Gasgriff und Bremse einstellen, Licht Frage - NSL50

Hallo zusammen.

Bin nun Besitzer einer 95er NSL50.

Batterie ist komplett platt, springt aber per Kickstarter sofort an, fährt gut.

Nun gibt es ein paar Sachen, die mir aufgefallen sind:

1. Die Beleuchtung ist sehr schwach. Schalter Licht an/aus funktioniert, aber das Abblendlicht sieht aus wie Standlicht, Fernlicht wie Abblendlicht. Ist das normal bei dem Modell?

Birnenwechsel? Welche wird benötigt?

Zudem funktioniert die Kontrolleuchte für das FL nicht.

2. Beide Bremshebel muss ich sehr weit ziehen, fast bis zu den Griffen. Dann bremst sie aber gut. Aber halt sehr spät. Ist da an den Griffen etwas einzustellen, oder wird das nur an den Schrauben an den Trommeln selbst gemacht?

3. Ich muss den Gasgriff sehr weit drehen, bis da mal was passiert, und ich muss auch umgreifen, um Vollgas zu geben. Ist denke, das ist nicht normal so. Wo genau kann man da noch was verstellen? (Fotos wären super)

Gruß

car4000

Quote from adix7

Wir hoffen das Du Dir kein Baustellen-Roller gekauft hast um Geld zu Sparen???

Hoffe ich auch.

Ne, der steht schon ganz gut da. Pech kann man immer haben, aber ich denke, das passt.

Also die Mutter an der Bremse soweit anziehen, das sich das jeweilige Rad noch von Hand freigängig drehen lässt, richtig?

Kleines update:

Bei beiden Bremsen waren die Einstellschrauben noch ganz draußen. Nur wenige Umdrehungen waren nötig, packen jetzt früher, fährt sich sicherer. Die Beläge scheinen also noch in Ordnung zu sein. KM stand sind laut Tacho knapp 10k.

Gaszug am Vergaser das gleiche. Nur wenig weiter raus, fährt sich direkt besser.

Die alte Batterie lässt den Anlasser ganz wenig drehen, und die Tankanzeige leuchtet ganz schwach, wenn der Startknopf gedrückt wird. Die neue Batterie hat gar nichts gemacht. Diewar komplett leer, ist schon wieder auf dem Weg zurück.

Nachstes WE schaue ich mir mal die Zündkerze an, neuer Luftfilter kommt rein, und ich schaue mal nach, wie es in der Vario aussieht.

Getriebeöl möchte ich auch machen. Da die Bremsen noch gut sind, würde ich aber ungern das Rad abschrauben. Mal schauen...

Quote from Sferansl94

Wieso Rad ungern abschrauben?
Das macht nichts mit den Bremsen.

Das nicht, aber ist mehr Arbeit.

Quote from dh5yaz

Wird die Batterie überhaupt von der Lichtmaschine aufgeladen?

Dazu mal unbedingt bei laufenden Motor die Spannung an der Batterie messen.

Die Spannung sollte nach dem Start zügig von 12,4 Volt auf etwa 14 Volt steigen.

Steigt die Spannung nicht, dann ist der Fehler an der Lima zu suchen: Hier klicken

Muss ich noch schauen. Multimeter ist unterwegs, aber ich habe einen Spannungprüfer für 400/240/24/12V usw. Da war die neue Batterie tot.

Quote from dh5yaz

Wird die Batterie überhaupt von der Lichtmaschine aufgeladen?

Dazu mal unbedingt bei laufenden Motor die Spannung an der Batterie messen.

Die Spannung sollte nach dem Start zügig von 12,4 Volt auf etwa 14 Volt steigen.

Genau das passiert jetzt mit der neuen Batterie.

Habs mit der alten nicht getestet, aber diese ist beim Starten von 12V sofort auf ca. 3V abgesackt. Da passiert dann fast nix mehr.

Mit der neuen springt er sofort an. Klar hätte ich noch mal versuchen können, die alte aufzuladen, aber was solls. Ist halt ein Verschleißteil wie Riemen oder Luftfilter. Wir jetzt alles nach und nach ausgetauscht.

So, Wartungsupdate.

1. Variodeckel

Darunter sieht es gut aus, recht sauber, die Ölpumpe ist perfekt eingestellt. Die Vario selbst habe ich noch nicht auseinander gebaut.

Es scheint ein recht breiter Drosselring verbaut zu sein. Mal sehen, ob ich da was ändere, +5km/h wären wünschenswert. Unten fehlt offensichtlich eine Schraube. Ist denke ich die gleiche wie die anderen. Vielleicht kann noch einer was zum Riemen sagen.

2. Luftfilter - Wurde getauscht, allerdings fehlt da eine Schraube am Kasten. Keine Ahnung, welche dahin gehört.

3. Tacho/Lenker

Lenker stand etwas schief, ist korrigiert. Der Tacho an sich sieht von unten recht angegammelt/rostig aus. Es funktionierte von den linken drei Anzeigen nur die Tacholeuchte. Hab die Birnen, aber nicht die Fassungen getauscht. Ergebnis: nun funktioniert die Tankleuchte nicht mehr, dafür aber die für Fernlicht und Öl. Tankanzeige geht sowieso, ist also OK für mich. Besser kein Benzin als kein Öl im Motor. Dazu habe ich noch die Lichtschalter vertauscht. Macht für mich mehr Sinn, direkt neben dem Griff Licht an/aus zu haben, und dann erst Abblend-/Fernlicht.

4. Zündkerze

BR9ES ist verbaut, Zustand siehe Bilder. Was sagt ihr dazu?

Folgender Stecker ist verbaut:

Ist dieser entstört? Hab in einem anderen Beitrag gelesen, dass kein entstörter Stecker + entstörte Kerze benutzt werden soll. Andere Kerze oder ist das so korrekt?

5. Getriebeöl

Hab ich nun doch mit montiertem Rad gewechselt, kein Problem. War bitter nötig. Das alte Öl war eine trübe, grau-braune Brühe. Wurde, wenn überhaupt , schon lange nicht mehr gemacht. Die Dichtungen waren Schrott, zwei neue drauf. Hab jetzt mal ein Stück Pappe drunter gelegt, um zu schauen, ob alles dicht ist.

Bei der nächsten Wartungsrunde werde ich mal Membrane, beide Stutzen und die Schläuche checken, sowie den Vergaser gründlich reinigen.