Neuer Auspuff = kein Vollgas

Soweit ich weiß haben doch die 17.5er DellOrto Vergaser hinten dieses Drosselblech verbaut, oder muß man das Zingend raus nehmen wenn man einen 70ccm Zylinder verbaut?

Vieleicht liegt es daran.....

Zitat von adix7

Soweit ich weiß haben doch die 17.5er DellOrto Vergaser hinten dieses Drosselblech verbaut

Moin,

das Drosselblech (das Teil, welches wie eine Telefonscheibe aussieht) haben soweit ich weiß nur die Vergaser der Hi-per2 Motoren - es wird kolportiert, dass es dazu da ist einen kleineren Vergaser zu simulieren. Weshalb man dann nicht von vornherein einen kleineren Vergaser genommen hat wird damit erklärt, dass diese Vergaser strömungstechnisch so optimiert sind, dass sie das Gemisch besser vermischen sollen - keine Ahnung ob da etwas dran ist, aber neben dem Drosselblech, ist auch die Nadel fast zylindrisch und der Düsenstock gedrosselt, wenn man einen 70er Zylinder verbaut, muss man zumindest neben dem Blech und der Hauptdüse auch die Nadel tauschen. Ich habe sogar auf meinem originalen Zylinder mit Touring Auspuff die originale Nadel gegen eine konische Nadel tauschen müssen, weil die zylindrische Nadel im Teillastbetrieb das Gemisch zu sehr abgemagert hat.

Gruß

Marc

Du weißt aber schon das du mit einem Sportauspuff das Drehzahlband des Motors veränderst?

Mach dich mal schlau was ein Sportauspuff macht...warum man mehr Leistung damit hat, und was man alles optimieren muss, damit aus einem Motor die bestmögliche Leistung und Haltbarkeit herausholst. (Gilt nur für 2 Takter)

Manuel

Ich würde sagen das der Auspuff einfach nicht zu deinem Setup passt

Ist so ungefähr wie mit einem Kaminofen und Schornstein

Wenn das nicht zusammen harmoniert geht der Ofen irgendwann aus

Wahrscheinlich ist der Stage6 einfach zuuuu offen für dein Setup

Ein 2Takter benötigt immer einen gewissen Rückstau im Abgastrakt für den sogenannten Spülvorgang .Ist der Auspuff zu sehr ausgeräumt oder man entfernt Drosselbleche ,kann es passieren das der Rückstau zum Erliegen kommt .

Dann werden zu viele Frischgase in den Auspuff gejagt und der Motor verliert massiv an Leistung

(ähnlich als wenn man ganz ohne Auspuff fahren würde)

75HD ist zudem ne Nummer zu groß

Versuch es mal mit einer 65er HD

Kerzenbild wäre interessant mal zu sehen

Kann an Falschluft liegen,kann aber auch durchaus die CDI dran schuld sein

Wie sieht das Kerzenbild denn aus?

Hast du mal die Lima durchgemessen?

Mal alle ansaugrelevanten Bauteile auf Beschädigungen prüfen

(Ggfls. mal ASS/MB mit Bremsenreiniger absprühen)

Wenn möglich kurze Probefahrt (zum Test) ohne Auspuff durchführen (nicht im Wohn/Naturschutzgebiet)

Kompressionstest durchführen

Moin. Also zuerst sei gesagt das er ein Stage6 street verbaut hat, das ist eine touring Anlage und verändert das leistungsband nicht all zu sehr.

Verliert der Motor im warmen Zustand an Leistung ist das Gemisch zu fett. Geh mal weiter runter auf eine 60er Hd oder tiefer und versuch mal die vergasernadel des originalen vergaser. Die A7 (denke mal das die verbaut sein wird) ist oft viel zu fett, da hilft auch tiefer hängen nichts. Welchen 17,5 hast du denn genau? ED RD QD usw. Die 17,5er nachrüst vergaser sind meistens auf racing auspuff und Sportluftfilter abgestimmt.

70ccm plus touring auspuff läuft meistens viel effizienter als das original setup. Ich fahre 70ccm+17,5 vergaser+touring auspuff und habe eine 54er HD und eine A21 nadel.

In diesem Zusammenhang fällt mir da gerade noch der e-Choke ein

Wenn dieser nicht richtig oder gar nicht schließt (z.B. durch Stromunterbrechung/Kabelbruch) dann läuft der Hobel im warmen Zustand ebenfalls zu fett

Und säuft wie ein Loch.

Ja,einfach zum Testen an eine 12 V Batterie anklemmen

Du weißt dass da Wechselstrom ankommt?

Messgerät muss auf AC!