50er RST geht beim Gas geben aus.

Mache mal für uns bitte Fotos von dem e-choke, auf der einen seite mußt Du auch bedenken das wie Du sagst der Roller 12 Jahre in der Garage stande! Da würe zum Beispiel bei vielen auch eine Gründliche Tankreinigung gemacht worden, kann man machen auch ohne Tank ausbauen. Vergaser Orginal DellOrto oder Orginal Weber, da ja bei der RST 2 Vergaser Typen genommen werden darf...beide 12er? Ach noch frage, der Membranblock auch neu und hoffe das er entweder mit Metal Blättschen sind oder mit Carbon?

Nicht nur 14er Vergaser, auch 12er Vergaser. Je nachdem, was in den Papieren drin steht.

Moin Basti

<Wenn der choke ganz drin ist säuft sie ab ist der Choke nur drauf gesteckt leicht dann läuft sie weiter.>

Klingt für mich mal wieder nach dem Klassiker „ Falschluft“

,vermutlich ausgelöst durch den verklebten Membranblock,könnte aber auch woanders dran liegen .(Zylinderfußdichtung/Wellendichtring Kurbelwelle/Vergaserdeckel/lockere Luftanschlüsse etc. und letztendlich am Choke selbst) .Schau mal nach ob der Dichtring am Choke noch ok ist und der Choke kein seitliches Spiel im Vergaser hat.Der muss stramm und luftdicht drin sitzen.
Dann unbedingt den MB ausbauen,alle Dichtflächen gründlich reinigen und dann einen neuen selbstdichtenden MB einbauen.
Vergaserreinigung und Überprüfung der Dichtungen und Düsen sowie Luftnebenkanäle ,ebenso aller Anschlüsse (z.B.Unterdruck) ist ebenfalls sehr empfehlenswert.Sichtkontrolle der Wellendichtringe ist ratsam

Am besten mit Heissluftpistole warm machen und/oder mit einem Flachschaber ode4 Cuttermesser vorsichtig rundum den Klebstoff lösen.Auch kannst du versuchen den MB nur an den Ecken gleichmäßig hochzuhebeln .Vielleicht löst er sich dann schon.De4 MB muss eh erneuert werden . Nur unbedingt Aufpassen das die Dichtfläche am Kurbelgehäuse dabei nicht beschädigt wird und nichts ins Kurbelgehäuse rein fällt

Und kaufe bitte keinen Billigmüll
Die Membranblöcke von KOK (Piaggio) müssen allerdings ggfls. nachbearbeitet werden ,da diese teilweise Vertiefungen auf der Dichtfläche von der Produktion aufweisen .
Es empfiehlt sich vor Montage einen Abdruck mit dem Ass auf dem MB vorzunehmen ,um zu sehen ob die Dichtlippe des Ass über diese Vertiefungen läuft oder dran vorbei geht.

Generell empfehle ich bei Standardmotorisierung immer MB mit Stahlmembranzungen,aber auch Ventilplättchen aus Kohlefaser Carbon (kein Carbonit) sind gut .

Hier mal beide für dich zur Auswahl:

https://www.ebay.de/itm/354120688708

Membranblock -PIAGGIO- Piaggio 50-180 ccm - Membranplättchen Stahl

www.scooter-center.com

Die Gummitülle an der Vergaserstellschraube sollte dringend erneuert werden
Ansaugstutzen ist kein Originalteil (Dichtung vorhanden? )
Alle anderen zu kontrollierenden Punkte hatte ich ja schon bereits erwähnt

Fakt ist : Dein Motor bekommt zu wenig Sprit (Nebendüse,Hauptdüse verstopft) oder zu viel Luft (Fremdlufteinzug)

Der E-Choke sollte auch mal fest mit den Vergaser verschraubt werden (Thema Falschluft) die Choke Sicherung sitzt auch nicht in der Führung und ist nicht mal verschraubt.

Was ist da los bei der Gaszugführung?

Ein Kaputter Schutz und ein Heiler will nicht wissen wie die Bowdenzug Ummantelung darunter aussieht.

Was auch noch auffällt ist die Schelle am Ansaugstutzen.Diese ist bereits komplett bis zum Anschlag ausgestellt .Normal ist da immer noch ein wenig Luft .Vielleicht liegt dort schon das Problem ,das es dort schon reinpfeift

Ja,hab gerade nochmal genau geschaut …..ist das Pia Logo gut zu erkennen auf dem Ass.In der Regel sind alle Ansaugstutzen und Membranblöcke von Piaggio mit einer selbstdichtenden Gummilippe ausgestattet.Deswegen verstehe ich das gerade nicht mit der Dichtung .Die wird unter normalen Umständen nicht benötigt und wirkt sich an einem Original Piaggio Ass eher kontraproduktiv aus

Aber so was von …..

Video musst du bei einem Anbieter wie z.B. YouTube hochladen und dann hier den Link bereitstellen

Hallo Basti 1982. Habe selbst neulich 3 Vergaser ausprobiert, nachdem Ansaugstutzen, Zündkerze, Zk- Stecker und Zk Kabel getauscht wurden.

Ist dann mit Bremsenreiniger angesprungen und hatte Fehlzündungen. Neuer absperrbarer Benzinhahn dran, Unterdruckleitung tot gelegt und den mechanischen Kaltstart eingekauft und eingebaut.

Jetzt läuft sie gut, es war der Kurbelwellendichtring hinter der Vario.

basti1982

Reden wir vom Kurbelwellen Simmerring?

Nutze dieses Tool weil zu Faul (hab auch das Kiesler Tool aber das will ich nicht immer aus der Vitrine holen)

Easyboost Simmerringe Wellendichtring Montagewerkzeug für Piaggio 50cc Typhoon Zip NRG Runner Montagedichtungen Kurbelwelle Zündung

Wie montiere ich die Simmerringe eines Piaggio 50cc AC/LC einfach? Dank des Easyboost Simmerringe -Montagewerkzeugs können Sie die Wellendichtring einfach auf…

www.amazon.de

Bitte nicht zu Stark drauf hauen (am besten Kunststoffhammer/Gummihammer) wie manche in den Bewertungen die sagen das wäre Schrott die denken auch ich muss Thor spielen oder sonst was

Nur bis Anschlag vom Tool hauen das reicht nicht das halbe Tool schrotten

Quote from Andre'

Fakt ist : Dein Motor bekommt zu wenig Sprit (Nebendüse,Hauptdüse verstopft) oder zu viel Luft (Fremdlufteinzug)

Na bitte……..geht doch 👍