TT Highspeed

wienu erst 75 dann 65 ? haste den gestern drangemacht oder erst heut?

mmm also ich hatte nie nen sportpott, aba wenn er nicht ganz hochfährt (drossel iss drausen oder) vielleicht issa auch verstopft oder da iss wasser reingekommen.

weiß ja net was du alles getunt hast, aba dreh die standgasschraube am gaser mal komplett rein und 2,5 umdrehungen raus

Vielleicht hilfts

@knolle
du meinst die Gemischeinstellschraube.....
@ Messer.
es gibt halt pötte die gut im unteren drehzalbreich laufen,und welche die gut im oberen laufen,ich gehe mal davon aus das du keinen 70ccm zyli fährst??
Mfg

Haste die Vario auchz neu abgestimmt?

entweder holste dir neue und zwar so um die 8,5 -9,5g du hast zwar nicht ganz so schnellen anzug das ,das Vorderrad hoch geht. Aber dafür eine gute Entgeschwindigkeit wenn du weiter nicht getunt bist kann sie loker so um die 65- 75 kmh liegen. Also meine Zip liegt so bei ca 88 kmh ohne tuning aber mit kleinen veränderungen. Wie Kopf und Vergaser und Kerze an sonsten alles orginal. Es ist eine reine ein stellungs sache. Das er so hoch dreht liegt auf der hand deine gewichte sind zu leicht. Haste auch gehärtete federn drinnen wie gdf und rückhohl federn der kuplung?

Am besten kannste dir ja bei Mop Shop oda so dir n Vario Set kaufen .

Da sind dann so 4 verschiedene gewichte drin und damit kannste dann rumfrickeln.

MfG

Knolle

Schlau wär auch noch, wenn du dir härtere kullus reinhaust.
Denn wenn der hoch dreht kuppelt der normal viel zu früh ein. wenn die aber härter sind, dreht der hhoch und kuppelt dann bei rel. hoher drehzahl ein, was dir bei nem sport pott einiges an anzug bringt.
Also 8-9 Gramm sind definitiv zu viel. Der Roller hat ja auch ein Limit und iergendwann ist halt das Maximum erreicht.

Du musst dir am Besten ein Abstimmset holen und dann mal schauen, welche Gewichte für dich am Besten sind.
Das kann man immer schwierig so pauschal sagen, weil jeder Motor anders eingestellt ist und sich auch anders verhält.

Mein Roller fährt zum Beispiel momentan, mit Standart-Setup (alles offen) und ner Sport-Vario (hebo) ca. 68
Ich habe 4,6 Gramm Gewichte drin. Die Ori-Vario braucht aber schwerere Gewichte, weil das Teil an sich auch schwerer ist und damit auch schwerer zu bewegen.

Wenn mein neuer Auspuff (Pro replica) nächste woche kommt, mach ich leichtere rein, so 4,2 ca.
Gelbe polini-Federn und ne härtere GDF sind natürlich auch immer sinnvoll.

Am Besten holst du dir ein Abstimmset, was so im mitleren Bereich liegt: so 5-8 gramm.
lg Alex

denn tt muste komplet neu abstimmen wie Variogewichte Vergaser Federn u.s.w. ,machste das nicht haste sehr bald ein Zylinder schaden. Und das kann ein sehr teurer spas werden.

Wenn du zuerst 75 und dann nur noch 65 fahren konntest, hast du entweder ein Leistungsloch bei 65 oder deine Hauptdüse des Vergasers ist zu klein.

Ansonsten:
Kupplungsfedern erstmal lassen, da die Vario zuerst abgestimmt werden sollte. Wenn du nämlich leichtere Variorollen reinmachst, dann kuppelt er auch erst bei höheren Drehzahlen ein. Hattest du die Kupplungfedern schon gewechselt, dann kann es sein, dass die Einkuppeldrehzahl dann zu hoch ist.

Wenn du jetzt die originalen Gewichte drinnen hast, dann geh langsam runter. Wenn du ein Abstimmset hast, dann wohl 6,6 gr oder 6,0 gr oder sowas. Ausprobieren!
-> noch Leistungslöcher, dann nochmal etwas leichter.
Die Stufen sollten aber nicht zu groß sein!

Lumpi (und an alle die der gleichen Meinung sind):
Wenn man schwerere Gewichte reinmacht und sowieso schon Leistungslöcher hat, dann wird die Beschleunigung UND auch die Endgeschwindigkeit schlechter!!!
Die BESTE Beschleunigung UND die BESTE Endgeschwindigkeit für den Motor erreicht man NUR, wenn man die richtige Gewichtsklasse gefunden hat!
DIESE ist abhängig von der Leistungsdrehzahl des Motors:
Ein standard Motor hat die Leistungsdrehzahl beispielsweise bei 7000 U/min. Kommt ein Sportauspuff dran verlagert sich diese beispielsweise auf 8000 U/min.
-> Schlussfolgerung ist, dass die Variorollen LEICHTER gewählt werden müssen (wenn die Gegendruckfeder nicht geändert wird, wozu ich gleich komme)!!!

Die Gegendruckfeder sollte NUR gewechselt werden, wenn man merkt, dass der Keilriemen durchrutscht oder die Vario sich nicht abstimmen lässt.
Bei einem original 50er kann man ohne weiteres die original Gegendruckfeder fahren auch wenn Auspuff... geändert wurden.
Eine stärkere Gegendruckfeder zieht immer Leistungseinbußen hinter sich, da der Motor mehr Kraft aufwenden muss, um diese zusammen zu drücken!

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And3

65 bergab und 75 bergauf ist schon etwas komisch (auch wenn ich jetzt nicht genau weiß was bei dir bergab und bergauf bedeutet).
Ich würde die Strecke nochmal fahren und nach dem gleichen "Symptom" überprüfen.

Könnte höchstens sein, dass die Vario zu wenig Zeit hatte um "aufzugehen".

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And3

Wenn minimal, dann kann Gegenwind ja ein größeres Problem darstellen ;).

Ich dachte da schon an ein bisschen mehr Neigung.

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And3