Keine oder falsche Kupplungsfedern drin?
Kann auch sein, dass sich die Backen wegen defekter Segerringe verhakt haben.
Und das mit dem Mörderschlüssel kenne ich, mein Vater hat mir auch einen von der Firme mitbringen müssen, der 46/50er hat bestimmt 3Kilo.
Hey dirk, sage mal was es war entweder die Federn oder das die laufführung im Wandler harkt, oder wies sagte das deine Belege klemmen wo aie auf gehängt sind.
Das sie so schwergängig waren das sie gespeert haben, wast ja man hat ja schon Pferde kotzen gesehn das sogar vor der Apoteke.
Das ist nur ein spruch weiß nicht ob du ihn schon kennst. 
Aber ich würde mir soeinen Schlüssel einfach mal bei eBay kaufen. So teuer gegen die da nicht weg, da nicht jeder soeinen Schlüssel kauft.
Hier einen Maulschlüssel der Bundeswehr ,- ca 15€ Sofortkauf mit Porto:
http://cgi.ebay.de/Einmaul-Gabels…w-/260765833948
Da kannste noch bieten,- liegt bei 2€
http://cgi.ebay.de/Doppel-Ringschlussel-41-46-/270773956171
Ebenfalls einer:
http://cgi.ebay.de/Doppel-Ringschlussel-50-46-/270774579720
Denn wenn mal ne Kupplungsfeder reißt ist es meist Freitag oder du brauchst den Roller dannach noch. Und wenn man dann soeinen Schlüssel hängen hat ist das eine Investition wie in einen Varioblocker / Polradabzieher, der einfach nur Gold wert sein kann.
Na dann würde ich doch gleich den Schlüssel holen, mit dem du die Kupplungsglocke auch fixieren kannst. Ds sind 2 Werkzeuge in einem.
mensch, das ist ja prima, kannte ich noch nicht, danke berlin sfera 
polo ist bei mir um die ecke
ja, ist schon ärgerlich...
ich habe die 2 lager (innen und aussen) getauscht, da war eine unterlegscheibe drunter, die habe ich weggelassen, daran kann es aber doch nicht liegen??? oder????
dirk
@ manuel, danke für die recherche
@ hans, der spruch war bekannt und ich sage bescheid was es war!
Na dann würde ich doch gleich den Schlüssel holen, mit dem du die Kupplungsglocke auch fixieren kannst. Ds sind 2 Werkzeuge in einem.
Ja, dass Tool ist nicht schlecht wenn man unterwegs ist 
Na für unterwegs ist das ding doch geil.
http://www.polo-motorrad.de/de_sp/catalog/…/category/3132/
Das Teil ist aber auch riesig....
Sieht garnicht mal so verkehrt aus,- gerade zu dem Preis.
Fehlt nurnoch der Polradabzieher dadrin 
Den kann man ja auch noch anschweissen 
Aber was es inzwischen alles gibt... der Wahnsinn.
Wo bitte ist dort eine Unterlagsscheibe ? Ich kenne es nur so: Lager - Hülse - Lager
Dann steckt nur noch ein Distanzstück auf der Welle. Das Distanzstück ist ein muss, sonst schleift die Kupplung am Getriebedeckel. Fehlt allerdings die Hülse, dann bekommt man zwar alles auf die Welle, aber beim Anziehen der Mutter bewegt sich die Kupplung nicht.
Wodrauf beziehst du dich gerade?
Ich beziehe mich auf das eigentliche Thema ! Ihr seid mit dem dreiteiligen Tool ein bischen vom eigentlichen Thema abgewichen. Natürlich beziehe ich mich auf den Wandler und die Gleitbuchse. Du hast innen ein Lager eine Hülse und ein Lager zum Getriebe hin. Bei mir rutscht das hintere Lager bei der Demontage der Einheit von selbst schon einmal raus. Dadurch ist bei mir unbemerk schon mal die Hülse flöten gegangen. Beim anschließenden Zusammenbau ohne Hülse kam es zu Problemen.
Vielleicht bringt man das mit dem Werkzeug im Forum irgenwo unter, wo man es auch noch in 10 Jahren findet. Nützliche oder erforderliche Werkzeuge mit Bild.
Ja, die brauchste, denn ansonsten schleift die Kupplung am Getriebedeckel.
Das kommt auf Dauer nicht gut
Hatte schon länger keine NSL Kupplung mehr offen und ich meine, dass mein Ring anders aussah, jedoch kann ich sagen die Unterlegscheiben nicht umsonst da sind ;)!
Max
