Es sitzt ein zusätzliches Luftventil im Vergaser
Bei betätigen der Beschleunigerpumpe öffnet dieses und lässt mehr Luft rein ,da ansonsten im Moment des Beschleunigen das Gemisch zu fett wäre
Dafür ist dieser zusätzliche Luftschlauch der zum Luffi geht
Allerdings habe ich noch nie diese Variante mit dem T- Verbinder gesehen (gelber Schlauch)
Da stimmt vorne und hinten was nicht
Vom Ansaugstutzen geht der Schlauch zum BH
Vom Luftventilanschluss zum Luftfilter
Bei dir sind die beiden Schläuche durch T-Verbinder verbunden
Das kann nicht gut gehen
Mit deiner Variante bekommt die Beschleunigerpumpe nun Unterdruck aber keine Luftzufuhr
Da liegt noch in der Luft, daß die Beschleunigerpumpe ausgebremst wird, wenn heftiger Unterdruck ansteht.
Die Leitung zum Luffi kann auch nur bedeuten, daß die Beschleunigerpumpe nicht, von unten her, versifft.
Beschleunigerpumpe ausgebremst? Verstehe ich jetzt nicht wie das gemeint sein soll 
Natürlich wird die Motorleistung ausgebremst da das Gemisch beim beschleunigen einfach viel zu fett ist ,der anliegende Unterdruck am Luftventil kann ggfls. aber das Bentil zerstören .Aber schlimmer ist das der Benzinhahn dadurch nicht genügend mit Unterdruck versorgt wird um ordnungsgemäß öffnen zu können ,da die Unterdruckleitung geteilt wurde
Meines Erachtens das größere Problem an der Geschichte
Der Vakuumschlauch vom Gummikrümmer zwischen Vergaser und Kopf muß an den Benzinhahn und zwar an die Unterdruckdose. Der andere Schlauch vom Benzinhahn (wo das Benzin durchgeht) muß an einen gebogenen dickeren Anschluss aus Messing am Vergaser. Die beiden dünneren Anschlüsse sind für Überlaufschläuche, die nach unten gehen. Ist der Choke auch drin und angeschlossen?
Beschleunigerpumpe ausgebremst? Verstehe ich jetzt nicht wie das gemeint sein soll
Wenn oberhalb des Pumpenkolbens Unterdruck ansteht, muß dieser Kraft entgegengewirkt werden. Das ganze Gestänge-u.Hebelgedöns ist recht empfindlich, könnte sich beim Pumpvorgang minimal verziehen, und die Benzinanreicherung kommt nicht mehr just-in-time.
Das war der Gedanke.
Was meinst du mit Beschleinigerpumpe abgeklemmt?
Was haste genau gemacht? Foto?
Gaszug (Spiel) wird am Vergaser eingestellt an der Stellschraube
laut et4 forum brauchste die b p nicht..
Und jetzt kostet der Roller 1800€. 
laut et4 forum brauchste die b p nicht..
Weißt du, ob ich dann den zusätzlichen Schlauch der zum Luftfilterkasten geht abdichten sollte?
Danke schon mal ?
Und jetzt kostet der Roller 1800€.
Die Frage ist tatsächlich was die ET4 wert ist..
Aber erstmal möchte ich das sie technisch in Ordnung ist
.. müsste ich in dem Fall den zusatzschlauch der zum Luftfilterkasten geht dicht machen?
Am Gaser würde ich zumindest einen abgedichteten Schlauchstummel draufsetzen, damit kein Dreck in die B-pumpe eindringt.
Wobei .... die Pumpe hat einen Sinn, und die Konstrukteure sind nicht doof.
Nicht alles, was da so durch die Foren geht, ist auch sinnvoll........ außer in unserem natürlich. 
Ich werde die Pumpe wieder anschließen.
Wenn dann soll alles wieder im Ursprungszustand sein 
Wenn die Baustelle zu Ende ist muss der Kickstarter erneuert werden, weil dieser einfach nicht mag
Die Frage ist tatsächlich was die ET4 wert ist..
Aber erstmal möchte ich das sie technisch in Ordnung ist
Du willst sie also auch los werden wenn sie wieder gut läuft?
Da ist mir nicht klar warum du sie überhaupt gekauft hast.
Nach all der Mühe würde ich sie fahren wollen.
Das Menschen Wille ist sein Himmelreich.
Joo, jeder wie er/sie/es mag.
Wäre nur schade um die Arbeit, der Nächste freut sich!
Ich würd es umgekehrt machen
RST abgeben und Vespa behalten
Frag mich nur gerade warum die Vespa in der kleinen Bucht als „ verkauft“ drin steht
