Weniger Durchzug nach KURZER Standzeit

    Hallo Leute,

    Ich besitze seit ca. 4 Monaten eine Piaggio Zip Ssl, welche mit einem Weber 12 mm Vergaser ausgestattet ist und einem Sito Plus lang Pott. Ich bin häufig lange strecken gefahren und er ging immer sehr gut für einen fast originalen Roller,

    vor ca. 5 Wochen hab ich einen Drehzahlbegrenzer installiert, welcher auch seine Arbeit macht, ich hab den Roller vor ca 4 Wochen in eine warme Blechgarage für knapp 3 Wochen gestellt und nun ist er seit 1,5 Wochen wieder im Einsatz.

    Nun zum Problem. Seitdem ich ihn jetzt wieder fahre hat er spürbar weniger Durchzug und keinen Biss mehr. Dann angefangen alles nachzusehen was nach einer Kurzen Standzeit manchmal anfallen könnte: Vergaser gereinigt, neuer Luffi, neuer Kerzenstecker und Kerze, Antrieb gereinigt, Variorollen noch gut, Kupplung angeschliffen, Auspuff kann man durchblasen, also nicht dicht.
    Im Netz hab ich häufig gelesen, dass diese Symptome von einem Verspäteten ZZP kommen könnten, aber da war ich ja auch nie dran, nur einmal an dem Pickup Kabel mit nem Stromdieb wegen des DZBs.

    Könnte dort vielleicht irgendwas nicht stimmen?

    Danke an jeden, der sich in diesen Foren beteiligt, ich bin echt verweifelt 😭

    Erst mal ein Willkommen gewünscht,

    Die Zip ist die noch von der Ersten Serie die den gleichen Motor verbaut hat wie die Sfera NSL 50ccm? Habe auch mitlerweile den Sito Plus Auspuff drauf, der hat aber im Krümmer diese Verjüngereung (Dosselhülste) drinnen. So läuft der Roller aber noch gut und ereicht seine Höchstgeschwindigkeit laut Tachonadel 60 km/h, ergibt echte ca, 53 km/h, aber durch diese Drosselhülse kommt er Steile Strassen zwischen 10 bis 12% nicht mehr sehr gut hoch. Auch der Giftige Anzug bsteht nur am Anfang wenn der Motor das erste mal gestartet wird, halte ich an einer Ampel an und gebe dann Gas wenn sie Grün wird, dann braucht er eine Zeilang bis er auf auf geschwindigkeit kommt.

    Hallo Henning,

    warum wurde der Drehzahlbegrenzer eingebaut? :gruebel:

    An dem Drehzahlbegrenzer würde ich auch mit der Fehlersuche anfangen. Einfach komplett abklemmen und dann mal schauen wie sich die Leistungsentfaltung nun anfühlt.

    Viel Erfolg

    Markus

    Besserwisser leben den verzweifelten Versuch, durch die Abwertung anderer, ihren eigenen Wert zu steigern.

    Ich wüsste garnicht wie sich, außer durch einen Abgescherten Halbmondkeil, der Zündzeitpunkt da großartig verstellen soll - also könntest du da aufjedenfall mal das Polrad abmachen und diesen überprüfen. Aber auch der Weber Vergaser könnte der Verursacher sein, da sind sich eigentlich alle einig dass der nicht das wahre ist, hab meinen auch rausgeschmissen und nen 17,5er Dellorto eingebaut. Es kann natürlich auch die Lichtmaschine selbst sein, vorallem wenn es noch die Originale ist. Ich weiß nicht ob es eine Krankheit bei unseren Rollern ist aber nach den Jahren sind dann die Isolierungen durch und auch die Lötpunkte können nachgebe, ich musste meine auch schon tauschen. Schau dir auch mal das Polrad von innen an, meiner Meinung nach ist das bei den Originalen von damals ein Konstruktionsfehler, dass die Magnetmasse da „frei“ drinne liegt (ist natürlich noch eingeklebt) aber das kann sich wenn‘s Blöd läuft auch ablösen oder zerbröseln - hatte ich auch schon das Problem.

    Ich würde mich jetzt aber zu ersteinmal den anderen Beiden anschließen und deine Umbauten checken, die Nachbau-Auspuffanlagen laufen gedrosselt schlechter als die originalen ist eigentlich fast immer so. Der Drehzahlbegrenzer kann aber auch die Ursache sein, wäre nicht das erste mal das jemand dadurch diese Erfahrung machen musste. Vorallem wenn die Lima noch die originale ist, kann es schon sein dass der Drehzahlbegrenzer jetzt die Leistung raubt. Eventuell ist der Widerstand bis zum Zündfunken jetzt zu hoch. Die Lichtmaschine kannst du mit einem Multimeter durch messen, da gibt es hier im Forum eine Anleitung, wenn die Isolierungen aber nicht mehr gut sind tausch sie gleich.

    Wie sieht das Kerzenbild der neuen Zündkerze aus und wie ist der Elektrodenabstand eingestellt? Kannst du da mal ein Foto von machen? Ich tippe mal ganz spontan auf zu fettes Gemisch.

    (Vielleicht E-Choke oder dessen Kabelverbindung defekt)

    Tip: Beim Einsatz eines DZB sollte der Elektrodenabstand der Zündkerze etwas kleiner gewählt werden (0,5-0,6mm anstatt 0,8mm)

    Es ist zwar nett wichtig zu sein,aber noch wichtiger ist es nett zu sein :hauwech:

    💥Gruß vom Zündfunken💥

    Es handelt sich um die etwas neuere SSL mit dem gegengelagerten Getriebe.

    Danke für die Antworten, der auspuff ist schon länger drauf, der Drosseltrichter ist entfernt und ging stehts gut ab.

    Drehzahlbegrenzer auch schon einmal demontiert - selbes Ergebnis.

    Kerze ist gut braun, und habe ja auch nie an der Gemischeinstellung rumgespielt.

    Die Lima ist auch nicht defekt, genauso wie cdi, da würd der roller fehlzündungen spucken und verviertakten.

    Dann bleibt ja eigentlich als mögliche Ursache nur noch der Antrieb (z.B.abgefahrener Antriebsriemen,Variorollen,ermüdete GDF) oder halt Motorverschleiss (z.B. Zylinder/Kolbenringe defekt/verschlissen)

    Vielleicht auch gerne mal die Kompression prüfen

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    Es ist zwar nett wichtig zu sein,aber noch wichtiger ist es nett zu sein :hauwech:

    💥Gruß vom Zündfunken💥

    Mahlzeit Zusammen,

    Ich melde mich nochmal, weil das Problem immernoch anhält, habe schon einen anderen Auspuff versucht, den Wanler auseinandergebaut sowie den restlichen Antrieb, alle möglichen Falschluft Quellen abgesucht und nen Bremsenreijiger-Test gemacht, den Zündfunke auch getestet, auch mal nen anderen Vergaser probiert und die Kraftstoffzufur überprüft,

    alles ohne Erfolg.

    Das Problem, dass er spürbar weniger Durchzug und sich beim Gasgeben wie ein Gummiband anfühlt bleibt bestehen. Ausserdem meine ich, dass er etwas Topspeed verloren hat..

    Bin jetzt am Ende meiner Revidierung und bin verzweifelt…

    Eine Frage henning_081848 es wurde auch schon mal geschrieben ob getestet wurde wenn der Drehzahlbegrenzer nicht angeschlossen ist.

    Ich sag auch ganz ehrlich der Weber Vergaser ist nicht gut.

    Gibt paar Leute die den Vergaser gut finde ich überhaupt nicht.

    Ich kenne den Vergaser auch nur das er oft Zicken macht.

    Und man stellt den auch komplett anders ein als den DellOrto

    Wer einfach nur zuverlässig fahren will baut auf DellOrto um und hat danach Ruhe.

    Ein Experte kennt die Lösung, ein Profi arbeitet sachgerecht daran, die Lösung zu finden. :sfera:

    Biste vielleicht in der Zeit ein stärkeres Motorisiertes Zweirad gefahren?

    Hab ich auch oft wenn ich meine SKR 172cc gefahren bin und dann umsteige auf meine Sfera NSL oder mein Yamaha TMAX 500.

    Meine SKR 172cc zieht bis 120 km/h extrem schneller als mein 500cc 4t Roller.

    Das fühlt sich dann alles komplett anders an.

    Ein Experte kennt die Lösung, ein Profi arbeitet sachgerecht daran, die Lösung zu finden. :sfera:

    Habe im Moment auf meiner Sfera NSL den Sito Plus drauf wobei im Krümmer diese Verjüngerung (Drossel) noch drinnen ist, in der Endgeschwindigkeit kommt er sogar laut Tachonadel auf 62 km/h. Aber der Top Anzug der man schon als Giftig nennen kann ist weg, auch wenn ich bei uns im Weinbaugebiet die ca. 10 bis 12% Steigungen hoch fahre baut er voll ab. Der Orginale NSL 50ccm Auspuff ist mir leider durchgerostet nach all den Jahren und kam zwischen Auspuff und Auspuffrohr ein Loch rein. Habe aber von meiner 2 NSL die noch im Keller steht den Orginalen Auspuff der nur Total zu ist und ich ihn bald Ausbrenne. Vieleicht wäre es mal bei Dir Sinvoll wenn Du uns mal ein paar Fotos machst wober aber vorger die Verkleidung und Helmfach unten ist, damit wir alles besser sehen können.