank schon mal im Voraus