Siehste am Roller auf einem Blick:
Dieser Sfera Schriftzug ist Sfera 1:
Die Dunkelgrauen Innenverkleidungen deuten auch auf Sfera NSL 1 hin:
Hier sieht man auch das alte erste Sfera Logo:
Da siehste bei der NSL2 auch das deutliche hellere Plastik im Innenraum:
Dannach ist das Sfera Logo lila oder rosa hinterlegt.
Sind die optische Unterschiede.
NSL Kat? Mir nicht bekannt, dass damals schon wer auf diesen wirren Gedanken kam einen 2T Roller mit Kat auszustatten.
Meine Sfera RTST hatte auch einen Auspuff mit Kat. Dieser war nicht angeschlossen (Sekundarluft) und im Vergaser war eine Hauptdüse zwei Nummern kleiner drin. Das war dann noch in den Papieren eingetragen. Nachteil vom Katauspuff: er wurde schweineheiß.
Ich baute mir auch weilo ich gedrosselt fahre nen Kat auspuff drunter,- nicht wegen Kat sondern weil ich incl. Porto kaum was für nhinlegte.
Sind denn bei der NSL1 und NSL2 auch unterschiede bei den Abmaßungen und so oder sind das wirklich nur der Logo und die farbe der Innenverkleidung.
Also kann man bauteile zur sfera NSL1 und Sfera NSL2 ersatzteile kaufen und die werden in beide passen!?
Dass sollte keine Probleme geben. Bei der NSL 1 kann es noch sein, dass der Hauptständer am Rahmen befestigt war und ab der NSL 2 am Motorblock.
Aber ich muß dennoch sagen, bei Bremszüge und Gaszüge muss man eh vorsichtig sein. Immer die eingebauten nachmessen. Denn da hat Piaggio verbaut, was sie gerade zur Hand hatten.
Scheinbar haben die eh immer das verbaut, was grad zur Hand war.
Ich habe eine 1994er Sfera NSL1T mit hellgrauer Innenverkleidung und großem Tank.
Die Kleine stammt aus erster Hand und wurde vermutlich auch nicht so umgebaut.
Dafür sprechen Rahmennummer, Typenschild und Aufkleber im Handschuhfach.
1994 war sicher noch die dunkle Innenverkleidung. Es wird auch gerne mal das alte Typenschild an eine andere Verkleidung umgenietet. Aber andererseits kann man bei den Italienern nicht ausschließen, dass genommen wurde, was gerade zur Hand war.
Haiza bis 3/94 Gab es die Dunkle Innenraum Verkleidung und die Flache Sitzbank ,danach kam die Buckelsitzbank in Verbindung mit der "Grauen" Gepäckbrücke und dem Hellen Innenraum
Trifft bei mir beides zu. Meine Sfera ist von 8/94.
Die Sitzbank wurde aber neu gemacht. Entweder ne ganz andere, oder einfach nur die alte neu bezogen. Wurde aber sehr bescheiden ausgeführt, da überall am Rand Falten drin sind.
turbo musste mal rum kommen nach Ge dann beziehen wir sie Richtig wenn der alte Bezug noch brauchbar ist 
Der Bezug ist noch gut....aber halt scheiße aufgezogen.
Ist auch kein Originaler, aber faltenfrei wäre trotzdem geil 
NSL1: Dunkler Kunsstoff Innenraum, Klappgepäckträger, Sitzbank mit Griffen, Grauer Tacho
NSL2: Hellgrauer Innenraum, Alu Gepäckbrücke, Sitzbank mit Halteriemen, Blauer Tacho mit Streifen.
Der Facelift erfolgte im Jahr 94 sodass beides möglich ist bei einer 94er NSL
Hallo in die Runde.
Frage:
Kann ich teile des Motors einer nsl2 mit dem einer nsl1 kombinieren?, sind die beiden motorentechnisch baugleich?
Vario...kupplung.. zylinder etc?
Eine Sfera NSL 50ccm von Baujahr 1991 bis 1994 mit Kurzem Motorblock sind Folgende Teile verbaut!
1. Variomatik mit den Rollengröße von 17 mal 13,5 und 5,2 gr. pro Rolle.
2. Eine 114ermm Glocke sowie eine 112er Kupplung und Orginal Hinterer Wandler der Verschraubt ist.
3. Keilriemen Wahlweise 17*734 oder 17,5*734 oder auch 736mm.
Vergasertyp DellOrto 14er mit der Bezeichnung DD-BD oder QD.
Oginal Piaggio Auspuff mit Blindrohrkrümmer!
Ob man von Typ 1 auch von Typ 2 Teile nehmen kann, wird sich hier schon jemand Äussern!
Was mir grade aufgefallen ist wäre das Du nin einem alten Beitrag von 2018 Dein anliegen reingeschrieben hast..... 
Ist ja jetzt auch Wurscht.
Es SOLL da etwas Facelifting gegeben haben. Zudem SOLL die Sfera2 schon die 107mm Kupplung gehabt haben, sowie eine etwas breitere Sitzbank.
Gesehen habe ich die Variante aber NIE.
Es würde mich auch nicht wundern, wenn sich das Märchen von der Sfera2 als Sfera RST entpuppt.
