Beiträge von loetlampe

Danke sferansl94,

Ich bin selbst FiSi, schrauben tu ich nur nebenbei, entspannt vom Tastaturgeklimper. Werde das in aller Ruhe mal machen und dann berichten.
Motor vorher vorsichtig durchdrehen ist eine gute Idee, habe ich nicht gemacht.

Zitat von SferaNSL93

Ähm ,das war wohl ein Missverständnis deinerseits.
Ich meinte nicht die Einbaurichtung des Kolbens ,das war soweit klar,sondern vielmehr die Kolbenstellung im Zylinder als du den Sprit darauf gegossen hast.(wie weit vom OT entfernt)

Ps.: wenn der Kolben bei dem Test zu tief im Zylinder saß (zu weit unten) dann ist dir womöglich der Sprit durch die Überströmkanäle herausgelaufen

Alles klar, das meinst du. Ne, das wäre mir schon aufgefallen. Kolben stand für den Test ca. 7mm unter der Zylinderoberkante, ist also ausgeschlossen.

Moin zusammen,

der Kolben stand (siehe Post 67) natürlich mit dem Pfeil in Auslassrichtung zum Zylinder. Werde mir mal den DR Evo gönnen und ordentlich Öl
reinkippen, bevor ich sie dann das erste Mal anlasse. Aber erst nächsten Monat.....

Danke für die Links Pit!

Hallo Lumpi,

Hatte den Zylinder mit Kolben auf der Werkbank stehen, mit ner Lage Tücher drunter. Die waren nach 5 Minuten vollgesogen mit Sprit.
Hat jemand einen Link zu einem dieser berüchtigten DR Zylinder? Würde mir sehr helfen.

Hatte den Zylinder aus Beitrag 27 gekauft, Naraku, Kostenpunkt 55€. Dann werde ich wohl nochmal was anderes kaufen in der Hoffnung, dass es dieses Mal besser klappt.
Ärgerlich....

Also: Habe heute mal getestet, ob Sprit auf dem Kolben stehenbleibt. Tut er nicht. Habe den Kolben in der korrekten Position in den Zylinder geschoben (mit Kolbenringen natürlich) und dann mal 10mm Sprit drauf gegossen. Nach weniger als 10 Minuten war die Hälfte weg...

Werde also nochmal ein Zylinderkit kaufen, ich muss ja was beim Einbau falsch gemacht haben. Gibt es irgendwelche Tipps die man beachten muss?

Danke Lumpi, das ist eine sehr gute Idee! Werde ich ausprobieren und berichten.

Pit: Aber du gibst mir doch recht, das selbst wenn der Motor vorher nicht richtig dicht war, sich der Kompressionswert mit einem neuen Zylinderkit deutlich erhöhen sollte oder?

Ich habe mal Aufnahmen vom Zylinder gemacht, das sieht für mich als Laie überhaupt nicht gut aus.

Moin ihr beiden,

hatte gestern noch ne andere Baustelle, habe daher keine Fotos machen können, versuche ich heute nachzuholen.

Lumpi: Den Test habe ich mit einem Kerzenadapter gemacht, genau wie beim originalen Kolben, damit habe ich einen exakten Vergleichswert.
Da ich ein Kit gekauft habe, gehe ich davon aus, dass die Kolbenringe und der Kolben selbst zur Sfera passen, da das Kit auch für das Modell beworben
wird. Daher schliesse ich aus, dass es ein zu kurzer Kolben oder falsche Ringe sind.

BerlinSfera: Ich habe lediglich den Zylinder und den Kolben mit den Ringen gewechselt, daher gehe ich davon aus, dass der Rest des Motors noch genauso dicht ist wie vorher, da hier keine Änderungen durchgeführt worden sind. Und ja, es ist echt frustrierend, nach der ganzen Arbeit dann zu sehen, dass der neue Zylinder so mies ist....

Ok, nochmal in Kürze:

Alter Auspuff war zu, also nen Sito Plus bestellt. Lief auch besser, aber hatte eben keinen Druck. Dann Kompression gemessen, der original Zylinder hatte 4,2 bar.
Also neuen Naraku Zylinder mit Kolben geholt und eingebaut. Der hat jetzt weniger als 4 bar und entsprechend fährt der Roller auch.
Kerze sieht gut aus, nicht zu mager und nicht zu fett. Mache heute Abend mal Bilder von den ganzen Sachen, ihr kennt euch damit sicher besser aus.

Der Auspuff ist brandneu, daran kann es nicht liegen. Habe die Kopfdichtung auch mal abgemacht, leider keine Änderung.

Also Männers,

bin ziemlich geknickt muss ich sagen. Hatte den neuen Zylinder mit ordentlich Öl eingebaut, bringt dennoch weniger Kompresion als mein alter,
Sfera fährt jetzt 45 Spitze wenn es leicht bergab geht, die "Beschleunigung" ist ein Witz.
Was kann bei einem nagelneuen Zylinder der Grund sein? Ich hatte im Kit noch eine Dichtung für Zylinder zu Zylinderkopf dabei, die habe ich auch verbaut, aber original war keine drauf. Gehört die dahin oder könnte das schon der Grund sein?

Absolut! Vor allem, weil ich mir beim Zusammendrücken der Kolbenringe um den Zylinder aufzuschieben fast die Finger gebrochen habe. Das ohne ausgebauten Motor wäre kaum möglich gewesen. Beim naraku ist ja noch dieser ganz dünne Ölabstreifring dabei, der unter den unteren Kolbenring kommt. Da muss man schon ordentlich drücken damit das dann passt. Heute Abend baue ich den Motor dann mal wieder ein, mal gucken was der Zylinder dann bringt.

Ich habe jezt mal die komplette Variante gewählt.

Zitat von SferaNSL93

Bei 4,2bar läuft die Möhre zwar noch,aber von satter Kompression kann da wohl kaumdie Rede sein,auch 4,4 wäre mir schon zu wenig

Das war auch eher ein Spass, der Zylinder ist fertig. Neu und gut is.

Zitat von SferaNSL93

Ich sags mal so:
Wenn dein Motor noch tatsächlich 5,5 bar bringt du aber nur 4bar misst dann schmeiß den Kompi aufen Müll

Wie ich im anderen Thread bereits geschrieben habe, hatte mein Zylinder noch satte 4,2 bar. Der neue ist heute angekommen und wird am
Wochenende verbaut.
Und was ich damit eigentlich meinte, war ja die fehlerhafte Messung, da der Kompressionsraum größer ist als mit Kerze und langem Gewinde,
aber scheinbar macht das ja soviel nicht aus.

Dank der Rechnung von PacificDigital hat der alte dann ja immernoch unglaubliche 4,4 gehabt.

Mahlzeit zusammen,

ich habe mir letztens für ein paar und fuffzich (meine so 12€ rum) einen Kompressionsmesser gakauft.
Jetzt gibt es folgendes Problem: Das Gewinde, welches in das Zündkerzenloch geht, ist beim Prüfer deutlich
kürzer als das Originalgewinde der ZK bei meiner Sfera. Bei dem winzigen Brennraum wird das einen deutlichen
Unterschied machen, bei einem Motorrad oder Auto ist es eher Nebensache.

Daher die Frage: Hat sich schonmal jemand von euch mit diesem Thema beschäftigt und evtl mit zwei Geräten gemessen,
um den Unterschied heraus zu bekommen? Denn ob ich nun 4 bar messe und der Zylinder eigentlich noch 5,5 bringt, ist ja
nicht unerheblich.

Zitat von SferaNSL93

Hääää? Jetzt kapier ich gar nix hier !
Es ist hier doch die ganze Zeit die Rede von einem DR 50 bzw.70ccm Zylinder.
Welcher Volltrottel baut sich denn in eine 125er nen 50ccm Motor ein?

Ausserdem steht in seinem Profil unter Fahrzeug "Sfera NSL" und nicht RST125 (4T)oder SKR125 (2T).
Ich lerne ja gerne immer wieder dazu,aber das Piaggio eine 125er NSL gebaut hat ist mir ganz neu
[...]

PS.: und wenn man schon den Dämpfer am Block gelöst hat dann kann man auch noch die eine Schraube an der Motorhalterung rausmachen,par Kabelverbindungen lösen(CDI,Anlasserrelais,Choke etc.)und zieht den ganzen Motor nach hinten raus.Dann steht er schön auf Hinterrad und Hauptständer und man kann prima arbeiten.

Nanana, groß rumtönen, dann aber nicht den Ölzug und die Bremse erwähnen, die muss man natürlich auch noch abmachen, bevor man den Motor nach hinten ziehen kann.

Ich denke, dass ich den auch ganz raus nehmen werde, dann kann ich den auch mal sauber machen. Ist wohl in den vorherigen 30ktm nicht passiert., dass der Bereich unter der Verkleidung mal nen Lappen gesehen hat.

Und noch ne evtl dumme Anfängerfrage zum Zylinder/Kolbentausch: Muss ich den Motor zwingend ausbauen oder gibt es eine andere Möglichkeit?

Alles klar BerlinSfera, besten Dank. Dann hab ich den mal eingetütet.