Ist es ein geschweißter oder geschraubter Wandler?Nimm mal den Wandler runter und schau dir mal die hintere Wandlerscheibe genau an.Die darf nicht locker oder gar ausgeschlagen sein. Mach mal Fotos für uns ,auch bitte vom Getriebedeckel
Edit: Die Laufleistung von 3600km zweifel ich stark an
Hast du die hintere Wandlerscheibe mal gecheckt ? Ist da alles fest?
Am Getriebedeckel kann ich jetzt keine Abnutzungsspuren erkennen ,von daher schließe ich eine lockere Wandlerscheibe sowie Seitenschlag eig aus.
Sieht soweit ok aus alles
Jetzt wo man Kupplung sieht ,kann das schon hinkommen mit der Laufleistung.
Die Kupplungsglocke stützt sich direkt am vorderen Wandlerlager ab .Da kommt keine Scheibe mehr zwischen
Eins nach dem anderen....
Mach mal jetzt erstmal folgendes :
Zieh die Mutter der Glocke mal nicht ganz so fest und lass den Motor dann nochmal laufen .Ist das Geräusch dann weniger oder gar ganz weg ,könnte ein Wandlerlager defekt sein .Das kannst du aber auch von Hand testen ,indem du das Lager mal unter Druck mit dem Finger drehst .Da darf nichts reiben am Lager
Hinterher aber nicht vergessen die Mutter von der Glocke wieder mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment (40Nm) festzuziehen .
Falls vorhanden ,kleines Tröpfchen Schraubensicherung (Mittelfest) an das Gewinde der Primärwelle
Kurbelwellenlagerschaden klingt ganz anders
Das würde ich jetzt erstmal ausschließen
Da tippe ich dann eher auf LIMA
(Polrad schleift am Gehäuse ,Lüfterrad schleift am Lüftergehäuse oder irgend etwas anderes )
Dann nimm mal das Lüftergehäuse genauer unter die Lupe
Gehäuse abbauen und Motor mal laufen lassen
Was mir beim Vui8deo aufgefallen ist wäre das die Glocke hinten am letzen Rand zilich Regenbogenfarben hat, das sieht man aber nur deutlich wenn man das Video noch nicht anklickt zum laufen!
Ok, also die Glocke ist soweit ok. Ist auch rund. Das Gehäuse des Lüfters und die Zylinderhutze hab ich ab- und wieder angeschraubt. Jetzt ist das Geräusch weg 
Heute zum ersten Mal gefahren. Original 80er Setup. Das Teil zieht aktuell keinen Fisch vom Teller. Tacho max 60. Drehzahl zum heulen, kommt nicht auf Touren. Welche HD gehört in den 17.5er Gaser? Habe offenen ASS, original Membranblock, original Auspuff, Allerdings einen 50er RST Luftfilterkasten mit Malossi Matte. Gaser lange und mit viel Geduld eingestellt. Läuft schön. KOmmt aber nicht zum Rennen.
Kompression liegt mit China Messuhr auch nur bei 6.5 bar.
Habe die Original Vario mit 3 teiligen Gewichten. Müssten echte Originale sein, rein optisch. Kann es sein, dass ich zuviel Fett in die Vario geschmiert habe?
Ideen?
danke
Also. Zur Vario kann ich beisteuern, die Rollen werden nur leicht eingecremt. Nicht zugequastet. Dann bremst die Pampe die Rollen aus, weil das Fett nirgendwo hin kann.
Das stimmt zwar was du schreibst ,aber ist nur für nen par Kilometer der Fall.Danach wird das Fett nach außen geschleudert und die Rollen sind wieder weitestgehend frei
Aber hast schon recht...viel hilft nicht immer viel
HD 65
Rollenkerne 7,5g ...eigentlich 8,4 aber mit 7,5 läuft es am besten
Ichbhab sogar nur 7g drin
Als ich meine Vario zum ersten Mal zerlegt hatte, war mehr Fett als Rolle in den Laufschächten drin. Ein Wunder, daß da überhaupt noch Bewegung möglich war. Das Fett schien richtig gewesen zu sein. Also, kein Staucherfett oder ähnliches Fensterkitt.
Na ja,das kann schon sein
Kommt immer auf das Fett an
Wenn man die Rollenlaufbahnen natürlich mit zähem Mehrzweckfett einkleistert ,dann bleibt es an Ort und Stelle
Ich bin jetzt aber mal von normalem Variofett bzw. Graphitfett (Lagerfett) ausgegangen
Ey Leute, gehts hier ums Fetten der Vario oder um die lärmende 80er von Doktorseltsam die nur Vmax von 60 macht?
Da kann doch nur was faul sein an der Vario, Riemen oder Wandler?
?????
Was ist daran falsch was wir geschrieben haben?
Schließlich haben wir doch nur auf seine Frage aus Beitrag #13 reagiert
