Dem ist nix hinzu zu fügen
Außer: Bei meinem manuellen Choke ist die Leerlauf-Drehzahl bei aktivem Choke eher niedriger als im betriebswarmen Zustand
Somit dreht sich das Hinterrad bei aktivem Choke erst recht nicht mit
Betrifft aber nur den manuellen Choke,aber es wurde ja vom E-Choke geschrieben 
Das klingt nach Falschluft
Das wirst du wohl mit Vergaser nachjustieren nicht in den Griff bekommen
Irgendwo kann immer mal was sein, manchmal sitzt was nicht richtig.
Ich habe bei den 50ern aber auch öfters das Phänomen dass man, wenn der Motor quasi halb warm ist, beim Starten etwas Gas geben muss.
Das fängt schon an der Nut im Ansaugstutzen an.
Sitzt der Vergaser richtig in der Nut drin.
Sind die Schellen richtig drauf und fest.
Sind überhaupt vernünftige Schellen vorhanden uva. mehr
<Ich habe bei den 50ern aber auch öfters das Phänomen dass man, wenn der Motor quasi halb warm ist, beim Starten etwas Gas geben muss.>
Das wiederum ist ein erstes Anzeichen für verschlissene Kolbenringe bzw. Zylinderverschleiss
Aber auch leicht defekte Wellendichtringe oder undichte Membranvemtilplättchen können dieses Phänomen auslösen
Aus Erfahrung sind es aber zu 90% immer die Kolbenringe schuld gewesen
Genau Markus ...das alles und noch viel mehr ....?
Edit:
Klugscheissmodus „on“
REPARATUR
Klugscheissmodus „Off“
Das Öl kannste nehmen,aber von Motul kriegst für das Geld nen ganzen Liter 
Piaggio Sfera NSL/ RST 50 Getriebeoelwechsel sfera-haiza.de
Edit:
Ich persönlich empfehle allerdings immer ein Hypoid Getriebeöl der Klassifikation GL5
Das von LM (siehe Link) benutze ich schon ewig und bin sehr zufrieden damit
Wichtig ist 80W-90.
Ich bevorzuge allerdings Liqui Moly...... ist eben ein bisschen Religion im Thema mit dabei.
<Wichtig ist 80W-90.>
Im WHB steht: IP Pontiax FZG 80W -90 oder Esso Gear OilCZ 85W -90
IP Pontiax FZG 80W-90 : inkl. Porto ein Vermögen. Das Zeugs gibt's noch in Italien.
ESSO GearOil CZ 85W-90 wird, außer vielleicht an der Tanke, nicht mehr gehandelt.
Du musst wohl echt immer das letzte Wort haben ,ansonsten bist nicht glücklich
Moin zusammen,
Wochenende ist da und ich spiele BoB den Baumeister.
Allerdings war ich heute schnell am Ende.
Ich will das Getriebeöl wechseln und wollte dazu das Hinterrad de-montieren. (Ja ich weiß es geht auch ohne, aber ich wolle dort in der Ecke auch mal ordentlich sauber machen)
Nun habe ich folgende Probleme:
1. die Restschraube am Auspuff ist mir abgebrochen und ist nicht zu entfernen. Einer eine Idee ?
2. Dieses ding am Rad bekomme ich nicht raus? Und wenn dann muss ich sicher ein neues danach einfügen, wie heißt das damit ich es bestellen kann?
Das Ding nennt sich Sicherungssplint, und ja, sollte man jedesmal erneuern.
Zum Ausbauen einfach mit einer zange gerade biegen, dann versuchen es rauszuklopfen/rauszuziehen.
Zur abgerissene Schraube, wenn noch was sichtbrar ist, mit viel Caramba fluten und mit einer Grippzange versuchen rauszudrehen, ich nehme da mein Bunzenbrenner zum Lösen.
Notfalls rausbohren, Gewinde nachschneiden.
Für ungeübte und Werkzeuglosen ein grösseres Problem.
