So ein Blinker Birnchen hat 10 Watt, ergibt beim Blinken einen Strom von 3,33 Ampere.
Das ist für so eine kleine 3 bzw 4 Amperestunden Batterie eine deutliche Belastung.
Da macht der Innenwiderstand https://de.m.wikipedia.org/wiki/Ausgangswiderstand
sich deutlich bemerkbar.
Wie kommst du auf 3,3Amp ? 
Es blinken doch immer nur 2 Blinker gleichzeitig und nicht alle 4
2 x 10 = 20
20 /12 = 1.67
Sag ich doch
Plus Blinkerkontrollleuchte und Eigenverbrauch des Blinkrelais kommen evtl. 2A zusammen.
Die Frage ist:
Warum ändert sich die Blinkfrequenz bei Standgas / Zündung "Ein"?
Die Blinkerfrequenz ist abhängig von der Last am Blinkerelais und von der Bordspannung.
Fassungen und Blinkerlampen sind also in Ordnung.
Dann sind wir wieder bei dem Punkt, das die Leitungen nicht in Ordnung sind, Wackelkontakt und Massefehler oder die Batterie ist zu hochohmig (alt).
Dann hätte andi678 aber Probleme beim Starten mit dem E-Starter.
... Hamm ist nicht weit von mir entfernt. Wir waren auch schon lange nicht mehr da. Es gibt ein schönes Hallenbad/Sauna in Hamm ... falls Du mal Unterstützung brauchst, sag mal Bescheid.
Im Standgas liefert die Lichtmaschine etwas Strom,das entlastet die Batterie.
Je mehr Gas desto weniger Last für die Batterie.
Das sich die Takfrequenz des Blinkgebers bei steigender bzw. fallender Drehzahl ändert hatte ich auch mal .Bei mir lag es eindeutig am Blinkrelais .Nachdem ich dieses gegen ein lastunabhängiges Relais getauscht habe war Ruhe .Der Blinker blinkt seitdem immer in gleichbleibenden Taktfrequenz
Na dann halte uns auch mal auf dem Laufenden über deine Reparatur.
Sorry, das hab ich doch vorher gesagt
Lies mal meinen Beitrag weiter oben genau durch. Vielleicht hilft Dir das weiter.
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