Hat jmd Erfahrungen mit einem 19er Polini Vergaser an der 80er?

? dachte die nennt man durchaus auch „Balg“

Danke, ich guck mal.

Buspfarrer : ok, dann lass ich das. Alles gut. Ggf noch ne Muva und gut ist.

Wie der Andre' damit auf über 100 gekommen ist, ist mir schleierhaft.

Gdf 15% im Original Wandler? Oder alles auf 107mm umgebaut (RST)?

Danke dir!

Ach und da passen moderne Sportkupplungen drauf? Schöne Sache!

Sorry Jungs, erklärt mir das bitte nochmal.

Der ET4 Wandler passt auf die „alte“ Primärwelle, wie sie die NSL Modelle haben? Gilt das für ALLE ET4 Wandler?

Und was wäre der Vorteil ggü des Originalwandlers NSL 50, der in meiner 80er steckt?

Und wie passt dann diese Stage6 Kupplung da drauf? Das ist doch sicher ne kleine (kleine Mutter), die auf eine RST Welle passt, oder?

Hier mal ein Kerzenbild: Habe nun HD 70 und dem Kasten etwas mehr Luft gegeben. Ich finde, die Kerze ist zu hell. Was sagt ihr. Allerdings war das nach Dauervollgas mit Tacho 95-100. Irgendwie rennt der Athena jetzt wie verrückt

Nur im Anzug ist sie träge. Habe jetzt 7,5gr Rollen drin. Das recijt nicht so ganz. Auch "Gas weg und wieder Vollgas" will sie nicht. Sie schaltet nicht ricjhtig runter.

Was sagt ihr?

Hallo nochmal,

Auf der Ebenen und ohne Steigung rennt die 80er mit dem Polini vergaser und Athena sehr gut und geht auf echte 90-100.

Was sie nicht will oder kann ist ein schneller Lastwechsel. Fährt man mit 90 auf eine T-Kreuzung und möchte dann zügig aus dem (fast) Stand abbiegen, quält sie sich im unteren Bereich und kommt nur mühsam auf Touren.

Ich glaube nicht, dass es damit getan ist, die Rollen von 7.5 auf 7gr zu tauschen.

Es fühlt sich eher so an, als müsste der Wandler durch stärkere GDF gezwungen werden, den Riemen länger oben zu lassen.

Kann das sein oder ist mein Ansatz völlig falsch?

Danke euch

Dok

Echt, gar keiner? ?