Motor dreht beim starten hoch

Guten Morgen zusammen,

bis jetzt habe ich immer ganz gut ohne Account hier meine Probleme lösen können. Zu diesem Anlass habe ich leider nichts gefunden und deshalb bin ich hier jetzt mit eigenem Account.

Ich habe eine Piaggio Sfera NSL 50 aus dem Jahre 95. Ich hatte das Problem, dass sie nach Lust und Laune angesprungen ist, mal direkt mit dem Estarter und mal mit viel kicken (Zündung erst aus dann an). Dann habe ich mich dran gesetzt und der vergaser ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut.
Die Standgas und Gemischschraube habe ich auf die typische Standard Einstellung gemacht und am Standgas gedreht (Die Gemisch Schraube wollte ich rausdrehen bis der Roller ausgeht und dann alles wie vorgegeben einzustellen aber die konnte ich rausdrehen und der Roller ging nicht aus bis ich die Schraube in der Hand hatte, also habe ich sie wieder auf die Standard 2,5 reingedreht).

Nun läuft mein Roller ganz in Ordnung, aber das Problem dass ich manchmal erst ein paar mal ohne Zündung kicken muss um dann die Zündung einzuschalten und zu kicken damit er anspringt habe ich immernoch ab und zu. Zudem dreht der Roller sehr hoch direkt nach dem anspringen bis er sich dann wieder beruhigt. Wenn er warm ist läuft er sehr ruhig.

Ich hoffe man kann was mit meiner Beschreibung anfangen und freue mich auf die Antworten.

Quote from dh5yaz

Willkommen an Bord aus dem südlichen Münsterland, aus Haltern am See.

ist noch der original Dellorto/Weber-Vergaser verbaut?

Bei dem Alter unbedingt mal nach dem Ansaugstutzen schauen und bei Anzeichen von Rissen erneuern.

Luftfilter ist okay?

Fährt der Choke aus? Zum Testen mal an die Batterie anschließen und beobachten was passiert.

Wenn noch nicht geschehen den Benzinhahn + Schläuche erneuern. 4mm innen hat der Unterdruckschlauch, 5 mm der Benzinschlauch. Eventuell verbaute zusätzliche Benzinfilter ausbauen.

Zündkerze und Zündkabel erneuern.

Zu guter Letzt, am runden Stecker von der Lima nach Kaugummi-Isolierung schauen: Klick-Mich -An!

Schick mal Fotos.

Viel Erfolg Markus

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Hi und ein herzliches danke aus Köln Markus,

vorerst muss ich glaube ich anmerken, dass ich noch ziemlicher Laie in dem Game bin.

Der vergaser ist soweit ich weiß noch das Original, falls nicht ist es aufjedenfall einer von dellorto.

Den ansaugstutzen habe ich beim reinigen auch kontrolliert, nirgends Risse, scheint nicht porös zu sein, kommt nirgendwo nicht durch außer an den 2 Öffnungen.

Luftfilter habe ich ehrlich gesagt keine Ahnung von, was heißt da okay und was muss ich da beachten?

Zum EChoke, da hab ich erstmal eine Frage bevor ich das teste. Ich habe ihn komplett fest geschraubt, ist das nicht richtig, braucht er Spiel zum rausfahren?

Benzinhahn hab ich mir nicht angeguckt aber wäre mal ne Idee und Schläuche fühle sich eigentlich noch recht in Ordnung an.

Zündkerze ist ne neue drin, Zündkabel nicht.

Was genau ist die Lima, das sagt mir auch nichts.

Vielen Dank schonmal im vorraus für die Hilfe

Quote from Zyklon

Wie schon erwähnt wurde ist das meistens ein verhalten wenn der Motor irgendwo Falschluft zieht.

danke, wie behebe ich das denn? Bzw. wie finde ich erstmal heraus wo er falschluft zieht?

Quote from minatho

Oft reicht schon eine Sichtkontrolle.

Ist der Ansaugstutzen (das Gummiteil zwischen Gaser und Motor) porös/rissig, ist das eine der häufigsten Quellen.

Im Gaser steckt der E-Choke. Der, hat einen Dichtring. Fehlt er, oder ist kaputt.....

Der Gaszug führt durch eine gebogene Metalltülle zum Schieber. Da, steckt ein Dichtgummi drin....

Der Ansaugstutzen zwischen Gaser und Luftfilter. Die Gaser reagieren etwas empfindlich, wenn sie porös geworden sind.

Last but not least, die Luftfiltermatte selbst. Hat sie sich quasi aufgelöst, stimmt der Luftstrom auch nicht.

Im Übrigen gilt:

Die Motordrehzahl ist anfänglich so hoch, daß der Roller losfahren möchte.

Der E-Choke ist ja noch eingefahren.

Der E-Choke hat ein elektrisches Thermoelement, daß ausfährt und die Kraftstoffanreicherung absperrt.

Also, Roller aufgeständert starten, in aller Ruhe Helm und Handschuhe anlegen.

Dabei das Hinterrad beobachten.

Anfänglich dreht es recht schnell, da die Kupplung gegriffen hat, dann geht die Motordrehzahl runter und das Rad steht. Funktioniert das nicht, sind wir bei defektem E-Choke.

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Moin und erstmal danke für die Antwort,

e choke funktioniert so wie du es beschrieben hast.

Luftfiltermatte müsste ich mal überprüfen.

Wie sieht denn die Dichtung vom gaszug aus? Ich glaube ich habe da keine gesehen beim reinigen.

Vergaserdeckel-Verschluss?

Wie gesagt ich bin kompletter Anfänger in dem Game. Oben steckt echocke und gaszug drin und ich kann mir nicht vorstellen wo diese Dichtung drauf müsste. Mein Vergaser sieht so aus Dellorto PVHA wenn ich mich nicht irre.