Lichtmaschine Lima prüfen

Damit ist die Ursache für die fehlende Batterieladung klar. Eine Unterbrechung irgendwo bei Blau/Gelb. Also die Leitungen selber, die Lötpunkte bei den beiden Spulen oder die Spulen selber. Diese mußt Du finden (Leitung untersuchen, Polrad runterbauen) und reparieren, oder die Lima tauschen.

Beim Licht vorne ist nur die Birne defekt oder kein richtiger Kontakt an der Fassung.

Hallo und willkommen

Vielleicht kurz zu 0 Ohm bzw unendlich: Die Darstellungsweise wird sofort klar wenn Du einfach die Anzeige vergleichst, einmal ohne und einmal mit zusammengehaltenen Prüfspitzen.

Ich denke es ist wirklich 0 Ohm, was ja zunächst auch zu Zündschlüssel OFF passt. Wenn bei Zündschlüssel ON immer noch 0 Ohm stehen bleiben gibt es folgende Fehler-Möglichkeiten:

1) Der Zündschloßschalter arbeitet nicht richtig oder ein Fehler im Kabelbaum. Um das auszuschließen bitte noch einmal Grün-Weiß messen, und zwar bei abgezogenem Lima-Rundstecker (Bild 3 vom ersten Beitrag).

2) Wenn es immer noch bei 0 Ohm bleibt, liegt der Fehler in den Limaleitungen (reparabel) oder in der Wicklung der gekapselten Lima-Spule. Um diese Spule zu prüfen, muß man an den Lötpunkt (grüne Leitung) direkt an der Lima. Die Verbindung wird getrennt, dann den Spulenanfang - also den Lötpunkt - gegen Masse (zB Motorblock) prüfen.

Eher der Zündschloßschalter.
Aber auch das kann man prüfen. Du steckst den Rundstecker wieder zusammen und ziehst jetzt den Stecker am Zündschloßschalter ab (unter Frontverkleidung).
Jetzt wieder an der CDI Grün-Weiß messen: Bei 0 Ohm liegt der Fehler am Kabelbaum, bei ca 1000 Ohm liegt es am Zündschloß.

Wenn es am Zündschloß liegen sollte, nimm den Schalter mal ab in dem Du den Metallbügel nach oben weg ziehst. Jetzt kannst Du den L-förmigen Übergang zwischen Schalter und Schloß sehen: Ist da vielleicht etwas gebrochen?

Übrigens: Bei abgezogenem Limastecker wie Du es jetzt hattest, sollte der Zündfunke und auch der Motorlauf wieder gehen. Zum abschalten mußt Du dann aber erst mal wieder einstecken, oder einfach den Auspuff mit einem Lappen zu halten.
Für längere Fahrten taugt es aber nicht, denn Fahrlicht hast Du dann nicht - und die Batterie wird nicht nachgeladen. Blinker und Bremslicht werden also nicht ewig funktionieren.

Zitat von sferaphili

Habe nun den stecker vorne gezogen und nochma an der cdi gemessen:
zwischen grün und weiß istunendich großer widerstand.
...
Unendlich großer Widerstand hört sich doch egtl nach gebrochener Leitung an oder?

Leider ja, und das ist jetzt auch leider ein neuer (zusätzlicher) Fehler. Teste noch einmal mit anderen Messbereichen. Bei der Grün-Weiß-Messung ist ja 2000 Ohm bzw 2k eigentlich der Richtige.
Messe auch nochmal zwischen Rot-Weiß, wenn dort ebenfalls jetzt unendlich ist dann ist der Weiße zwischen CDI und Lima unterbrochen. Ansonsten ist wohl der Grüne zwischen CDI und Lima unterbrochen.
Es muß nicht zwangsläufig die Leitung sein sondern evtl auch ein Lima-Lötpunkt oder sogar die Spule.

Trotzdem können wir auch am zuerst aufgetretenen Fehler weiterarbeiten. Die Frage ist ja ob wir im Kabelbaum eine Dauererbindung zwischen Grün und Schwarz haben, was Du am Kabelbaumstecker vom Zündschloßschalter prüfen könntest (abgezogen). Auch der 4-polige Limastecker muß abgezogen sein und Du kannst es natürlich auch dort an der Kabelbaumseite prüfen.
Wenn dort unendlich ist (in dem Fall korrekt), misst Du am Zündschloßschalter zwischen Grün und Schwarz: Bei Stellung OFF ist 0 Ohm richtig, bei Stellung ON ist "unendlich" richtig.

Zitat von Christoph

Kann jemand die Werte interpretieren und mir sagen, ob ich die Lima tauschen muss?

Hallo

Zwingend tauschen mußt Du sie auf gar keinen Fall. Ich würde im Moment davon abraten.
Du liegst mit Rot-Weiß 83 (Pickup) und Grün-Weiß 960 Ohm (Limaspule) zwar am unteren Ende der Toleranzen, aber das heißt letztendlich das kein grober Fehler vorliegt. Du berichtest ja "nur" von Startproblemen und ich schließe daraus das er ansonsten ordentlich läuft.

Dein Vorredner hat bei ganzen ähnlichen Werten Motorlaufprobleme, dort ist es möglich das die Lima unter Betriebsbedingungen (Wärme und Vibrationen) nicht mehr richtig arbeitet.

Für Deine Startprobleme gibt es genug andere Verbesserungsmöglichkeiten:
Im Bereich der Zündung wäre das auf jeden Fall mal die Zündkerze, evtl erneuern oder einfach mal den Elektrodenabstand einstellen (vielleicht sogar mal mit 0,6 und dann mit 0,8 mm testen).
Höheres Standgas wirkt sich ebenfalls positiv aus, es sollte natürlich trotzdem nicht übertrieben werden (bei heißem Motor einstellen, Hinterrad soll sich nicht drehen).
Den Benzinhahn auf Dichtigkeit prüfen, den Choke evtl prüfen (und reinigen/ölen) und auch den Luftfilter.

Hallo

Nein, dort steht es so nicht.
Auf Grün ist Wechselspannung, und zwar nur bei Motorlauf. Je nach Drehzahl können es bis zu 180 V~ sein, die zweite Messspitze an Rahmen oder schwarze Anschlüsse (Masse) halten.

Es ist da auch etwas Vorsicht angebracht.