Die Riemenscheibe sieht aber zimlich mitgenommen und abgenutzt aus, so sah meine aller erste die von Piaggio verbaut war auch aus und mußte sie austauschen!
Welche kann man denn zum Austausch nehmen ? Nsl original wird es sicher kaum noch geben oder ?
Doch gibts, habe gedult ich zeige Dir gleich eine gute ok?
Hier kannste nehmen passt!
Hier habe ich noch eine Günstige die Passt!!
Eine richtige Orginale mußt Du aber zwischen 60 bis 70 Euro hin legen....
Hier habe ich noch eine Günstige die Passt!!
Eine richtige Orginale mußt Du aber zwischen 60 bis 70 Euro hin legen....
Danke für den tip ? werde ich in Erwägung ziehen.
Mal so zur Erinnerung:
Wenn man unten auf "Antworten" geht kann man Beiträge schreiben ohne den vorherigen Beitrag zu zitieren.
Dadurch gewinnt das Thema deutlich an Übersichtlichkeit!
ich meine die scheibe ist noch ok sehe da nix was schlimm wäre.das die verfärbt ist ist normal.mit neuen kupplungsbelägen und neuem riemen ist dein problem bestimmt behoben.die kupplungsglocke mit feinem schmirgelpapier bearbeiten dann entfetten (bremsenreiniger) die neuen kupplungsbeläge etwas anschleifen und die kanten brechen .
Ich denke auch das die Hauptursache für das Problem beim Antriebsriemen liegt
Wenn er ausgeleiert ist kann er im Wandler nicht mehr tief genug runter laufen und fängt dann ab einer gewissen Position an durchzurutschen .
Die vordere Riemenscheibe würde ich aufgrund des Zustands trotzdem erneuern ,da diese doch schon erheblich eingelaufen ist und auch einige Macken aufweist.
(Beschichtung abgeplatzt,Krater)
Wenn man einen neuen Riemen montiert empfiehlt sich das ,da ansonsten der Riemen einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt ist
Muss aber auch gestehen das ich schon schlimmere Riemenscheiben gesehen habe
Eigentlich sollte man die ersten 150km kein Vollgas fahren während der Einfahrphase des neuen Motors
Aber gut,ist jetzt nun mal so
Zumindest hast du ja schon mal einen Zugewinn von 15km/h ?
Eine Frage noch: Fährst du eigentlich noch mit Variodrosselring?
Moin Mandelbrenner,
so wie Du ja gestern geschrieben hattest wolltest Du noch zusätzlich zu dem 17,5er Vergaser noch einen 70ccm Zylinder verbauen?
Sagen wir mal so, ein Roller der länger gestanden hat und der Vorbesitzer noch angab das er schlecht Starten sollte man zuerst mal die Orginal Teiler erneuern!
Das wäre ein 14er DellOrto Vergaser,Orginal Variomatik die auf 17 mal 13,5 Rollen ausgelegt ist sowie Orginal Kupplung aber auch der Auspuff Orginal und kein Sito Plus!
Andre hatte auch mal vor kurzem in einem Thema erwähnt das der Roller einen Krümmer haben muß mit Blindrohr!
Baust Du einen offenen Krümmer mit Sido Plus Auspuff drauf und nimmst noch den Drosselring hinter der Riemenscheibe rauß, dann läuft Dein Roller wie eine Greissäge!!!!
Faustregel beim 50ccm wäre Auspuff und Krümmer mit Blindrohr, dann könntest Du den Drosselring zwischen der Variomatik raus nehmen aber beides geht nicht! Nur mal so erwähnt, besorge Dir einen DellOrto 14er Vergaser und fahre damit Dein Zylinder besser damit ein!
Hab ich soooo niemals geschrieben
War grade mit Hund noch mal großen Rundgang machen Sorry!
Nein so hast Du es nicht geschrieben, Du hattes nur erklärt das bei offenen Krümmer ohne Blindrohr und ohne Drosselring in der Vario der Motor läuft wie eine Kreissäge!
Dann bau dir doch eine Malossi MUVA ein ,ist zwar nicht legal aber passt wie Faust aufs Auge und ist sehr gut verarbeitet und langlebig
Du schmeißt da richtig was durcheinander jetzt
Ich habe es bei Kasimir erwähnt ,das stimmt.
War aber in einem ganz anderen Zusammenhang .(ZIP SSL25 mit Vario- Drosselring)
Und wenn man da einen offenen Pott montiert geht die Drehzahl noch höher als sie ohnehin schon ist .
Nichts anderes hatte ich geschrieben
Eine noch sehr gut erhaltene Variomatik mit den Rollen und Laufflächen größe von 17×13,5 habe ich noch hier liegen, das einzige was die Riemenscheibe hätte wäre im unteren Leerlaufbereich ist sie bisschen abgerieben das man allerdings mit 800 bis 1000ter Schmirkelpapier wieder gut hin bekommt und danach mit Bremsreiniger säubern! Wenn die Vario einen Drosselring hätte was ja Orginal verbaut war, dann würde sogar ein großer teil vom abrieb durch den Drosselring überdeckt werden. Ich habe diese Vario von meinem zweiten Roller den ich mir als Ersatzteilspender aufgekauft hatte und habe auch noch eine Vollständige Kupplung mit Wandlereinheit aber ohne Glocke...... 
Ja habe es grade gemerkt das ich da was Verwechsele Sorry!
meinst du sowas hier Andre' ?
Mandelbrenner,
ja wenn Dein Motor dadurch läuft wie eine Kreissäge dann mußt Du was ändern, mein Rat wäre zuerst mal den Roller auf seine Orginalen Zustand zurück setzen. Dann erst mal eine Zeit damit fahren, wichtig wäre das Du den Krümmer mit dem Blindroher wieder drauf machst und versuchst den Sido Plus gegen den Orginalen zu tauschen und einen 14er Vergaser.....
