Vorstellung und Reperatur Tagebuch

Na,das sieht doch bis hierhin schon alles ganz prima aus

Die abgerissene Schraube kannst du mit einem 6er Bohrer vorsichtig rausbohren

Da das Gewinde so oder so im Eimer ist ,nimmst du später eine längereSchraube und konterst diese von hinten mit einer Mutter.

Um die Variomatik demontieren zu können ,brauchst du eine 15er Nuss mit Ratsche oder Ringschlüssel ,und ein Blockierwerkzeug um die Riemenscheibe(Kurbelwelle) zu blockieren.

Alternativ bekommst du die Mutter auch mit Schlagschrauber lose

Aber später beim wieder festziehen darfst du das nicht mit Schlagschrauber machen.

Wenn die Mutter runter ist ,kannst du Riemenscheibe und Variomatik von der Welle runterziehen .

In der Vario sitzen dann die Rollenkerne,die im Rahmen der Inspektion geprüft und bei Verschleiß ggfls. erneuert werden sollten

Die Maße der Variorollen sind 17x13,5

Ölpumpenriemen und Antriebsriemen dann am besten direkt mit wechseln

Das wurde wohl schon versucht ,wenn ich mir den Stummel so anschaue

Und mit Hammer und Körner oder Meißel muss man da höllisch aufpassen

Das Material ist aus Aluspritzguss

Macht schnell KNACK

Dann schauste nämlich nicht nach ner neuen Schraube sondern nach nem neuen Block

Edit: Bevor du da noch mehr kaputt machst lasse es erstmal so wie es ist

Der Deckel hält auch mit 12 Schrauben

Kümmere dich erstmal um die anderen Sachen

Jetzt kommt gleichbgarantiertwiedersoeinspruchwegenstabilität

Lüfterrad musste auch erneuern ,da sind ja schon einige Flügel weggebrachten

Antriebsriemen hat auch seine besten Tage hinter sich

Wenn du das auseinander hast dann mach uns mal bitte wieder so schöne Fotos von allem

Also quasi von :

Variator,Steigscheibe,Riemenscheibe ,Rollenkerne …na ja…du weißt schon

Dann denk an den Ölpumpenriemen, wenn die Vario schon runter ist!

Zitat von Andre'

Ölpumpenriemen und Antriebsriemen dann am besten direkt mit wechseln

#542

Von mir bekommst Du auch paar Tips, ich habe mir im Baumarkt einen Drehmomenschlüssel gekauft der von 40Nm bis 210 Nm Einzustellen ist.

Die kleine Variomutter sowie hinten die Mutter der Glocke wird zwischen 40 Nm bis 45 Nm Angezogen, ziehst Du aber die Mutter mit dem Schlagschrauber an, dann kann Dir folgendes Passieren!

Die Variomutter könnte sich wärend der fahrt lösen und Dir ein erheblicher Schaden auslösen, mir ist das vor ca. 2 Jahren mal Passiert in dem ich zur Zeit noch kein Blockierwerzeug hatte und noch kein Drehmomentschlüssel.

Ich hatte nur die Variomatik gut gereinigt und neue Rollen eingesetzt und zum schluß die Variomutter mit dem Schlagschrauber angezogen, als ich Probefahrt gemacht habe ist nach ca. 500 meter ein Aufheulendes Gereusch aufgekommen.

Sofort Motor aus gemacht und nach Hause geschoben, als ich den Variodeckel runter nahm bekam ich einen Schlag ins Gesicht.

Wärend der fahrt hatte sich die Vsariomutter gelöst und das Gewinde der Mutter war wie Abgedreht und hatte sich auf das Gewinde der Kurbelwelle drauf gedreht. Das Lüfterrad wurden alle Lüfterlamellen abgetrennt, das ganze mit der Riemenscheibe wurde dadurch vom Keilriemen nach aussen gedrückt. Ich habe von diesem Schaden Fotos gemacht und sie in meiner Fotogallerie rein gesetzt, kannst Du Dir mal ansehen wenn Du auf mein Profil gehst und klickst auf Galerie!!!!!

Fals Du noch kein Blockierwerzeug hast und auch kein Drehmomenschlüssel dann sage es, ich gebe Dir mal einen Link vom Blockierwerkzeug sowie Drehmomentschlüssel den Du auch im Baumarkt gleich bekommen kannst!

Dieser Drehmomentschlüssel habe ich und bekam ihn hier in meiner nähe Baumarkt allerdings für 35 Euro!

Für die kleinen Muttern langt aber auch einen kürzeren der von 10 Nm bis max. 50 Nm geht so wie dieser hier in Link 2!

UNITEC Drehmomentschlüssel, Einstellbar von 40 bis 210 Nm, Antrieb 1/2" Vierkant, mit Stecknüssen 17/19 mm und Verlängerung

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TECPO Automatischer Drehmomentschlüssel 1/4 Zoll Antrieb (1/4") 10-50 Nm Hebel-Umschaltknarre mit automatischer Auslösung

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Variomatik Blockierwerkzeug Piaggi-o NRG Power (alle Modelle) DD, DT, AC, LC

Hochwertiges Variomatik-Blockierwerkzeug aus massiven Stahl. Das Werkzeug wird wie auf Abbildung 1 zu sehen ganz einfach mit 2 Schrauben am Motordeckel…

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Nein,ich meine das Lüfterrad welches sich an der Anlasserriemenscheibe befindet

Also ,vorne links

Hier noch das Variomatik Lüfterrad, und denke daran, sowie Du an der Variomatik und auch an der Glocke die Mutter runter nimmst sofort beim wieder Anschrauben eine neue Mutter nehmen!!!!!!

https://www.ebay.de/itm/154439566794

Lüfterrad ist falsch, das von mir ist richtig, vieleicht bekommst Du das auch bei Amazon.

Alles andere ist richtig ok?

Hier das hier hat auch Amazon!

Lüfterrad Variator RMS für Piaggio alt, Typ A/B

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Warum eine neue Mutter-----

Ganz einfach, diese Muttern für die Vario und hinten für Glocke sind Dehnmuttern und müßen erneuert werden, sonst kann es Dir passieren das wenn sie öfter benutzt wird ihre sache nicht mehr erfüllt und sich bei der fahrt auch lösen kann!!

Hier hast Du ein gutes Angebot, die habe ich auch!

10x Variomatik Mutter M10 x 125 Riemenscheibe Kupplung für Aprilia

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Achim wieder in seinem Element ?

Was wären wir hier nur ohne adix7 ,der den Leuten hier in Sekundenschnelle die passenden Ersatzteile sucht