Mikuni vm20 300 Luftgemischschraube mit ohne o Ring?

So sieht das ventil aus, welches in den Schwimmernadelventilsitz reingeht.

Schachtel enthält 3 zerlegte Mikuni VM20

Und der übernächste steht auf Kraftstoffersparnis

Iss so

SKR und Sprit sparen passt nicht zusammen!

Ich hatte mit dem Echoke einen Verbrauch von 6,8l

Mit manuellem Choke jetzt nur noch 5,5 l

Und das mit 172ccm

Ich war es einfach satt …….im Sommer bei 35*C ist bei jedem Start der Echoke für 2-3 Minuten aktiv

Da kommt ,gerade bei Kurzstreckenfahrten,richtig was zusammen

Ich bin halt ein sparsamer Mensch ???

Und achte auch ein wenig auf die Umwelt

Und was nicht unbedingt sein muss,und unnötige Kosten verursacht ,fliegt raus

Hab ich schon immer so gemacht ….und bin sehr gut bislang damit gefahren

Es sagt ja auch niemand das ihr das auch so machen müsst

Es geht sich beim Choke ja auch nicht nur um den zusätzlichen Verbrauch,sondern der unruhige Motorlauf (wenn eChoke aktiv) geht mir richtig. auf den Senkel

Aber sowas von …..

Eben Andre,

der Motor läuft mit e-choke genauso wie mit Manuelchoke, nur wäre es für Ihn als Test mal den Manuelen belassen das er sich daran gewöhnt.

In der Kalten Winterzeit kann er wenn er möchte wieder den e-choke nehmen!

Der ganze nachteil wäre aber wenn im Winter der e-choke nicht mehr schliest oder nicht mehr Öffnet, dann hat er ein kleines Problem wenn er grade was wichtiges erledigen will und der Roller Springt nicht mehr an!

Das Passiert mit Manuelen nicht.....

Außerdem hatte ich ja lediglich nur erwähnt das eine Umrüstung von eChoke auf manuellen Choke eine enorme Kraftstoffersparnis mit sich bringt ,ob Sfera,SKR,Vespa oder Hinz&Kunz Roller spielt dabei keine Geige .

Da muss man jetzt auch keine Wissenschaft draus machen oder Verbrauchsformeln aufstellen,denn das ist quasi eine erwiesene Tatsache .

Panikattacke an Zapfsäule bekomme ich so oder so ,auch ohne Roller

Nein,das ist nicht normal

Da scheint mir eine kleine Macke an der Tankarmatur zu sein

Da ist ein Widerstand der die Spannung konstant halten soll .

Wenn nun das Potentiometer am Tankgeber fällt ,sollte auch die Spannung an der Tankanzeige fallen .

Tut sie das nicht ,und spielt verrückt ,so liegt es meist an einem defekten Vorwiderstand der vor der Tankanzeige eingelötet ist

Du müsstest also erstmal diesen Widerstand messen

Es kann aber auch durchaus am Tankgeber selber liegen

Er sollte mal wirklich erstmal randvoll tanken und dann sollte die Nadel auf MAX Anschlag stehen

Alles andere ist halber Kram

Hier mal nen Liter tanken,dann wieder bissel fahren und noch mal nen Literchen tanken

Hatte ich ebenfalls bereits in meinem Beitrag erwähnt

Ich hab hier noch ne SKR Cockpit rumliegen

Bei Bedarf PN an mich

Dann tippe ich jetzt mal auf beschädigten oder verschmutztem Potentiometer des Tankgebers

Vielleicht ist aber auch der Schwimmer oder die Haltestange verbogen

Mach doch mal den Test und zieh den Schwimmer mit einem Draht ganz nach oben