Laut Daten der italienischen Beschreibung hat der 39.3 hub und 47.6 Bohrung wird aber als 80 CC beworben.
Was ist nun mit mhr rep. oder Athena bringen die an die 12 PS
Gibtt es echt niemand der mal ne Aussage zur Leistung oder ne Empfehlung machen kann.
Der hat auch nur 70ccm 39.3 hub 47.6 Bohrung und die italienischen Leistungsangaben mit 18 bzw 19 PS. Na ich weis nicht.
Was gibt es den zu den genannten midrace zylis zu sagen?
Also stag6 mkii70 auch nicht lieferbar.
Kann aber für 160 den mehr rep 70 bekommen. Wenn ich 11 bis max 12 PS haben will bringt das der Athena über haupt und bringt der mehr rep. die Leistung
Ich finde da nur auch bloß 70er. Gp1 ist ein Auspuff.
Aber von den 3 die ich gesagt habe gibt es doch Erfahrungen
Was wäre den von den 70 er zu erwarten. Und was vom Athena.
Empfehlungen bräuchte ich. Wie gesagt bis 12 PS maximal.
Leider ist der hebo manston rep. nirgendwo zu bekommen und bei der Preisklasse der beiden 70er wäre auch der 80er Athena. Drinn. Was rastet ihr mir bei meinem setup. Wollte auf jeden Fall an die 11 bis 12 PS haben. Oder gibt es noch alternativen.
Hab gerade Fotos vom Athena mit ori verglichen und es gibt schon Unterschiede. Also beim boostport fehlt der Mittelsteg und ist somit größer der Auslass ist breiter und oval und die Überstromkanäle sind auch ein wenig größer.Aber keine Ahnung was der für Zeiten hat.
https://aktualisierer13.safe-order.de/motorrad-mehls…a---TPH-80.html
Ok also bei bedarf dann eine racing Welle für die 80er gibt ja nur eine einzige.
Danke für eure info
Das ist die die ich gefunden habe
Es hieß doch immer " Bau auf 50er Welle um dann gehen die Zylinder ohne spacer"
Passt jetzt nun eine 50er Welle in die 80er sfera falls es nötig sein sollte.
Die ist noch gut aber halt nicht neu. Sollte nach deiner Aussage also halten.
Dachte die Wellen unterscheiden sich nur durch die Pleuel Länge.
Gibt es ausser der Länge wirklich Unterschiede
Gut also Schrott . Bleibt noch die Frage mit der Kurbelwelle
Hab ja einen 21 mm dello und yasuni r haut das hon mit der leistungsdrehzahl. Und was ist mit den Kurbelwellen welche ist besser geeignet.
Und gibt es für die 80 noch Übermaß Kolben weil mein geporteter Zylinder müsste gehohnt werden. Und wenn ja wo. Ich finde nichts
Hab eine Frage zur Zündung. Baue meine 80er Sfera um auf Hebo Manston Rep. mit 70 ccm. Mit spacer 5mm . Geht da die 80er CDI oder muss es die 50 er CDI sein weil die 80er CDI paar grad früher zündet. Und was ist besser bzw richtig ein KW mit 85 Pleuel und 44 mm hub oder muss es 90 Pleuel und 44 hub sein. Durch den spacer und den hub von 44 mm hab ich ja dann rechnerisch 78 ccm. Stimmt das. Was kostet der Einbau der kurbelwell so
Nebenluft kann ich ausschließen da ich das ganze von Luftfilter bis Membran block komplett kontrolliert habe. Vergaser auch peniebelsauber ist. Kerzenstecker Kabel und cdiCDI werde ich heute tauschen und neue Kerze rein machen
Hab das Problem das sich der Leerlauf nicht einstellen lässt. Und sie springt schlecht an wenn sie an ist muss man den Leerlauf sehr hoch stellen sonst stirbt sie ab. Vergaser ist absolut sauber auch keine nebenluft. Zündfunke finde ich sehr schwach. Kann die CDI schleichend kaputt gehen oder eher Lima defekt ? Wie ist der Funke bei euch . So richtig kräftig? Und kann der schwache funken Ursache für das leerlaufproblem sein.
Werde mir härtere Kulus einbauen +35% weil nach den ganzen tuning also Verdichtung auf max und 21mm vergaser samt porten von Zylinder und so weiter ist es kaum möglich ein ordentliches standgas einzustellen. Der Motor reagiert auf kleinste Unterschiede von Temperatur und Wetter mit entweder zu hochdas Kupplung greift oder zu niedrig. perfekt ist es bei etwa 15°C und trocken sonst Bist nur am nach regeln. Also härtere Kulus und standgas ein wenig höher.
Aber das scheint normal zu sein.
Von dem Ablauf und vom Prinzip ist es doch Wurst ob 50er oder 80er ich stelle ganz konkrete fragen zur Technik und niemand beantwortet sie. Traurig für die sparte technisches tuning.
Kann denn niemand etwas konkretes dazu sagen
Nach meinem umfangreichen Modifikationen rennt meine sfera wie sau auf 90 mit halbgas von der power her sind da locker 20 mehr drinn da würde mir aber von der Drehzahl der Motor platzen. Brauche dringend Hilfestellung von euch. Mit klaren technischen Angaben oder tips.
Kann mir in diesem großen Forum keiner helfen. Denke Getriebe Wechsel ist so einfach da wird das doch jemand schon gemacht haben und kann mir helfen.
Also kupplungswelle wollte ich nicht tauschen nur die Getrieberäder oder muss ich dann die Welle tauschen aber ich dachte der Wandler von 50er und 80er ist unterschiedlich.Also secundär ist wo das Rad angetrieben wird und primär wo Kupplung und Wandler sitzen .. Also ori secundär ist wohl 1: 2,57 14 zu 36 also muss ich dann auf 1:2,31 16 zu 37 runter oder auf 2,80 rauf gehen. Ich glaube runter. Stimmt das.
Bei noch erträglicher Drehzahl fahre ich 90. Bei gleicher Drehzahl rechnerisch 90 kmh/(1:2,57)*(1:2,31)=99,9 kmh 
Denkfehler oder richtig.
Hallo ans Forum
Wollte mein Getriebe jetzt verlängern da bei meinem Setup deutlich mehr drinn ist als 95 und das ori Getriebe nicht mehr hergibt.
Was ist einfacher zu wechseln primär oder secundär und was ist original die Übersetzung. Kann man die Getriebe Teile von der 50er nehmen die von malossi oder stage6 angeboten werden.
Was sollte ich da beachten?
Die Teile sind verbaut und eingefahren. Es zeigt sich das sich das Leistungsband deutlich nach oben verschoben hat. Bis 60 zieht er spürbar aber nur leicht besser aber ab dann brennt er ein Feuerwerk ab je schneller desto mehr. Muss also mal wieder neu abgestimmt werden auf unter 10g werde erst 9,5 und dann 9g versuchen. Aberaufgrund ds Limits des Getriebes ist bei 100 Schluss. Auch nicht dauerhaft damit mir der Kolben nicht wieder zerbröselt.
Habe bei meinem geporteten Zylinder jetzt all Kühlrippen erst penibel gesäubert und dann mit einer Schrubscheibe Rauh abgeschliffen erstmal bessere Wärmeableitung ohne Schmutz und eine vergrößerte Oberfläche das selbe auch beim Kopf den ich max tiefergelegt habe. Die von gubbel vorgeschlagene Lösung mit anderem Lüfter Deckel kommt auch dazu. Das ist dann ausgereizt wenn das nicht reicht doch fetter bedüsen wegen innerer Kühlung .
Also ich denke das der 17er Vergaser nicht original bei der 50er ist. Welche HD ist den verbaut. Und bist du dir sicher das nicht der choke defekt ist. Am besten nochmal zerlegen und kontrlieren. Und wenn die Drossel draussen ist glaube ich nicht das du magerer abstimmen musst. Was hast du denn vor. Willst du offen fahren. Wenn der MBB an den Blättchen keinen Spalt hat kannst du den ruhig weiter verwenden. Ohne weitere Maßnahmen bringt ein tuningblock nicht viel.
